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境的限制) 因為PRESENT FAILURES SCAN 功能的選擇消除地面區
域內容,強烈推薦,先于這選擇前,使用GROUND REPORT 功能顯示這
內容
故障以下列數據出現:
- 表明地面上發生的故障的飛行計數器(-00)
- ATA 參考和有關的信息
- 識別故障的計算機
補充信息可能通過TROUBLE SHOOTING DATA 得到(壓入靠近THOUBLE
SHOOTING DATA 指示的行鍵) 程序和顯示的內容類似于LAST LEG
REPORT 和PREVIOUS LEGS REPORT
- 當前故障掃描功能
(地面掃描)
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MCDU 頁面主菜單和地面掃描選項
R 圖009
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此功能用來隔離故障的呈現,當此功能被選擇時因此抑制故障將
不被宣布一旦功能被激活(壓入靠近PRESENT FAILURES SCAN 指
示的行鍵),當系統隔離出現的故障時,等待信息顯示40s
經過這時間,在GROUND REPORT 頁面上顯示信息最多三個故障,
內部或者外部的,在那時出現的,能被顯示
注: 一旦選定PRESENT FAILURES SCAN 功能,就清除先前記錄的地面
文本內容,并最終丟失
每個處理器(例如:FMGC1 COM 或FAC2 MON)只能通告一個故障(有
最高優先權的故障) 如果兩個故障同時出現,必須先解決1 號
以使有關處理器可在第二個PRESENT FAILURES SCAN 內通告2
號
FIDS 包括一個PROGRAM 菜單當激活了該菜單后,它可以獲得更
多的工程信息(在維護級別時無效)
5 LRU 識別
** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(參見圖 010)
** 在飛機 106-149,234-235,239-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 010A)
** 在所有飛機上
- 這功能呈現,僅僅在地面上,FACs 和FMGCs 的件號
- 此頁面也提供AIRCRAFT IDENTIFICATION
注: 僅在加電測試后才獲得LRU IDENT 當FAC 和FMGC 如下通電之
后,該數據可用:
- 對于FAC 而言,超過90 秒之后
- 對于FMGC 而言,超過120 秒之后
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 22-91-00 Page 29
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LRU 識別頁
圖010
R EFF : 106-149, 234-235, 239-299, 301-399, 401-499,
501-506, 508-599, 22-91-00 Page 30
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LRU 識別頁
圖010A
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6 AFS 測試,著陸測試: 此二個選項和他們的操作在ATA REF22-96-00
和22-97-00 中分別加以闡述
(3) FLIGHT NUMBER 和CITY PAIR 信息的傳送
在行A 上,FIDS 從FMGC1 中取得下述信息:
. 航班號標號233,234,235,236
. CITY PAIR 標號040,041,042 和沒有檢查或者修改傳送這信息到CFDIU(奇
偶檢查完成)
4. FIDS 電源
- FIDS 卡位于FAC 的COMMAND 側
- FAC 的COMMAND 側和FIDS 有一個共同電源
- 電源供給特性在ATA 參考 22-67-00 中加以闡述: 電氣和液壓電源(FAC)
5. FIDS 接口
A. ARINC 輸入/輸出
* ARINC 輸入
FAC OWN(HS)
FAC OPP(HS)
FMGC OWN A(HS)
FMGC OPP A(HS)
CFDIU(LS)
* ARINC 輸出
FAC OWN COM 和MON
CFDIU
注: 在安全測試的過程中,ARINC 輸出回送用于測試
B. 離散的輸入/輸出
* 離散輸入
側面 1: 地面=側1
ATER Q: 用于自動測試的請求
LPF: 由FAC 公用電源卡傳送的長時間電源失效
測試請求: 用于安全測試的請求
NOSE GEAR OWN PRESD: 地面狀況
電源故障: 通過FAC 的COM 電源卡傳送
它功率下降: 通過FAC 的COM 電源卡傳送
* 離散輸出
FIDS OWN HLTY(參考段落安全測試)
ATERDY: 響應自動測試的請求
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C. FIDS-BITE 接口
(參見圖 011)
- 按照ABD018 在FIDS 總線上CFDIU 傳送一條控制字(標號227)
- FIDS 分別在它的FAC1 總線上發送控制字354,355,352 和 353 到
FAC1,FAC2,FMGC1 和 FMGC2.
字355,352 和353 經由FAC1 通用總線被傳送
- 每個FAC 和FMGC 傳輸字350 和351,每一個自動地在故障報告的傳輸期間,或者
在FIDS 命令之后
- 最后,FIDS 在字356 上傳輸一條消息到CFDIU
D. 與FMGC1 的連接
FMGC1 把標號040,041,042(城市對)和 233,234,235 和 236(航班號)傳送到
FIDS FIDS 傳送此信息到CFDIU
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FIDS-BITE 接口
R 圖011
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6. 操作
A. 概述
(1) 正常模式
在正常模式下系統的使用在ATA REF 31-32-00 中敘述
(2) 菜單模式
- 接近FIDS 的主菜單: 能顯示這菜單的操作鏈在圖中敘述:
(參見圖 012)
- 操作原則:
菜單模式不同頁面的鏈被在圖中敘述
(參見圖 007)
下列頁面顯示一個LAST LEG REPORT 應用的例子
由于顯示的數據相同,菜單其它選項的應用原理也相同
- LAST LEG REPORT 利用的例子
(參見圖 013, 014)
這些圖描述接近最后飛行故障
- LAST LEG REPORT 利用的例子
(參見圖 015)
此圖敘述與給定故障有關的要素
不得在維護級別時使用快速判斷,因為快速判斷分析需要高級工程水平
信息: ADIRU 1
發出故障通過: FAC 1 COM
RESANA: * Type/symetry: 7;飛行和對稱
* 故障碼: 17;IRS OWN F/W
* 事件: 6;外圍設備的監控
快照利用(僅賣方):
字 1: 位8=0;IRS OWN NOT VALID
　
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