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航路點),不傳送與終端區(qū)域程序有關(guān)的全部標設(shè)和符號除了起飛時的最后航路
點或者到達時的第一個航路點
- 如沒有飛行計劃段,相應(yīng)飛行計劃向量將不傳送例如如果飛行計劃是默認的
飛行計劃(PPOS,F-PLN 中斷,F-PLN 的結(jié)束),沒有向量被傳輸
- 如果航段的開始和/或終止在編輯區(qū)域,飛行計劃航段被認為在用于傳送的編輯
區(qū)域
(1) 當前的飛行計劃
起作用的飛行計劃顯示可能由主要的和備用的飛行計劃,錯過進入,偏移量路
徑,和發(fā)動機停車SID 組成
(a) 主要的(當起作用時綠色連續(xù)的行)
起作用的主飛行計劃向量被傳送用于那些存在于下列注釋條件下的定義
編輯區(qū)域內(nèi)的段
1 如果選擇ARC 或者ROSE-NAV 模式,總是傳輸這些向量
2 如選擇PLAN 模式,除這些向量總是被傳送除了下列情況:
如果次要頁面被顯示在同一側(cè)的MCDU 上并且必須用于SECONDARY 飛
行計劃程序的狀況不滿足,起作用的主要飛行計劃矢量不被傳送
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在這種情況顯示下次要飛行計劃向量(參考段落 C.(2))
3 如果LATERAL AUTOCONTROL 是待命的和當前飛機軌跡是這樣的以致它
將截獲起作用的段,這些向量被傳輸和一個曲線路徑截獲被引出為起
作用的段(動態(tài)地更新)
4 如果LATERAL AUTOCONTROL 是未待命的或者是待命的沒有截擊,在任
何模式下這些向量不被傳輸
在這些情況,虛線飛行計劃向量被傳送(在ND 上的綠色虛線行)
(參見圖 006)
5 當一個過沖被預測在兩個固定航路段時,顯示將是連續(xù)的
(b) 備用(當不起作用時在ND 上青色虛線行)
起作用的備用飛行計劃向量被傳送用于那些存在于下面注釋條件下的定
義編輯區(qū)域內(nèi)的段:
1 如果ARC 或者ROSE-NAV 模式被選擇,這些向量被傳輸如果備用飛行計
劃顯示在同側(cè)的MCUD 上
2 如PLAN 模式被選擇這些向量被傳送如一個備用飛行計劃航路點是
MRP(參考段落 A.(3))
(c) 未達到進入(當不起作用時在ND 上青色連續(xù)行)
錯過接近向量被傳輸用于位于在下面注釋狀況之下定義編輯區(qū)中的那些
段
1 如果選擇ARC 或者ROSE-NAV 模式,傳輸這些向量,如果未達到的進入
被顯示在同側(cè)的MCDU 上
2 如PLAN 模式被選擇這些向量被傳送如果一個未達到進入航路點是
MRP(參考段落 A.(3))
(d) 偏移路徑(當不起作用時,在ND 上是黃色虛線行)
偏移量路徑向量被傳送用于那些起作用的主飛行計劃段,它位于被定義
的編輯區(qū)在下面注釋條件下
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飛行計劃例子
圖006
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1 如果ARC 或者ROSE-NAV 模式被選擇以及一個平行偏移量存在于飛行
計劃內(nèi),則這些矢量總是被傳送
2 如選擇PLAN 模式和一個平行偏移量在飛行計劃中存在,這些向量被傳
送如果起作用的主飛行計劃矢量正在被傳送
以起作用的主飛行計劃向量傳送偏移量飛行計劃原來的飛行計劃以
偏移量路徑向量傳送
(參見圖 007)
當一個偏移量存在并且完成修改到偏移(產(chǎn)生一個臨時的F-PLN)時,
全部的3 個標號OFST,ACTIVE 和TMPY 被傳送到ND 按照定義的定律,
除了臨時的"清除偏移量"飛行計劃
在這種情況下只有傳送ACTIVE 和TMPY 標號
(e) 發(fā)動機停車SID(當不起作用時,在ND 上的黃色連續(xù)行)
傳輸發(fā)動機停車SID 向量用于位于在下面注釋狀況之下定義編輯區(qū)中的
那些段
1 如選擇PLAN 模式,如發(fā)動機停車模式不起作用傳送這些向量
2 在所有狀態(tài)下,傳送這些向量:
- 如飛機是在改航點之后和發(fā)動機停車模式起作用,或者- 如飛機在
改航點之前,發(fā)動機停車模式是起作用的,但EOSID 已經(jīng)消除
3 在所有狀態(tài)下,EOSI 被傳送當做一個暫時飛行計劃(參考段落 C.(3))
如:
- 飛機在轉(zhuǎn)移點之前,
- 和發(fā)動機-停車模式起作用,
- 和EOSID 沒有被插入或被消除
4 當飛機在飛行前和最近起飛段的順序之間,規(guī)則1,2,3 適用
5 如發(fā)動機停車模式是起作用的和EOSID 是在改航點之前插入,EOSID
在所有模式被傳送在起作用的F-PLN 標號之下
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偏移量航路
圖007
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(2) 次要飛行計劃(當不起作用時白色的連續(xù)行在ND 上)
次要飛行計劃可以由主要和備用的飛行計劃,和錯過進入部份組成次要飛
行計劃向量的傳送包含主和備用飛行計劃和錯過進入段飛行計劃不被個別
傳送當他們用于ACTIVE
在下面注釋的情況下,對所有模式的操作是相同的
(a) 次要飛行計劃向量被傳送用于那些在定義編輯區(qū)域內(nèi)的段
(b) 在同一側(cè)MCDU 的顯示頁面是一個SECONDARY 頁面
(c) 次要飛行計劃不相同于在定義的編輯區(qū)域中的起作用飛行計劃
如果次要飛行計劃段相同于ACTIVE 飛行計劃段,那些相同的將不用次要
飛行計劃矢量傳送
(3) 暫時的飛行計劃(黃色的虛線)
暫時的飛行計劃向量被傳送,如果TEMPORARY 飛行計劃存在,用于那些在定定
義編輯區(qū)內(nèi)存在的那些段
他們被傳送,或作為主TEMPORARY,TEMPORARY 錯誤進入或者TEMPORARY 備用,
根據(jù)應(yīng)用的起作用的F-PLN 部份
傳輸遵循有關(guān)起作用飛行計劃的規(guī)則,除了不適用于臨時主F-PLN 的規(guī)則3
和4(參考段落C.(1)(a))
如果一個發(fā)動機停車狀況已被檢測到,EOSID 將作為TEMPORARY 飛行計劃向
量傳輸,直到它被確認或者清除和飛機在改航點之前
(4) 虛線的飛行計劃(綠色虛線行)
虛線的飛行計劃向量被傳送用于路徑,它在下面注釋的狀況下存在于定義的
　
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