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當沒有VOR 通過空勤人員被調諧時,FMGC 根據橫向制導和導航模式調諧
一個與各種要求相關的VHF 助航系統
要被調諧的助航系統是通過下列層次決定的,等級從最高的優先權到最
低的優先權
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1 RNAV,VOR 或者VOR-DME 進入: 當進入的第一航路點是TO 航路點時,
特殊的進入助航系統被調諧
如助航系統已被取消選擇,信息SPECIF VOR-D UNAVAIL 顯示在MCDU
和ND 上
如果以前一個不同的助航系統已被調諧,TUNE XXX FFF FF 信息顯示
在標設XXX 的MCDU 上以及FFF FF 頻率
2 如果一個助航系統被要求用于VOR/DME 位置計算,則它被調諧
3 如起作用段指定一個VHF 助航設備,它被調諧
4 如TO 航路點是一個VHF 助航系統,助航系統被調諧如A/C 是在那個助
航系統品質因數內
5 如果任何下行航路點是一個VHF 助航系統以及飛機是在助航系統的品
質因數內,它被調諧
6 如果FROM 航路點是一個VHF 助航系統,和A/C 是在助航系統品質因數
內,它被調諧
7 最近的(距離術語)VOR/DME 或者VORTAC,A/C 在品質因數內,被調諧
8 最近的VOR,A/C 在品質因數內,被調諧
(b) ILS 調諧
1 如果飛行階段是PREFLIGHT 或TAKEOFF(飛行前或起飛)以及起飛跑道
有一個有關的ILS 或LOC,那么ILS 被調諧
2 如果飛行階段是CLB,CRZ,DES,APPR 或者GO AROUND 和進入類型是ILS
或LOC,那么ILS 或LOC 被調諧
如果另一個ILS 被手動調諧,將信息RWY/ILS MISMATCH 顯示在MCDU
上
(c) ADF 調諧
調諧是自動的如:
- 沒有ADF 已經被手動選擇
- 指定一個NDB 進入(NDB 進入)和當前航段屬于該進入
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(d) DME 調諧
對于VOR-DME,自動選擇遵循用于VOR 選擇的規則DME 頻率用于顯示(導
航顯示)
對于ILS-DME,自動選擇遵循用于ILS 選擇的規則DME 頻率用于顯示(主
飛行顯示)
DME 也可以被調諧用于導航計算通過這途徑,最高可達3 個DME 能被
調諧,VOR 被手動地或者自動地調諧
萬一RMP 控制器,DME 不能自動調諧用于導航目的選擇的助航系統顯
示在SELECTED NAVAID 頁面(參考段落 A.)
D. 慣性基準校準
(1) 概述
慣性基準(IR)校準計算只可能在起飛之前的地面上完成為了完成IR 校準,
在ADIRS CDU 上的選擇開關必須從OFF 設定到NAV 模式每個IRS 有一個電
門然后,飛行員能夠輸入當前的飛機坐標,或者使用ADIRS CDU 或者是經由
MCDU INIT A 頁面
飛機位置送到處在對準狀態的所有IRS
當通過ADIRS CDU 輸入時,飛機位置被反映在MCDU INIT A 頁面上
(參見圖 016)
(2) 通過INIT A 頁面輸入
(a) 首先校準
接近時,INIT A 頁面是空白的飛行員可以直接進入區域4L 4R 內的
位置或者插入公司航路(或者一個FROM/TO,在此情況下初始機場基準點
坐標顯示在4L 4R 內)
(參見圖 017)
然后,如果至少有一個IRS 處在校準狀態時,提示符ALIGN IRS 出現在行
3R 內如果飛行員按壓3R 行選擇鍵,坐標會傳送到校準狀態內的IR 中,
并清除提示符ALIGN IRS
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IR 校準建筑
圖016
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位置座標輸入
圖017
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(b) 位置修改
飛行員可以在MCDU 上修改位置通過回轉或者通過在字段4L,4R 新的輸
入
如校準計算尚未在任何IRS 上完成,那么在MCDU 上再次出現并顯示
ALIGN IRS 提示直到飛行員將修正位置發送到IRS(從MCDU 或ADIRS
CDU) 其他RESET IRS TO NAV 信息被顯示在MCDU 上
在ADIRS CDU 上復位至少一個IRS 到校準狀態能清除信息和ALIGN IRS
提示再次出現和被顯示直到飛行員選定修改的位置(經過ADIRS CDU 或
者MCDU INIT A 頁面)
(c) 特殊情況
- 無論其它兩個IRS 是怎樣的狀態,如一個IRS 變為校準狀態,然后在
INIT A 頁面上出現ALIGN IRS 提示以便飛行員可傳送參考位置到需
要校正的IRS
提示被顯示直到位置經過ADIRS CDU 或者MCDUINIT A 頁面發送
- 注意一個IRS 到NAV 的復位(電門從NAV 轉到OFF 然后到NAV)是等效
于一個校準的首次請求和導致相同的機械化
E. 航段過渡
(1) 概述
FMGC 引導飛機在橫向和垂直軸上橫向制導負責對起作用的主飛行計劃的
橫向路徑的構建這橫向路徑由被使用的起作用段路徑幾何形狀組成以控制
飛機和用于產生EIS 顯示的多段幾何形狀
橫向路徑由幾何航段構成并在航段間過渡可能提供制導的可用類型段在
22-71-00 中定義和如下:
- 大圓圈航道
- 平面的磁航道
- 磁性導航
- 圓弧形(AF 航段,HX 航段)
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(2) 轉換類型
過渡的五種類型
(a) 類型I 是在終止和開始在相同點的二個固定參考段之間的曲線路徑轉換
(FX 或XF)
(參見圖 018)
它通過一個恒定的轉彎半徑完成標準傾斜角度然后被修正以考慮地速
進展
(b) 類型II 是在二個固定的參考段之間的下一個航道截獲(不被連接)或者
從航向/航道段(VX 或CX 段)到固定參考段
(參見圖 019)
在下列情況下,會發生類型II 轉換替代類型I 轉換:
- 飛越已被指定給起作用的航段
- 為下一個航段指定轉彎方向,它引起航道改變大于180 (除了
PX,AF,HX)
- 在起作用的和下一個航段之間的航道改變,小于或者等于3 度或者大
　
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