曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-210, 22-74-00 Page 42
Config-1 Nov 01/05
CES
內(nèi)容顏色TO-GA
APPR
類(lèi)型顯示狀況
10 個(gè)在使用的數(shù)據(jù)的列表W Y I 10 個(gè)儲(chǔ)存的跑道已經(jīng)存在
20 個(gè)在使用的數(shù)據(jù)的列表W Y I 當(dāng)所有的20 個(gè)WPTs 已經(jīng)在F-PLN 中
時(shí),一新的插入不被允許
NAV ACCUR DOWNGRAD(EIS
ND)
A Y II NAV 準(zhǔn)確性從HIGH 到LOW 的降低
NAV ACCUR UPGRAD(EIS ND) A Y II 導(dǎo)航準(zhǔn)確性從LOW 到HIGH 的升級(jí)
新的ACC ALT-HHHH W Y II 如果一個(gè)CLB 型高度約束需要一個(gè)LVL
飛行低于TO 加速高度(ACCEL ALT=高度
約束)
新的THR 紅色ALT-HHHH W Y II 如果一個(gè)CLB 型高度約束低于THR RED
ALT(THR RED ALT=高度約束)
NEW CRZ ALT-HHHH HHHH: 用
于巡航高度的新分配值
W N II 在下降或者進(jìn)入階段,CRZ 高度重新定
義
非唯一航線(xiàn)標(biāo)設(shè)W Y I 在NEW ROUTE 頁(yè)面上,如果一個(gè)已經(jīng)現(xiàn)
存的CO RTE 被輸入
不允許W Y I 不允許在選定字段中輸入數(shù)據(jù)或?qū)S
或模式鍵采取行動(dòng)
在NAV 中不允許W Y I 當(dāng)處于導(dǎo)航模式時(shí),嘗試清除TO 航路點(diǎn)
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CES
內(nèi)容顏色TO-GA
APPR
類(lèi)型顯示狀況
不在數(shù)據(jù)庫(kù)中W Y I 自定義
只有速度輸入允許W Y I CLB 頁(yè)面: 如果飛行員代替CAS 輸入一
個(gè)馬赫數(shù)
OPP FMGC 進(jìn)行中W Y II 正確位置處的FMGC 不良,且FM 系統(tǒng)處
于單一工作模式
頁(yè)面更新中W Y I 當(dāng)解除LS 鍵處理后,按壓LS 鍵
請(qǐng)等待W Y I 重新同步在進(jìn)行中
按壓MCDU 菜單鍵W N II 調(diào)出的子系統(tǒng)沒(méi)有響應(yīng)
復(fù)位IRS 到NAV A N II 出現(xiàn)INIT POSITION,但在ALIGN 模式
沒(méi)有IR
修訂不儲(chǔ)存W Y II 在STORED ROUTES 頁(yè)面上,顯示已經(jīng)刪
除的修正要素
RWY/ILS 不匹配A N II 跑道和所選的ILS 不一致
SEC F-PLN 刪除W N II 飛行計(jì)劃存儲(chǔ)溢出
選擇預(yù)定的系統(tǒng)W N II MCDU MENU 頁(yè)面顯示
傳感器是無(wú)效的W N I FUEL PRED 頁(yè)面: 燃油流量或者FQI 無(wú)
效
設(shè)定保持速度(EIS PFD) A / II 在選擇速度控制,將一個(gè)HM 段插入在
F-PLN 內(nèi)和在減速度區(qū)域到預(yù)先計(jì)算HM
保持速度之前A/是30 秒
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內(nèi)容顏色TO-GA
APPR
類(lèi)型顯示狀況
設(shè)定速度自動(dòng)(EIS PFD) A / II 在選擇速度控制,用于下一個(gè)飛行階段
的PRESELECTED SPEED(預(yù)選速度)不存
在
設(shè)定 VFTO(EIS PFD) A / II 發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)模式起作用的
在航路點(diǎn) 01 的速度誤差W Y II 沒(méi)有預(yù)報(bào)出速度限制
速度LIM 超出A / II 速度限制被超出
SPECIF NDB UNAVAIL A Y II 用一個(gè)已經(jīng)被取消指定的NDB,飛行一
個(gè)NDB 進(jìn)入
SPECIF VOR-D UNAVAIL(EIS
ND)
A Y II 已取消選擇將自動(dòng)調(diào)定的預(yù)定
VOR,VOR-DME 或者 VOR-TAC(專(zhuān)用于
RNAV 或VORappr)
分段在MAX FL 上方W N II 預(yù)報(bào)假設(shè)STP ALT 不能到達(dá)
分段定義在航路點(diǎn) 01 W Y I 進(jìn)入STEP 頁(yè)面,并在飛行計(jì)劃中已經(jīng)定
義了一個(gè)階段
刪除的步驟W N II 自動(dòng)刪除一個(gè)階段
儲(chǔ)存的航線(xiàn)滿(mǎn)W Y I 三條航線(xiàn)已經(jīng)被儲(chǔ)存
系統(tǒng) RNP 是 XX.X W Y II 當(dāng)系統(tǒng)值變成小于飛行員輸入值時(shí)
暫時(shí)F-PLN 存在W N I 飛行計(jì)劃操作在臨時(shí)的F-PLN 頁(yè)面上是
不允許的
時(shí)間限制刪除W N II 時(shí)間限制存儲(chǔ)溢出
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Config-1 Nov 01/05
CES
內(nèi)容顏色TO-GA
APPR
類(lèi)型顯示狀況
時(shí)間限制存在W N I 時(shí)間限制仍?xún)?chǔ)存
離開(kāi)的時(shí)間A) N II 在保持中,橫向管理制導(dǎo)起作用
前面太險(xiǎn)峻的路徑A) N II 在管理導(dǎo)航下,預(yù)測(cè)假設(shè)將遇到一條過(guò)
陡的路徑
音調(diào)BBB FFF-FF A) Y II 用于進(jìn)入的VOR 或VOR-DME 位置不能被
自動(dòng)調(diào)諧由于VOR 手動(dòng)選擇
未知的程序銷(xiāo)W N II 系統(tǒng)最初設(shè)定失效因?yàn)锳/C 程序銷(xiāo)的不
一致
使用成本指數(shù)-NNN NNN: 成
本指數(shù)的值
W / I 飛行計(jì)劃沒(méi)有成本指數(shù)輸入FMGC 默
認(rèn)到最后的一次飛行成本指數(shù)
垂直提前斷開(kāi)(EIS ND) A) Y II A/C 到達(dá)航段前太陡的路徑在前面
這信息更換TOO STEEP PATH AHEAD
等候系統(tǒng)響應(yīng)W N II 調(diào)出子系統(tǒng)(CFDS,等等)
XXXX 是DESELECTED XXXX=
助航系統(tǒng)的名稱(chēng)
W Y I 在RAD NAV 頁(yè)面上: 經(jīng)過(guò)選擇的助航
系統(tǒng)頁(yè)助航系統(tǒng)取消選定
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501-506, 508-599, 22-74-00 Page 1
Config-2 Aug 01/08
CES
操作使用-說(shuō)明和操作
有關(guān)操作使用,參見(jiàn)22-70-00 頁(yè)塊 001.
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-210, 22-75-00 Page 1
Config-1 Nov 01/05
CES
EIS 顯示-說(shuō)明和操作
1. 概述
(參見(jiàn)圖 001)
EIS 導(dǎo)航顯示器(ND)源自飛行計(jì)劃數(shù)據(jù),經(jīng)由FCU 選擇的數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)改變數(shù)據(jù)如飛機(jī)
即時(shí)位置,風(fēng)速和方向,地速,軌跡,等等.將傳送到ND 的FM(飛行管理)數(shù)據(jù)分成兩組:
動(dòng)態(tài)和
每個(gè)FMGC 將一個(gè)EIS 輸出總線(xiàn)(高速)傳送到3 個(gè)DMC 工作在側(cè)1 的DMC 使用FMGC1
數(shù)據(jù),和工作在側(cè)2 的DMC 使用FMGC2 數(shù)據(jù)如一個(gè)FMGC EIS 總線(xiàn)不再有效,正常使
用它數(shù)據(jù)的DMC 將自動(dòng)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)DMC 的EIS 總線(xiàn)如最初FMGC 的EIS 總線(xiàn)是有
效的,DMC 將回復(fù)它如二個(gè)FMGC EIS 總線(xiàn)無(wú)效,DMC 將持久地從一個(gè)轉(zhuǎn)換到其他的
直到發(fā)現(xiàn)一個(gè)有效的
同時(shí),琥珀色信息MAP NOT AVAIL 將顯示在ND 上(如它們處于ROSE-NAV 或ARC 或PLAN
模式)
選擇顯示模式,顯示范圍,和在FCU 上各種顯示選項(xiàng)是可能的可選擇的模式是
ARC,ROSE-VOR,ROSE-ILS,ROSE-NAV,和PLAN 有效的范圍選擇是10,20,40,80,160 和
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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