曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-210, 22-74-00 Page 42
Config-1 Nov 01/05
CES
內容顏色TO-GA
APPR
類型顯示狀況
10 個在使用的數據的列表W Y I 10 個儲存的跑道已經存在
20 個在使用的數據的列表W Y I 當所有的20 個WPTs 已經在F-PLN 中
時,一新的插入不被允許
NAV ACCUR DOWNGRAD(EIS
ND)
A Y II NAV 準確性從HIGH 到LOW 的降低
NAV ACCUR UPGRAD(EIS ND) A Y II 導航準確性從LOW 到HIGH 的升級
新的ACC ALT-HHHH W Y II 如果一個CLB 型高度約束需要一個LVL
飛行低于TO 加速高度(ACCEL ALT=高度
約束)
新的THR 紅色ALT-HHHH W Y II 如果一個CLB 型高度約束低于THR RED
ALT(THR RED ALT=高度約束)
NEW CRZ ALT-HHHH HHHH: 用
于巡航高度的新分配值
W N II 在下降或者進入階段,CRZ 高度重新定
義
非唯一航線標設W Y I 在NEW ROUTE 頁面上,如果一個已經現
存的CO RTE 被輸入
不允許W Y I 不允許在選定字段中輸入數據或對LS
或模式鍵采取行動
在NAV 中不允許W Y I 當處于導航模式時,嘗試清除TO 航路點
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CES
內容顏色TO-GA
APPR
類型顯示狀況
不在數據庫中W Y I 自定義
只有速度輸入允許W Y I CLB 頁面: 如果飛行員代替CAS 輸入一
個馬赫數
OPP FMGC 進行中W Y II 正確位置處的FMGC 不良,且FM 系統處
于單一工作模式
頁面更新中W Y I 當解除LS 鍵處理后,按壓LS 鍵
請等待W Y I 重新同步在進行中
按壓MCDU 菜單鍵W N II 調出的子系統沒有響應
復位IRS 到NAV A N II 出現INIT POSITION,但在ALIGN 模式
沒有IR
修訂不儲存W Y II 在STORED ROUTES 頁面上,顯示已經刪
除的修正要素
RWY/ILS 不匹配A N II 跑道和所選的ILS 不一致
SEC F-PLN 刪除W N II 飛行計劃存儲溢出
選擇預定的系統W N II MCDU MENU 頁面顯示
傳感器是無效的W N I FUEL PRED 頁面: 燃油流量或者FQI 無
效
設定保持速度(EIS PFD) A / II 在選擇速度控制,將一個HM 段插入在
F-PLN 內和在減速度區域到預先計算HM
保持速度之前A/是30 秒
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-210, 22-74-00 Page 44
Config-1 Nov 01/05
CES
內容顏色TO-GA
APPR
類型顯示狀況
設定速度自動(EIS PFD) A / II 在選擇速度控制,用于下一個飛行階段
的PRESELECTED SPEED(預選速度)不存
在
設定 VFTO(EIS PFD) A / II 發動機停車模式起作用的
在航路點 01 的速度誤差W Y II 沒有預報出速度限制
速度LIM 超出A / II 速度限制被超出
SPECIF NDB UNAVAIL A Y II 用一個已經被取消指定的NDB,飛行一
個NDB 進入
SPECIF VOR-D UNAVAIL(EIS
ND)
A Y II 已取消選擇將自動調定的預定
VOR,VOR-DME 或者 VOR-TAC(專用于
RNAV 或VORappr)
分段在MAX FL 上方W N II 預報假設STP ALT 不能到達
分段定義在航路點 01 W Y I 進入STEP 頁面,并在飛行計劃中已經定
義了一個階段
刪除的步驟W N II 自動刪除一個階段
儲存的航線滿W Y I 三條航線已經被儲存
系統 RNP 是 XX.X W Y II 當系統值變成小于飛行員輸入值時
暫時F-PLN 存在W N I 飛行計劃操作在臨時的F-PLN 頁面上是
不允許的
時間限制刪除W N II 時間限制存儲溢出
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Config-1 Nov 01/05
CES
內容顏色TO-GA
APPR
類型顯示狀況
時間限制存在W N I 時間限制仍儲存
離開的時間A) N II 在保持中,橫向管理制導起作用
前面太險峻的路徑A) N II 在管理導航下,預測假設將遇到一條過
陡的路徑
音調BBB FFF-FF A) Y II 用于進入的VOR 或VOR-DME 位置不能被
自動調諧由于VOR 手動選擇
未知的程序銷W N II 系統最初設定失效因為A/C 程序銷的不
一致
使用成本指數-NNN NNN: 成
本指數的值
W / I 飛行計劃沒有成本指數輸入FMGC 默
認到最后的一次飛行成本指數
垂直提前斷開(EIS ND) A) Y II A/C 到達航段前太陡的路徑在前面
這信息更換TOO STEEP PATH AHEAD
等候系統響應W N II 調出子系統(CFDS,等等)
XXXX 是DESELECTED XXXX=
助航系統的名稱
W Y I 在RAD NAV 頁面上: 經過選擇的助航
系統頁助航系統取消選定
R EFF : 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499,
501-506, 508-599, 22-74-00 Page 1
Config-2 Aug 01/08
CES
操作使用-說明和操作
有關操作使用,參見22-70-00 頁塊 001.
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Config-1 Nov 01/05
CES
EIS 顯示-說明和操作
1. 概述
(參見圖 001)
EIS 導航顯示器(ND)源自飛行計劃數據,經由FCU 選擇的數據和動態改變數據如飛機
即時位置,風速和方向,地速,軌跡,等等.將傳送到ND 的FM(飛行管理)數據分成兩組:
動態和
每個FMGC 將一個EIS 輸出總線(高速)傳送到3 個DMC 工作在側1 的DMC 使用FMGC1
數據,和工作在側2 的DMC 使用FMGC2 數據如一個FMGC EIS 總線不再有效,正常使
用它數據的DMC 將自動轉換到另一個DMC 的EIS 總線如最初FMGC 的EIS 總線是有
效的,DMC 將回復它如二個FMGC EIS 總線無效,DMC 將持久地從一個轉換到其他的
直到發現一個有效的
同時,琥珀色信息MAP NOT AVAIL 將顯示在ND 上(如它們處于ROSE-NAV 或ARC 或PLAN
模式)
選擇顯示模式,顯示范圍,和在FCU 上各種顯示選項是可能的可選擇的模式是
ARC,ROSE-VOR,ROSE-ILS,ROSE-NAV,和PLAN 有效的范圍選擇是10,20,40,80,160 和
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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