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FLIGHT PLAN INITIALIZATION DATA(起作用的飛行計劃初始化數據)
在此報告中的剩余信息相同于上傳飛行計劃最初設定報告格式和內容,
除了存在的起作用飛行計劃數據或者直接與起作用飛行計劃有關的數據
被打印,跟隨打印存在的起作用性能數據
(3) 起飛數據
(a) 起飛數據報告的自動打印
如果ACARS 起飛數據初始化性能有效,一旦接收到起飛性能初始化鏈接
信息就自動打印起飛性能初始化報告,自動打印ACARS 鏈接和自動打印
起飛數據鏈接性能在導航數據庫定義文件內有效并且自動打印選項不能
通過PRINT FUNCTION 頁手動設為無效
標題是FM UPLINK TAKE OFF DATA
(b) 起飛性能報告的手動打印
當在PRINT FUNCTION 頁面上選擇人工提示時也可能打印起作用的起飛
數據
在這種情況下,僅打印起作用跑道的數據,使用上傳數據相同的格式這
些數據對應于在PERF TAKEOFF 頁面上的顯示
標題是FM ACTIVE TAKE OFF DATA
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(4) 風數據
如果ACARS 風數據功能被激活,風數據最初設定報告被自動打印當風數據最
初設定上傳信息接收時,將"ACARS 上傳的自動打印"和"風上傳的自動打印"
特性激活在導航數據庫政策文檔中和自動打印選項在PRINT FUNCTION 頁面
上沒有被人工抑制
當在PRINT FUNCTION 頁面上選擇人工提示時也可能打印起作用的風數據(參
考段落D-(2))
對于一個風數據的自動打印,報告標題是FM UPLINK WIND DATA(向上傳輸風
數據);對于手動打?晏饈荈M ACTIVE WIND DATA(起作用的風數據) 報告的
剩余部分相同于自動和手動打印
上傳的風數據被打印只用于有效值和/或接收的航路點并且在上傳中被接
受
(5) 飛行概要打?ǜ
只有一個類型的飛行報告可用以用于在任何給定時間的打印,取決于當前的
飛行階段它可以是任一一個飛行前報告,一個飛行中報告或者一個飛行后
報告沒有飛行報告請求等候是允許的
打印報告僅在打印期間退出
打印數據可能存在于打印時間和沒有必要的請求時間
如 FM 不能與打印機相通,報告不可人工或自動打印如打印報告時出現打
印機通訊錯誤,便簽簿PRINTER NOT AVAILABLE 信息顯示并報告打印被終止
飛行前,飛行中和飛行后報告彼此為相同的格式,除了飛行前報告含有燃油預
報數據和飛行后報告含有燃油和時間概要
飛行報告可以被手動或自動地打印按下靠近PRINT 指示的行選擇鍵來手動
打印飛行報告,后面跟有選擇星號,在 PRINT FUNCTION 頁上的飛行報告行
處參見段落 D-(2)用于PRINT FUNCTION 頁的說明
飛行前,飛行中和飛行后報告是自動打印的,如果在導航數據庫政策文檔中能
進行飛行報告選項的自動打印和各自的自動打印觸發器沒有被手動抑制
用于自動打印的觸發事件是:
- "Engine Start"用于飛行前報告
- "Transition to Takeoff"用于飛行中報告
- "Engine Shut Down"用于飛行后報告
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這些觸發事件可以在導航數據庫政策文件內被程序化,而且它們是飛行報告
自動打印功能(以及用于這些報告的PRINT FUNCTION 頁)所參考的默認值
這些值能被人工超控在PRINT FUNCTION 頁面(因此,舉例來說,如飛行報告
的自動打印功能起作用,發動機啟動時的自動打印功能在NAV 數據庫政策文
件內被選擇,并且自動打印沒有經PRINT FUNCTION 頁被人工抑制,則在發動
機啟動時飛前報告在發動機啟動時將自動打印))
在飛前轉換后或者長時間的重置并且不保留它們最后的人工選擇值之后,能
夠或者不能夠觸發取決于它們數據庫的選項
當當前的飛行階段是PREFLIGHT 時,飛行前報告變為可用,無論是否真正地輸
入過任何數據
當現在的飛行階段是TAKEOFF,CLIMB,CRUISE,DESCENT,APPROACH,GO AROUND
或者先于全部發動機關閉的DONE 中的任一個,飛行中報告可用
飛行后報告可用在DONE 階段,在所有發動機停車后
縱使飛行計劃被清除,飛后報告數據必須保留在DONE 階段,直到PREFLIGHT
過渡發生它必須同樣保持在PREFLIGHT 階段直到飛行計劃數據被輸入當
在PREFLIGHT 中的飛行計劃數據輸入時,它被清除
(a) 在PREFLIGHT 階段,飛行前報告給出:
- 基于飛行計劃最佳化和預報的飛機和發動機類型
- 導航數據庫循環
- 機組人員已插入的飛行計劃數據在初始化處理期間和需要性能計算的
各種數據
- 沿著飛行計劃的預報數據
- 燃油規劃計算的結果
(b) 過渡到起飛后和完成前,飛行報告可用和給出:
- 相同的普通數據作為飛行前報告
- 飛行計劃數據由一個用于程序化航路點的歷史值和用于飛行計劃剩余
部份的預報值的混合組成
(c) 在DONE 階段,飛行后報告給出一個完全的飛行回顧:
- 相同的普通數據作為飛行中報告
- 飛行計劃數據由相對于飛行計劃的歷史數據組成
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- 燃油和時間摘要
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C. 雙重操作
(1) FM-to-ACARS MU 通信
與MU 通訊的FM 稱為主ACARS 當FM 在雙模式下起作用時,只有一個FM 與MU
通訊和所有的請求和信息源自主要的一個
為避免在雙重模式下出現多種同種型號的請求,用于ACARS 數據的手動請求
作為單個FM 發出的請求,不管它在哪里產生,當請求被禁止時,兩個 FM 上的
請求都被禁止
當FM 處于獨立操作時,一個FM 傳送到MU 主ACARS 通過FMGC 優先權決定
當FMs 處于單一的操作時,操作的FM 傳送到MU
在雙重模式,自動報告含有來自ACARS 主的數據
在雙重模式中,手動報告含有來自開始請求的FM 數據
(2) ACARS MU-到-FM 通訊
　
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