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編輯區域中
(a) 如果LATERAL AUTOCONTROL(NAV)既不是待命的也不是接通的以及ARC
或者ROSE-NAV 模式被選擇,則起作用的飛行計劃矢量通過ASHED F-PLN
標號被傳送
不傳送起作用的F-PLN 標號
(b) 如果LATERAL AUTOCONTROL 是未待命的,并選擇PLAN 模式,DASHED F-PLN
向量僅被發送如果次要飛行計劃矢量沒有正在傳送
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(c) 如果LATERAL AUTOCONTROL 是待命的,但當前飛機軌跡將不截獲起作用
的段,操作是按上述規則
D. 符號
(1) 航路點
如飛行計劃含有相同航路點在飛行計劃內多于一個位置(主要,備用或者暫
時),符號標設的傳送,和任何相關的限制數據如合適(例如航路點限制選擇已
被選擇)將只發生一次
(a) 起作用的航路點(白色的)
如果一個起作用的段存在于ACTIVE 飛行計劃內,段的終止被調用起作用
的航路點符號除了在下面注釋的情況
1 航路點是一個NDB 并且NDB 按鈕選項被選擇在這種情況下,航路點
被傳送如同一個NDB
2 航路點是助航系統并且助航系統按鈕電門選項被選擇,或者它是調諧
的助航系統無論哪種情況航路點被傳送作為一個助航系統或者調諧
的助航系統
3 航路點是一個機場(或者一個有關的RWY)和機場按鈕電門選項已選擇
或者它是目的地航路點無論哪種情況,傳送適當的機場符號
4 航路點是FM 或者VM 段的終端在這種情況下,沒有航路點符號將傳
送
(b) 飛行計劃航路點(綠色)
對于ND,飛行計劃航路點被定義為全部航段的終止航路點包括FROM 航
路點(除了PPOS 以外),但不包括起作用的航路點和起點及目的地航路
點航路點必定在編輯區域內
如果在段落(a)中敘述的任何狀況是真實的,飛行計劃航路點符號將不被
傳送在那些情況,顯示遵循在段落(a)中的規則
(c) 偽航路點
(參見圖 008)
用于在ND 上顯示而傳送的假航路點是性能預報假航路點的子集
假的航路點符號被傳送用于起作用的主飛行計劃和跟隨模式的選擇:
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ND 上的假航路點
圖008
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1-弧形
2-計劃
3-羅盤-導航
顯示的邏輯在下列頁面被提供:
1 LEVEL 1(洋紅色)
當下列狀況是真實時,這是位于F-PLN 的一假的航路點:
- 橫向自動控制接通和
- 預計一個FCU 高度以下的標準段并準備或激活一個DES 段或者- 預
計一個標準段并接通FINAL DES 模式
或
- 預計一個FCU 高度以上的標準段并準備或激活一個DES 段
這假的航路點位于高度的截獲點
2 LEVEL 2(青色)
這假航路點位于在F-PLN 上的FCU 截獲高度,如果LAT AUTO CONTROL
是起作用的
它被顯示如果一個爬升或者一個下降段是起作用的或者待命的
3 LEVEL 3 距離(青色)
這假的航路點被定義為對應于A/C 將截獲FCU 高度點的一個距離當不
在LAT AUTO CONTROL 時,假設A/C 將保持選擇的軌跡直到FCU 高度
當一個PRE-NAV 接通路徑存在時,它被LEVEL 2 更換
- 截取點 1(白色)
當LAT AUTO CONTROL 和V/S,FPA,OPEN DES 或EXPEDITE 模式是起
作用的時,它位于A/C 攔截預選計劃的下降路徑
注意如A/C 在FCU 高度之前截取下降路徑,只顯示這個點
- 截取點 2(青色)
這點被定義為上面的攔截點1,除了當DES 模式被接通直到飛機截
獲路徑它被顯示外
- T/D 1(白色)
這假的航路點是從位于F-PLN 的FCU 高度下降點的下一個預報開
始當A/C 正飛行在下降或者進入階段時并且沒有下降段待命也
不接通,它被顯示
它也在一個LEVEL 2 虛假航路點的下降段期間顯示
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當飛行階段既不下降也不進入時也顯示:
. 在步驟起點(若存在預先計劃步驟下降),否則在下降頂點
或
. 在被預測要到達的下降或者接近航路點,當爬升如巡航高度
不能達到,由于太短的F-PLN
這假的航路點被顯示,只有當LAT AUTO 控制被接通,或者飛行
階段是飛行前
- T/D 2 (cyan)
這假的航路點是位于F-PLN 下降點的下一個預報開始
它被顯示如果滿足下列狀況:
. 橫向自動控制接通和
. A/C 在 LEVEL 部份且DES 部份待命(然后開始從當前高度下
降)
或
. A/C 在DESCENT 部份,并顯示LEVEL 1(然后開始從限制高度
下降)
或
. FINAL DESCENT 待命并且飛機在DECEL ALT 下高于或低于水
平飛行路徑(然后從當前高度開始下降)
或
. FINAL DESCENT 待命且飛機不在水平飛行中,CLR ALT 低于
DECEL ALT,LEVEL 2 在或者低于路徑(然后是從許可高度開始下
降)
- S/C 1(爬升開始)(白色的)
這假的航路點是爬升點的下一個預報的開始從位于F-PLN 的
FCU 高度
只有當接通LAT AUTO CONTROL 時也顯示
下述條件之一必定得滿足:
. LEVEL 部份和爬升被預報向下路徑和未待命
. 爬升段: 然后,它是從FCU 高度開始爬升(如有任何水平飛行
在先于那個點的高度處被預報)
這包含分段爬升點
- S/C 2 (cyan)
這假的航路點位于F-PLN 爬升的下一個預報的開始
它被顯示如下列狀況是真的:
. 橫向自動控制接通和
. LEVEL 部份和CLB 部份被待命(從現在高度開始爬升)或者
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. 顯示CLB 段和高度1(然后從限制高度開始爬升)
- 被選擇的航路點1(洋紅)
如果COND A*是錯誤的和飛機在LAT AUTO CONTROL,將它顯示
　
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