曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

EQ. SYS. LAB. SDI參數(shù)定義
(*=備注)
(X=注解)
描述范圍
測量范圍
分辯率
精度
單位二進
制信
號
二進
制
XMSN
INTV
代碼 希臘
字代
碼
起源
匯流條號
ATA 參考
CONV
P/B WPT 位狀態(tài)1 18
P/B VOR D 位狀態(tài)1 19
P/B NDB 位狀態(tài)1 20
P/B ARPT 位狀態(tài)1 21
P/B ILS 位狀態(tài)1 22
P/B FD OFF 位狀態(tài)1 23
ADF1 BRG 位狀態(tài)1 24
ADF2 BRG 位狀態(tài)1 25
VOR1 BRG 位狀態(tài)1 26
VOR2 BRG 位狀態(tài)1 27
STD SEL 位狀態(tài)1 28
QNH SEL 位狀態(tài)1 29
1.273.00 FCU DW2 16 60 DIS
壓入LAT 旋
鈕
位狀態(tài)1 11
拉出LAT 旋
鈕
位狀態(tài)1 12
P/B LOC 位狀態(tài)1 13
橫向設(shè)定
改變
位狀態(tài)1 14
備用 15
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CES
參數(shù)列表 參數(shù)特性(數(shù)字)
EQ. SYS. LAB. SDI參數(shù)定義
(*=備注)
(X=注解)
描述范圍
測量范圍
分辯率
精度
單位二進
制信
號
二進
制
XMSN
INTV
代碼 希臘
字代
碼
起源
匯流條號
ATA 參考
CONV
FCU 1 SEL 位狀態(tài)1 16
FCU 2 SEL 位狀態(tài)1 17
FCU 1 失效 位狀態(tài)1 18
FCU 2 失效 位狀態(tài)1 19
FMGC 1 SEL 位狀態(tài)1 20
FMGC 2 SEL 位狀態(tài)1 21
數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)
右
位狀態(tài)1 22
數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)
左
位狀態(tài)1 23
FCU 1 HLTY 位狀態(tài)1 24
FCU 2 HLTY 位狀態(tài)1 25
FD OFF
LEFT
位狀態(tài)1 26
FD OFF
RIGHT
位狀態(tài)1 27
備用 28
備用 29
1.274.00 FCU DW1 18 60 DIS
壓入速度/
馬赫數(shù)旋
鈕
位狀態(tài)1 11
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CES
參數(shù)列表 參數(shù)特性(數(shù)字)
EQ. SYS. LAB. SDI參數(shù)定義
(*=備注)
(X=注解)
描述范圍
測量范圍
分辯率
精度
單位二進
制信
號
二進
制
XMSN
INTV
代碼 希臘
字代
碼
起源
匯流條號
ATA 參考
CONV
拉出速度
馬赫旋鈕
位狀態(tài)1 12
高度設(shè)定
改變
位狀態(tài)1 13
V.路線設(shè)
定改變
位狀態(tài)1 14
速度/馬赫
數(shù)設(shè)定改
變
位狀態(tài)1 15
壓入垂直
路徑旋鈕
位狀態(tài)1 16
壓入高度
按鈕
位狀態(tài)1 17
拉出高度
按鈕
位狀態(tài)1 18
拉出垂直
路徑旋鈕
位狀態(tài)1 19
選擇器(單
位米)
位狀態(tài)1 20
速度/馬赫
數(shù)轉(zhuǎn)換
位狀態(tài)1 21
EXPED P/B 位狀態(tài)1 22
APPR P/B 位狀態(tài)1 23
V/S-航向
選擇
位狀態(tài)1 24
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CES
R
參數(shù)列表參數(shù)特性(數(shù)字)
EQ. SYS. LAB.
SDI
參數(shù)定義(*=
備注)(X=注
解)
描述范圍測
量范圍分辯
率精度
組件SIG
比特
數(shù)位XMSN
INTV
代碼ALPH
A 碼
起源總線
號ATA 參
考CONV
TRK-FPA 選擇位狀態(tài)1 25
數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)(下) 位狀態(tài)1 26
DATUM
ADJ(上)
位狀態(tài)1 27
ALT P/B 位狀態(tài)1 28
備用29
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
1.343.00 FCU N1 TARGET
COM
W 256 %rpm 14 60 BNR
** 在飛機 501-506,508-599 上,
1.343.00 FCU EPR
TARGET COM
W 4 EPR 15 60 BNR
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CES
R
** 在所有飛機上
C. MCDU(多功能控制顯示組件)
(1) ARINC 輸入
名稱 FROM 備注
本側(cè)FMGC 接收機 FMGC OWN
相對側(cè)FMGC RCVR FMGC OPP
維護RCVR CFDIU BUS1 到 MCDU1 和 BUS2 到 MCDU2
ACARS(Opt.) ACARS MU BUS1 到 MCDU1 和 BUS2 到 MCDU2
AIDS DATA IN(opt.) DMU BUS 到 MCDU1&2
(2) ARINC 輸出
名稱 至 備注
MCDU 傳感器 FMGC
OWN&OPP/CFDIU
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CES
R
R
R
故障隔離功能-原理-說明和操作
1. 概述
A. 航線維護
自動飛行系統(tǒng)(AFS)的航線維護基于故障隔離和探測系統(tǒng)(FIDS)的使用
系統(tǒng):
- 檢測,隔離并儲存AFS 內(nèi)部和外部故障,
- 在AFS LRU 替換后,開始和完成一個測試,
- 開始進行III 類自動著陸功能的有效性測試
B. AFS 維護系統(tǒng)特性
AFS 維護系統(tǒng)特性的一些數(shù)字(號碼)和全部飛機系統(tǒng)是共同的這些特性在ATA
參考 31-32-00 中加以闡述集中的故障顯示接口(CFDIU)和關(guān)系到:
- 機內(nèi)試驗設(shè)備(BITE)操作原理:
. 在正常模式下故障信息的傳送
. 在菜單模式下的維護數(shù)據(jù)的傳送
- 操作上的使用多功能控制顯示器(MCDU)可進入AFS REPORT/TEST 頁
C. 安全
在維護系統(tǒng)設(shè)計階段進行特別的預(yù)防措施以確保安全:
(1) 在測試層面(LAND 測試,AFS 測試)
只有達到進行測試的組件的確定條件,才能經(jīng)MCDU 接受每個測試請求:
- 楔形的塞子: FIDS 將僅僅接受測試請求,如它的地面狀況符合(前起落架
壓縮)
- LRU 在測試: 在測試之下的LRU 將僅僅接受測試請求,如他們自己的地面
狀況滿足(前起落架壓縮和發(fā)動機停車)
(2) 只允許BITE 和TEST 軟件讀取操作軟件的變量
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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