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當上傳飛行計劃初始數據時,它被自動(如果不存在主飛行計劃或者如果自動
插入被激活)或者在人工準許后,插入到起作用或者次要飛行計劃航路中它
是不可能在插入前直接預覽數據
上傳的飛行計劃最初設定信息可能關系到起作用的或者次要的飛行計劃另
外,可能接收備用飛行計劃數據,它與起作用的或者次要飛行計劃數據有關
起作用的,起作用的備用,次要和次要備用飛行計劃數據能被敘述為公司航
路,隨意飛行計劃或者兩個的組合
(任意的飛行計劃是一個ATC-語言敘述的飛行計劃)
(參見圖 001, 002, 003)
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ACARS 飛行計劃初始設置-MCDU 操作 Nav Data Base Company Route Entries(公司
基地導航數據航路入口)
圖001
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ACARS 飛行計劃初始設置-MDCU 操作下側連桿請求初始設置
圖002
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ACARS 飛行計劃初始設置-發動機啟動后接收MCDU 操作飛行計劃上側連桿
圖003
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(3) 起飛數據
起飛數據功能允許載荷信息數據的請求最高可達2 個跑道,和接收由航空公
司基于的地面站產生的達4 個跑道的載荷信息數據
空勤人員可以手動發送用于起飛數據的請求到地面站指示出發機場和跑道標
設,起飛重心,總重量和環境條件(BARO 設定,跑道風,污染和溫度) 為了響
應,地面傳送最高可達4 個跑道的起飛速度(V1,VR,V2)
此數據可以被應用到不同于請求被完成的跑道上傳的起飛數據在系統中被
插入只用于在起作用的飛行計劃中定義的跑道
另外,沒有先前的請求,地面可能自動地發送這些速度和有關的數據
對于每個向上鏈跑道,起飛速度被計算用于最大起飛狀況以及可選的靈活起
飛狀況
二個MDCU 頁面通過這功能被使用:
- UPLINK TO DATA REQ 頁面允許空勤人員指定并且發送請求到地面
- UPLINK XXX TO DATA 頁面顯示起飛速度和從地面接收參數,用于飛行員在
插入FM 之前的檢查有兩套ACARS TAKEOFF 頁面: 一個用于最大起飛
(XXX=MAX),一個用于靈活起飛(XXX=FLX)
(參見圖 004,005,006,007))
(4) 風數據
風數據功能容許上傳預計的爬升,巡航,下降,和備用大氣數據
這信息被接收以響應機組手動請求或者沒有任何請求的自動響應
手動請求從ACARS FUNCTION 頁面(參考段落 D-(1))或者從任何有效的WIND
頁面開始WIND 頁面可能在地面上從INIT A 頁面接近和在地面上或者在飛
行中從VERT REV 頁面接近
當風被手動地請求時,一個下傳請求信息被傳送并且由下列一個或多個的風
請求組成,取決于飛行階段: 爬升風,巡航風,下降風,備用風
隨后的上傳信息可以包括下述內容的一個或多個: 爬升風,巡航風,下降風,
備用風
當風數據不論是自動地或響應手動請求被上傳時,飛行員在收到的飛行計劃
時有機會觀察臨時儲存在插入之前的風
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MCDU-ACARS 起飛數據
圖004
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UPLINK TO DATA REQ 頁面(缺省值)
圖005
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UPLINK FLX TO DATA 頁面(上傳數據不被插入)
圖006
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UPLINK MAX TO DATA 頁面(上傳數據被插入)
圖007
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上傳的風被直接顯示在WIND 頁面上,對于每一個飛行階段有一個WIND 頁面
存在(CLIMB,CRUISE,和DESCENT,且備用風顯示在ESCENT WIND 頁面上) 當
插入時,有效的上傳風數據重寫全部先前定義的風數據用于相應的飛行階
段
風只通過高度或通過一個高度/航路點結合被傳送取決于飛行階段:
- 在爬升和下降時,風只通過高度傳送
- 在巡航時,以相關飛行計劃航路點的風被傳送和被連接到在飛行計劃中定
義的巡航飛行高度
從WIND 頁面手動風請求可能從起作用的或者是次要的飛行計劃開始隨后
的上傳關聯到請求開始的飛行計劃
否則,當一個風上傳被接收時,沒有對應于一個未定的請求,當被規定時,風上
傳與起作用的飛行計劃關聯
相同的風頁面被定義用于主要的和次要的飛行計劃
(參見圖 008, 009, 010)
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CLIMB WIND 頁面(沒有上傳數據)
圖008
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CRUISE WIND 頁面(以風請求未定的)
圖009
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CLIMB WIND 頁面(風數據接收后)
圖010
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(5) 飛行報告
飛行報告提供關于飛機當前狀況和位置的即時信息到地面一些飛行報告類
型可用和由位置報告,進展報告,飛行計劃報告和性能數據報告組成
位置報告把當前飛機的位置信息提供到地面進展報告提供有關目的地的數
據飛行計劃報告提供起作用的橫向飛行計劃航路到地面性能數據報告提
供當前被FM 使用的起作用的性能數據
每個報告是互相獨立的
這些報告被自動發送以響應地面請求或者當滿足預定狀況時,雖然并非全部
報告有相同的激活方法每個報告的獨特要求在下列段中給出
(a) 位置報告
　
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