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這通道包含一個數字部件和一硬線邏輯,作為GUIDANCE COMMAND 通道
(1) 數字部份
將該部份結合在兩個板上:
- CPU AFS 板
- EXTENSION MON 板
存儲器組件位于CPU AFS 板
它保證這些功能:
- 制導周邊設備的ARINC 獲取
- 操作邏輯的計算
- 有關監控模式AP/FD 外部回路信號的計算
- 內部回路控制規則的計算和在命令和監控通道間的AP 信號決斷
- 計算數據到命令通道的傳送通過叫作INTERNAL 總線的低速ARINC 總線
- AP/FD 信號通過與命令信號比較的監控
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 201-299, 301-399,
401-499, 501-506, 508-599, 22-83-00 Page 19
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R
- 迎角保護探測的監控
(2) 硬線邏輯
它與命令通道的邏輯相同,雖然它不包括FCU 監控電路
(3) 電源組件
它與命令通道的電源組件相同,雖然它不包括一個5 V 電池
C. 后插頭
(參見圖 006)
計算機后面裝有一個3 型插頭
D. 攜帶載入器
提供一個駕駛艙內的系統載入(FMGC 數據庫載入)(參見31-38-00)
** 在飛機 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599 上,
A. 命令通道
(參見圖 004A)
(1) 飛行管理
FM 卡組件只調整FMGC 的一個狹槽該FM 卡組件包含處理器卡,存儲器插件
和I/O 控制器卡
(a) 處理器卡(CPM=核心處理組件)
該CPM 滿足所有飛行管理功能
該組件交換數據:
- 與I/O 控制器卡通過交互組件記憶(IMM)
- 與FG/FE 通過FM/FG 公用存儲器
該組件含有閃動EEPROM 記憶以儲存FMS 軟件
(b) 存儲卡此卡插入到CPM 卡并執行下列功能:
- FM/FG 共同存儲
- 數據記憶閃存
- 電池記憶
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(c) I/O 控制器卡(IOM=輸入輸出組件)
該卡含有兩條航線(IOC 1 和 IOC 2)
每個航線包含:
- 一個處理器
- 閃存記憶
- 雙重的孔 RAM(稱為交互組件記憶 IMM)
- 一些輸入輸出孔(ARINC 429,RS-485,Ethernet,RS232)
IOC 1 保證有附加功能:
- 系統與FG 定時同步
- CPM 主機中斷信號發生用于劃分時序
- IOM 和 CPM 之間的同步
FMS 提供了一個具有625 Kbytes/s 傳輸能力的RS-485 內部系統總線
這個匯流條允許FMS 在雙重模式下運轉
(2) 制導功能
(a) 數字部份
這部份使用二個處理器:INNER LOOP 處理器和GUIDANCE COMMAND 處理
器
在二個處理器間的對話通過共用存儲器來完成
通過一個監控器檢查程序的正確運行結果在EXTENSION COM 板上的系
統接通硬線邏輯上被直接考慮
當飛機在地面時,安全測試在供電情況下被激活
制導部份,命令通道,被結合在三塊板上:
- ILCPU(內部回路CPU)
- CPU AFS
- EXTENSION COM
1 ILCPU 板
包含INNER LOOP 處理器的板裝有一記憶組件
它保證下列功能:
- 用于內部回路處理器周邊設備的ARINC 獲取和傳送到制導處理器
- 外圍數據的傳送通過兩個ARINC 總線:總線A(高速)和總線B(低
速)
這些總線在GUIDANCE MONITOR 被回送用于監控目的
- AP,FD 和 A/THR 內部回路控制規則的計算和命令和監控通道之間AP
信號的決斷
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- 通過AP 信號在兩個通道之間比較的監控
2 將GUIDANCE 部份結合在命令通道的其他的二塊板上
CPU AFS 板包含一記憶組件
GUIDANCE 部份保證如下功能:
- 用于飛行管理(FM)和制導功能的ARINC 獲取直接地或經過內部回
路板
- 與FM 部份對話
- 操作邏輯的計算
- AP,FD 和A/THR 外部回路信號的計算和傳送這些信號到內部回路處
理器
- 在ARINC 總線C 上的飛行管理參數的傳送
- 迎角保護探測的監控
(b) 硬線邏輯
整合在EXTENSION COM 板內它保證下面的功能:
1 AP 接通邏輯
接通AP 功能取決于:
- AP 功能的軟件狀況
- GUIDANCE 邏輯的狀態(周邊設備的監控,FMGC 硬件,自動監控器)
- 來自電源組件的長期電源故障的狀態
- 在FCU 上的AP 按鈕電門激活
2 A/THR 接通邏輯
操作相似于AP 接通邏輯
3 FD 接合邏輯
接通FD 功能取決于:
- AP 功能的軟件狀況
- GUIDANCE 邏輯的狀態
- FD 按鈕電門的激活
4 FCU 監控
監控由閱讀,在FCU 總線上,FMGC 經過總線A 傳送的數據構成如果
一個不正常的操作被檢測到,FCU FAIL 信號被設定到FAIL 并引起在
FCU 1 和FCU 2 之間的FCU 的內部重新構型
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(3) 電源組件
(參見圖 005)
電源組件為命令通道傳遞這些電壓:
- +5 V BATT 來自電瓶,用于保持FM 共用存儲器的供電
- +15 V,-15 V,+5 V,+28 V 來自過濾的飛機 28 V(參見 22-84-00)
這些電壓通過此程序被監控以考慮他們的狀態
電路監控28V 的電平和檢測任何電源的切斷
三種情況可能出現:
- 中斷小于2ms:在FMGC 的操作中這些切斷沒有影響
- 短路斷開:對于制導部份在2ms 和200ms 之間和對于管理部份在2ms 和4
秒之間
探測電路提供RAM 記憶的保護和能夠使微處理器在電源恢復時的重新啟
動
這瞬變狀態不會引起AP,FD 或者A/THR 系統的脫開
- 長時間斷開:對于GUIDANCE 部份超過200 ms 或者對于MANAGEMENT 部份4
秒
這一切關斷造成AP,FD 和A/THR 系統的脫開
然而,微處理器在電源恢復時必須能夠重新啟動
如果斷開小于5 MIN,沒有飛行數據必須失去
　
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