曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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此給定點(diǎn)可能是一航路點(diǎn),一個(gè)助航系統(tǒng),一個(gè)NDB,或者一個(gè)機(jī)場基準(zhǔn)
點(diǎn)跑道和在PROG 頁面上被選擇
(參見圖 009)
B. 導(dǎo)航模式選擇和導(dǎo)航類別
(1) 概述
最少錯(cuò)誤的導(dǎo)航模式被選擇基于最好的GPIRS 或者有效的無線電位置,如在
段落B 和C 中的定義
導(dǎo)航的可用模式包括下列:
- GPS/慣性
- DME/DME/INERTIAL
- DME/VOR/INERTIAL
- 僅慣性的
選擇的模式將如同在段落A 中定義(1) .如果一個(gè)IR 位置是有效的,在段
落1 中敘述的模式之一將被使用否則,沒有導(dǎo)航計(jì)算被提供如同模式通
告,導(dǎo)航將為等級(jí)通告供給數(shù)據(jù);這個(gè)通告將取決于導(dǎo)航錯(cuò)誤和導(dǎo)航模式(參
考段落 A.(2))
(2) 導(dǎo)航模式選擇
(參見圖 010)
(a) GPS/慣性
如可從一個(gè)IRS 中獲得有效和合理的混合GPS/IRS 位置,選擇
GPS/INERTIAL 模式
確定復(fù)合的GPS/IRS 位置有效性的邏輯考慮由IRS 傳遞的混合品質(zhì)因
數(shù)
只要GPS/INERTIAL 模式起作用的,不允許DME/DME 或者VOR/DME 無線電
更新然而,LOC 更新能夠應(yīng)用在GPS/INERTIAL 位置上
FM 僅使用GPIRS 復(fù)合位置的一個(gè)輸入用于計(jì)算FM 位置
FMGC 位置是一個(gè)復(fù)合GPIRS 的混合位置和混合的IRS 位置和顯示在
POSITION MONITOR 頁面上的導(dǎo)航模式是N IRS/GPS,N 是使用的IRS 的
編號(hào)用來計(jì)算混合的IRS 位置
選擇的復(fù)合GPIRS 位置被顯示在POSITION MONITOR 頁面代替無線電位
置
在POSITION MONITOR 頁面上顯示的混合IRS 位置和IRS 偏差沒有改變
并且仍然使用純粹的IRS 輸入來計(jì)算
如果飛行員取消選擇GPS 經(jīng)過SELECTED NAVAIDS 頁面,抑制
GPS/INERTIAL 模式
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到定位點(diǎn)的方位/距離
圖009
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導(dǎo)航模式選擇
圖010
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(b) DME/DME/INERTIAL
如果一個(gè)有效的和合理的無線電組合允許一個(gè)無線電位置的計(jì)
算,DME/DME/INERTIAL 模式被選擇
確定無線電位置有效性的邏輯考慮兩側(cè)的DME 特別地,如一側(cè)DME 失
效,本側(cè)的FMGC 將使用相對側(cè)DME 信息
顯示在POSITION MONITOR 頁面上的導(dǎo)航模式是N IRS/DME/DME(N=在使
用中的IRS 數(shù)字: 1 或者3)
(c) VOR/DME/INERTIAL
確定無線電位置有效性的邏輯考慮VOR 和兩側(cè)的DME 特別地,如一側(cè)VOR
或者DME 失效,本側(cè)的FMGC 能夠使用相對側(cè)的VOR/DME 信息
顯示在POSITION MONITOR 頁面上的導(dǎo)航模式是N IRS/DME/DME(N=在使
用中的IRS 數(shù)字: 1 或者3)
在各種情況下,如果DME/DME/INERTIAL 位置模式?jīng)]有被選
擇,VOR/DME/INERTIAL 位置模式能被選擇
從VOR 和DME 上使用VOR 和DME 標(biāo)設(shè)信號(hào)將避免在位置計(jì)算上的選擇錯(cuò)
誤
1 在航線和終端區(qū)域
如對于選擇rho/theta 站的估計(jì)誤差小于對于INERTIAL ONLY 模式的
估計(jì)誤差和DME/DME/INERTIAL 模式?jīng)]有被選擇,則導(dǎo)航模式將是
VOR/DME/INERTIAL 否則,選擇INERTIAL ONLY 模式
2 近進(jìn)區(qū)域
導(dǎo)航模式取決于接近類型按下列:
- ILS 進(jìn)場:
如DME/DME/INERTIAL 模式?jīng)]有選擇,VOR/DME/INERTIAL 將被使用
如果誤差小于IR 位置的估計(jì)誤差
- RNAV,VOR/DME 和VOR 進(jìn)入:
如不能選擇DME/DME/INERTIAL 模式,系統(tǒng)使用指定的VOR/DME 如
果有效,選擇VOR/DME/INERTIAL 模式否則,系統(tǒng)將找尋其他的
VOR/DME 來調(diào)諧;然后如估計(jì)的錯(cuò)誤以這站位低于估計(jì)的錯(cuò)誤在
INERTIAL ONLY 模式那么選擇 VOR/DME/INERTIAL 模式
否則,選擇INERTIAL ONLY 模式
- NDB 或者飛行員引起的進(jìn)入:
如同VOR 進(jìn)入除了沒有指定的VOR 以外
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(d) 僅慣性的
這導(dǎo)航模式將被使用,如果VOR/DME/INERTIAL 和DME/DME/INERTIAL 都
沒被選擇和至少一個(gè)IR 信息是有效的
當(dāng)選擇時(shí),POSITION MONITOR 頁上顯示的模式為N IRS,N 是IRS 的編號(hào)
用來確定慣性位置: 1 或 3.
(e) 航向信標(biāo)更新
當(dāng)一個(gè)ILS 或LOC 進(jìn)入被選擇并且LOC 偏差可用時(shí),將LOC 信號(hào)用于更
新FMGC 位置
在這種情況下,導(dǎo)航模式變成N IRS/DME/LOC 如它是N
IRS/DME/DME,N/IRS/VOR LOC 如它是N IRS/VOR/DME 和N IRS/LOC 如果
它是N IRS(N=IRS 的號(hào)碼在使用: 1 或者3)
(3) 導(dǎo)航級(jí)別
兩種導(dǎo)航的種類被定義
他們反映系統(tǒng)考慮在下列表達(dá)的準(zhǔn)確性要求的事實(shí)
如這些要求滿意,等級(jí)是HIGH 否則,等級(jí)是低的
在下列情況下,等級(jí)是HIGH:
(a) 在航線區(qū)域:
- DME/DME/INERTIAL
- VOR/DME/INERTIAL 和INERTIAL,如果對于交叉軌跡和沿著軌跡錯(cuò)誤,
估計(jì)的錯(cuò)誤少于2.8 NM
(b) 終端區(qū):
- DME/DME/INERTIAL
- VOR/DME/INERTIAL 和INERTIAL,如果對于交叉軌跡和沿著軌跡錯(cuò)誤,
估計(jì)的錯(cuò)誤少于1.7 NM
(c) 近進(jìn)區(qū)域:
- 當(dāng)LOC 更新起作用的
- 在DME/DME/INERTIAL
- 在VOR/DME/INERTIAL 且指定VOR/DME,如果估計(jì)位置誤差低于規(guī)定界
限
- 當(dāng)沒有特定的VOR/DME,VOR/DME/INERTIAL 時(shí),如果有一個(gè)用于估計(jì)錯(cuò)
誤的VOR/DME 低于0.5NM 用于交叉軌跡和沿著軌跡錯(cuò)誤
- 在INERTIAL 如估計(jì)錯(cuò)誤低于0.3 NM 對于交叉檢查和沿著航跡錯(cuò)誤
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(d) GPS/INERTIAL 模式:
當(dāng)一個(gè)GPIRS 位置從導(dǎo)航更新可用時(shí),與FM 計(jì)算的無線電位置(如果可
用)和混合的IRS 位置相對的這個(gè)位置完整性被檢查
　
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