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轂和軸套上也可以設有游標尺，用來確定變距角的大�。ㄈ缦聢D所示）；或使用水平
卡具將主槳轂頭固定在預設位置上，根據刻度調整變距桿的長度，同時通過游標尺
讀出變距角變化。
理論上，經過以上預調錐體的工作，槳葉應該已被設置在理想錐體狀態下了。
可是實際工作中由于許多因素的影響，預調錐體后還需要對錐體進行檢查（可以采
取其中一種已經討論過的錐體檢查方法），進一步精細調整槳葉錐體。
圖3-17 槳葉上的錐體預調
四錐體調整
錐體調整可以采用以下兩種方法中的一種，或者同時兩種：
· 調整變距桿的長度
· 調整安裝于槳葉外部后緣的調整片
地面錐體調整一般是通過調整變距桿的長度來實現。直升機維護手冊中通常會
給出相對于每個變距桿調整量相對于翼尖軌跡的移動變化量。調整量的單位通常為
“面”（也就是在變距桿上，使用扳手緊固鎖定螺帽的六邊形的一個面）。同時，維
護手冊還會注明變距桿伸長或縮短的最大允許長度，在實際工作中一定不能超過該
限制。如果調整量超過了這個限制，那么應該重新檢查調整量的大小是否正確，如
槳葉上的預調錐體
槳葉軸套上的游標尺
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果該大小正確，則應該確定是什么原因造成了調整量超出限制。通常情況下的做法
是將飛行控制系統以及變距桿恢復到其基準狀態下，重新進行錐體檢查。
如果其中一片槳葉仍然需要調整超出限制，可以嘗試調整其它幾個變距桿，將
其它的槳葉飛行軌跡整體上移或者下降，以達到將所有翼尖軌跡處于同一錐體。
圖3-18 改變變距拉桿長度調整錐體圖3-19 典型的變距拉桿
飛行錐體通常通過調整固定安裝的調整片來實現，也就是進行微小的錐體調整。
主槳葉通常會有二到三片調整片，一般只有一片是用來進行飛行錐體調整的，其它
的都是不可調的，并且必須保持為出廠時設定的狀態。一旦進行了調整片調整，就
需要將調整量記錄在原始履歷卡中。
維護手冊中會給出調整片的最大允許調整量。下圖所示中，左面的槳葉顯示當
將調整片向下扳動調整后，將會使槳葉下降；右面的槳葉顯示當將調整片向上扳動
調整后，將會使槳葉上升。
圖3-20 槳葉調整片
使用“彎板器”和量角器對調整片進行調整。量角器連接到槳葉后緣，彎板器
安裝在調整片上，維護人員用力扳動彎板器上的把手來改變調整片的位置。彎板器
必須與需要進行調整的調整片尺寸長度是一致的，這樣調整時整個調整片都被扳動，
而不會造成波紋效果。禁止使用手或者像鉗子一類的工具扳動調整片，因為這樣不
能實現整個調整片的統一調整，而且有可能損壞調整片，破壞直升機錐體及振動。
當完成了調整工作之后，應該注意檢查在調整片連接到槳葉后緣處有無裂紋。
調整片
調整片
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圖3-21 槳葉“彎板器”和“量角器”
一些小型直升機，在槳葉后緣并沒有裝有調整片。進行錐體調整時，直接在指
定位置的槳葉后緣進行向上或者向下扳動的調整。
由于錐體調整并不能消除所有低頻振動，因此必須慎重考慮錐體調整方法的采
用。如果進行了正確的錐體檢查及調整后，并且槳葉軌跡已達到要求，低頻振動仍
然存在，那么應該對整個槳轂頭及飛行控制系統進行詳細檢查，而不是盲目地繼續
進一步錐體調整。
圖3-22 槳葉后緣直接作為調整片
五尾槳葉錐體
應用于主槳葉錐體檢查中的方法也可以應用于尾槳葉錐體檢查中。實際工作中
一般都采用頻閃檢查法和電子檢查法。
尾槳葉片一般沒有槳葉后緣調整片，所以錐體調整一般通過改變變距桿長度來
實現。在尾槳錐體檢查工作中，由于尾槳葉片離地面很近，所以需要特別小心不要
傷害到地面工作人員。同時由于工作區域在直升機尾部，不在飛行員視線范圍內。
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這樣就需要在場有一名安全員，可以同時被飛行員和工作者觀察到。當飛行員給出
開始工作的許可后，安全員傳遞開始信號給工作者。
六錐體檢查程序
操作者應根據維護手冊對直升機進行錐體檢查。以下所敘述的工作程序是概括
了所有錐體檢查操作中的普通共性部分內容，僅作為參考。
地面錐體
---檢查整個槳葉傳動機構，確定所有維護工作都已完成。
---如果采用頻閃或者電子方法，其檢查設備按照廠家說明書或者維護手冊
的相關規定來安裝。檢查設備的所有連線必須牢固固定在機體上，正確安排
導線束的走向，不至于造成對操縱系統的阻礙和損傷。
---實施完整的飛行前檢查程序，確定直升機處于適航狀態。
---在駕駛艙有一名合格的飛行員操縱，這樣一旦直升機產生地面共振或者
其它類似的問題，可以迅速將直升機提升至懸停。
---只有當直升機正常工作時，飛行員給出可以開始進行檢查工作的許可后，
工作人員才可以開始錐體檢查，否則不允許擅自開始工作。
---一旦檢查工作完成，獲取數據并紀錄，直升機應馬上關車。
---對檢查數據進行分析后，如果需要，正確進行錐體調整。調整可以包括
改變變距拉桿長度，調整后應正確鎖定變距拉桿。
---地面錐體檢查程序可以重復實施，直至錐體符合維護手冊中的規定。
飛行中錐體
---詳細檢查槳轂頭及槳葉狀態，尤其是在進行了錐體調整工作后。
---進行完整的飛行前檢查程序。
---如果需要在飛行中攜帶檢查設備，應對設備及其連接導線進行仔細檢查。
導線應被固定在機體上，并且不會造成對直升機控制的任何阻礙和損傷。
---一般飛行錐體是指檢查直升機處于懸停及不同向前飛行速度的狀態下的
錐體情況。注意：任何檢查操作都應首先得到飛行員的許可，才開始進行。
---檢查完成后，調整工作一般是通過調整槳葉后緣調整片來完成，注意使
用正確的調整工具。
---調整片被調整后，應檢查其固定根部是否出現裂紋。
---飛行中錐體檢查程序可以重復實施，直至達到滿意的錐體結果。
---某些情況下如果進行了錐體調整后，還需要進行直升機自轉檢查。在安
　
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