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個光源和光學傳感器來完成位移測量。
扭矩軸通常安裝在發動機和離合器/自由輪組件之間，扭矩軸的一端固定有一個
帶有三個突出銷的圓盤，另外一端固定有一個帶有三個切口的圓盤。當扭矩為零時，
圓盤的突出銷與另一圓盤的切口成一條直線。當扭矩發生時，扭矩軸扭轉，突出銷
和切口的相對位置也發生變化。
光源放置在圓盤的一側，光學傳感器則位于圓盤的另一側。當扭矩軸旋轉時，
光學傳感器可感受到光的頻率。當扭矩升高或者降低時，由于突出銷和切口的相對
位移，光的頻率也發生了變化。傳感器根據頻率的不同產生了不同的電信號，可以
在扭矩表上以百分比的形式顯示出來。
圖4-31 光電扭矩測量示意圖
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第4.5 節傳動系統監控
4.5.1 傳動系統健康監控
直升機傳動系統是一個復雜的綜合系統，它包括數百個獨立的部件。當其中的
一個部件發生故障或者損壞時，極有可能危及直升機、機組和乘客的人身安全。為
此，對傳動系統的全面健康監控，及早的發現潛在故障就顯得尤為重要。
傳動系統健康監控的方法通常包括以下幾種：磁性金屬屑探測器、油濾的污染
監控、光譜滑油分析法、振動水平的監測、健康和使用監控系統(HUMS)。
為了提供一套多層次的、更可靠的健康監控體系，傳動系統通常采用幾種方法
同時進行檢測，極大地提高了系統的安全性和維護的可靠性。
一磁性金屬屑探測器
磁性金屬屑探測器的原始模型被稱為“磁堵”。其磁性桿可以用來吸引懸浮在減
速器和發動機滑油內細小的金屬粉末。磁堵與其底座通常采用快卸的安裝方式，這
樣便于日常的檢查和加快拆卸速度，以防止拆卸過程中漏油。磁性桿上有兩條環行
的凹槽，用來安裝密封用的“O”形圈。為了方便拆裝時的用力，磁堵頭使用滾花旋
扭，并設計了3 個突點，當磁堵被正確的安裝到底座上時，磁堵上的突點與底座上
的突點成一直線，這種糾錯設計極大地減少了因磁堵安裝不當而導致的滑油泄漏。
磁堵底座通常采用一個自封活門，以保證在拆卸檢查磁堵時不會漏油。
為了提供一種更明顯的金屬屑監控方法，磁堵被改裝成為金屬屑探測器，提供
了一套電路并在駕駛艙內以警告燈的形式指示。磁性金屬屑探測器包括有一個中央
元件和外圍元件，形成同心的兩個接線點，并與探測電路內的導線相連。當金屬屑
產生時，金屬粉末搭接了電路內的兩個極點，使電路閉合，金屬屑警告燈亮。一種
更好的確定金屬屑類型和判斷減速器內部磨損的程度的方法是使用“消除裝置”，它
可以給金屬屑探測器提供一個大電流，用來燒掉那些細小的金屬粉末。如果此時飛
行員發現金屬屑警告燈仍然亮，這說明可能是金屬屑形狀較大或內部件的磨損速度
過快，此時應盡快著陸，以便維修人員進一步判別金屬屑產生的原因。
當發現金屬屑后，應參考機型維護手冊給出的標準和檢查步驟，確定減速器是
否可以繼續投入使用。同時，應該將金屬粉末或者整個磁性探測器發往專門的試驗
室進行分析。
根據機型維修方案的要求，必須定期對磁性金屬屑探測器進行檢查。除了檢查
是否存在金屬屑以外，還需要進行線路的測試和密封圈的更換。
嚴格按照維護手冊的安裝程序安裝磁堵后，原則上可不進行滲漏檢查。如維護
手冊或維修方案中有明確規定的，必須按照維護手冊和飛機維護方案的規定執行。
二油濾的污染監控
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油濾通常用于主減速器、組合傳動齒輪箱等較復雜的大部件的滑油過濾，這些
部件的滑油冷卻系統通常以油泵供油而非噴濺供油。油濾過濾掉一定尺寸的金屬粉
末和殘渣，尺寸取決于油濾的過濾能力。過濾能力通常以微米或零點幾微米來計算。
油濾的維護項目通常包括檢查、清潔或者更換。其檢查周期和更換標準需嚴格
按照維護手冊的規定執行。油濾可以阻擋各種類型的殘渣、金屬碎片和其他材料的
異物，作為較早發現內部機械部件非正常磨損和損壞的一種檢查手段。為了徹底了
解堵塞油濾的物質成分，我們甚至可以將油濾發往相關的實驗室進行分析判斷。航
線維護中需要對油濾進行清潔時，我們不僅需要注意清潔器皿和溶劑的清潔度，還
要注意微小物質和清洗劑可能對人體造成的健康危害。
航線維護需要清潔油濾時，應嚴格按照維護手冊和維修方案的要求進行。清洗
完畢后使用濾紙過濾并收集留在清洗劑里的殘渣，以方便分析判斷。清洗完畢后，
使用純凈的壓縮空氣將油濾吹干，檢查或更換密封圈，按照維護手冊的工作步驟重
新裝回油濾設備，滲漏檢查后繼續使用。超聲波震蕩清洗法是外場經常使用的方法
之一。
三滑油光譜分析（SOAP）
除了磁性堵塞和油濾上的一些顆粒之外，更加微小的金屬或非金屬的粉末通常
懸浮在滑油中，這些微粒需要采用專門的技術手段才能探測到。滑油的光譜分析方
法是一種定期的檢查項目，可以進一步了解機械部件的磨損位置、材料和程度。
四振動水平的監測
直升機的振動水平檢測能較早的發現傳動系統部件的潛在故障和問題，便于在
發生嚴重故障和問題之前，給予及時的糾正處理。振動水平的監測應遵守維護手冊
的時間間隔要求及時進行，或者在更換大部件后和幫助故障診斷時進行。
直升機可以使用的振動分析與檢測設備有很多，它們都是通過預先安裝在指定
位置的加速度計來獲取振動數據。其中一些加速度計通過對振動頻率的掃描、調諧
得到一個固有的振動頻率。通過振動檢測設備，我們可以得到振動的速率和頻率，
按照維護手冊的標準，就可以判斷出振動水平是否在容許的誤差范圍之內。由于不
同傳動部件轉動的角速度不同，其頻率也就不同，所以按其頻率的差異，就可以同
時收集到每一個部件的振動數據或從得到的振動速率和頻率找出振動源。
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4.5.2 直升機健康和使用監控系統（HUMS）
直升機使用的健康和使用監控系統包括飛行數據和艙音記錄儀（CVR/FDR）或健
康和使用監控系統（IHUMS）。
　
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