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長桁
地板梁
油箱結構
隔框
尾梁對接框
主減速器安裝點
承力梁
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第5.6 節直升機部件的連接
5.6.1 尾梁和安定面的連接
尾梁為尾減速器、傳動軸、其他傳動部件和水平安定面提供安裝平臺。
典型的尾梁是半硬殼式結構，包括大梁、桁條、隔框和鋁合金蒙皮。安裝座由
鋁合金鑄造或鍛造，帶有合金鋼襯套，用特殊螺栓連接到尾梁結構上。
尾梁和垂尾直接用螺栓連接。連接點鍛鉚于結構上，承擔和傳遞載荷。在某些
直升機上尾梁和垂尾由補片來進一步加強。對于可折疊式尾梁，垂尾與尾梁的連接
螺栓由鉸鏈式鎖定結構取代。
水平安定面的結構經常位于尾梁區域。有些水平安定面是可調的。圖5-23 是一
種水平安定面，它通過鋁合金管狀主梁連接卡箍或穿過垂尾的安裝襯套連接。有的
水平安定面，如海豚直升機水平安定面穿過尾梁，用在尾梁安裝面處兩側的固定螺
栓來安裝。
直升機上的水平安定面沒有固定翼飛機上的升降舵那樣的活動部分，在飛行中
不是用來進行縱向操縱的，而是起保證縱向穩定性的作用。當直升機受外力作用而
使機頭下俯時，機尾抬起，水平安定面迎角減小，升力也減小，而產生一個機尾下
沉的力矩，使機頭上仰，恢復原來姿態。反之亦然。當然只有直升機具有足夠的前
飛速度時水平安定面才起上述作用，在懸停時不起作用，因此直升機懸停穩定性和
操縱性較差。
因為直升機在著陸時采取抬頭姿態，那么尾鰭和尾槳區可能觸及地面。為了防
止接觸損壞，在尾部結構上安裝有尾撬。
圖5-23 水平安定面
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5.6.2 窗戶
一概述
因為直升機能垂直起降，相對于固定翼飛機，需要更為寬大的駕駛艙窗戶。
駕駛艙窗戶通常由一系列透明面板組成的，透明面板取材于PERSPEX 和
PLEXSGLASS 的熱塑材料。
這些面板安裝在前風擋的上下左右位置，可以傾斜以防止眩目。這些面板用膠
條和壓板通過螺栓固定到框架上，膠條和密封膠用來防水。
前風擋玻璃通常需要加溫來除霧除冰。它使用特殊玻璃制造，能承擔熱沖擊。
兩塊玻璃板中間夾著一層透明的、帶加溫網柵和溫度傳感器的塑料面板。在超美洲
豹直升機上，加溫電阻由金或鎳制造。
較重的前風擋由預成型的密封橡膠條和托架支撐，放在窗框上。在托架和窗框
之間，墊好合適厚度的膠條，使得前風擋正確地安置在窗框上，達到保持窗框的自
然弧度后，再用壓板和螺釘固定。圖2-24 和2-25 所示為某直升機前風擋和電加溫。
圖5-24 前風擋圖5-25 電阻絲加熱風擋
客艙窗戶也使用有機玻璃板，用擠壓橡膠封條安裝在窗框上。橡膠封條開4 個
耐高溫玻璃
有機玻璃層
玻璃夾層內有2 個溫度傳感
器，每次一個工作
側窗玻璃
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槽，兩條槽用于裝到結構上和有機玻璃板上，另兩個槽安裝密封條。密封條將有機
玻璃板鎖住。在緊急關頭，用拉帶拉出密封條，再將密封條從橡膠中抽出后，推出
有機玻璃板，整個窗戶就可以取下。見下圖5-26。
圖5-26 客艙窗戶玻璃的安裝
二駕駛艙玻璃風擋的安裝
· 安裝前，對窗框、玻璃和所有其它材料進行檢查；
· 窗框清潔，在玻璃周圍的間隙要合適；
· 將玻璃按程序入位。注意不要在任何點施加額外力，使玻璃四周受力均勻；
· 如果備用羅盤安裝在風擋附近的話，要使用非磁性螺釘；
· 安裝完風擋后，對加溫電阻進行測量，校備用羅盤。
三安裝客艙窗戶
· 客艙窗戶通常制成合適的形狀，但可能需要小的打磨；
· 新的窗戶覆蓋有保護紙或膜，在安裝時小心剝掉足夠安裝的地方的保護膜，
其它的仍留在面板上；
· 遵從手冊的程序，注意窗戶周圍的間隙和所鉆的安裝孔，裝上后，擰緊螺
釘，壓緊密封條；
· 一旦所有螺釘到位后，正確安裝已完成，去除窗戶上的保護膜，清洗窗戶。
四修理
對駕駛艙玻璃的修理通常是更換。小的損傷，比如輕微的劃傷，可以打磨，但
需要時間，也會影響視線。對只影響外觀而不影響視線和適航性的PERSPEX 板的修
理，可以通過打止裂孔或補丁的方法。詳細修理方法和程序見修理手冊。
有機玻璃窗戶
橡膠密封條
機身結構
機身結構
去除橡膠密封條
的拉帶
客艙窗戶鑲嵌在機身結構和艙門結構中
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5.6.3 艙門
在直升機駕駛艙和客艙出入口安裝各種艙門。有鉸接式的，有滑動式的，有的
裝有窗戶，有的帶有應急拋放機構。
通常駕駛艙門是鉸接式的，左右駕駛艙門便于正副駕駛上下。駕駛艙門擁有鋁
合金面板，上面裝有觀察窗口。
客艙門密封可以采用在艙門周邊貼“P”或“D”型密封條。或者通過門框上與
門接觸處的用于封嚴的尼龍刷式密封來獲得。
鉸接式門支撐在可轉動的鉸連銷，鉸連銷是應急拋放機構的一部分。內外有彈
簧作用的把手操縱上下鎖銷，鎖銷卡進和退出門框上的銷座里，來開關艙門。銷座
內的抓鉤也可以是拋放機構的一部分。為了保持門處于開著狀態，艙門支撐桿兩端
分別連在艙門上和客艙地板上。
客艙門可以裝在客艙的一邊或兩邊，可以是滑動型便于貨物裝卸。構件材料為
鋁合金或復合蜂窩材料。艙門上裝有窗戶，有的艙門上有拋放機構。
艙門拋放把手轉動鉸鏈銷，通過鋼索轉動銷座內的抓鉤，使門可以向外拋掉。
拋放把手用易碎罩保護，有銅保險固定。一旦進行拋放，帶彈簧力的鎖針作用到拋
防手柄上，防止它再自動返回未拋放位置。
為了保持滑動門在打開位置，一個簡單的彈簧鉤安裝在門上，接觸到機身結構
上的止動塊時，卡進止動塊上的座里。
圖5-27 客艙門拋放機構
操縱連桿艙門外部拋放手柄
連桿
保護套
滑輪
艙門導軌
底座保險絲
彈簧
艙門內部
拋放手柄
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