曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

“在歐洲呢？”
“歐洲是墨守成規，”梅爾說。“巴黎是個例外，新的北郊空港要取代勒布爾歇，目前來說算是昀好的。倫敦是沒有效率的一團糟，只有英國人才能搞成那個樣子。 ”他停下來思考。“不過，我們不該說別的國家的壞話，我們自己這里就夠糟的了。紐約簡直是可怕，就算肯尼迪機場正在翻造吧，那里上空就是沒有足夠的空間——我在考慮，將來要去紐約，我就坐火車。首都華盛頓一塌糊涂——華盛頓國民航空港象是加爾各答的牢房；達拉斯只是一條巨型的便道而已。而芝加哥，有朝一日它睡醒了，會發現自己已落后了二十年。”他停了停，思索一下。“你還記得幾年前，當噴氣式飛機剛開始使用的時候，那些原是為 DC-4型和星座式客機設計的空港上的情況嗎？”
“是啊，我記得，”坦妮亞說。“我曾在其中的一個空港工作過。在平時，人就擠得你寸步難行；到熱鬧的日子，你都透不過氣來。我們常說這是象在一小塊孩子嬉戲的沙盤上舉行全國棒球錦標賽。”
梅爾預測：“到七十年代，情況將變得更糟，非常的糟。而且不僅僅是人擠不開的問題。我們在其他方面也會感到窒息。”
“譬如說？”
“空中航道和交通控制是一個方面，不過這是另一個問題，說來話長。真正成大問題的是我們正在走向航空貨運將要超過客運量的時代，而且走得很快。而許多搞空港規劃的人都還沒有意識到這個問題。這一問題在任何形式的運輸事業中都曾發生過，打從用樺皮樹做的劃子算起，就有這個問題。一開始，是載人，再加上一點點貨物；很快，貨物比人多了。在航空公司的業務方面，我們已經比人所熟知的更加接近于這樣的情況。大約今后十年左右的期間會出現這樣的情況，那就是貨運會上升到支配的地位。等到這一天真正來到的時候，我們目前有關航空港的概念有許多就會過時。如果你想找出一個說明這種事弁發展的跡象，不妨注意觀察一下投身航空公司管理的某些年輕人。不久以前，很少有人愿意在空運貨物的部門工作，那是不能出頭露面的工作，客運業務才是吃香的。現在不再是這樣的了。現在有出息的小伙子們都往空運貨物這方面鉆。他們知道這方面有前途，這方面升遷快。”
坦妮亞笑了起來。“我還是老古板，我還是要繼續和人打交道。貨運總歸……”
一個女服務員走到他們的桌子跟前。“特色菜賣完啦。如果今天晚上還有更多的客人要來，別的菜也剩得不多了。”
他們要了咖啡，坦妮亞要了一份桂皮吐司，梅爾點了一份荷包蛋三明治。梅爾等女服務員走開以后，笑道：“對不起，我看我是在發表演說了。”“也許你需要練習練習。”她好奇地對他凝目而視。“昀近你很少發表演說。”
“我已經不再擔任航空港運轉理事會的主席啦。我很少去華盛頓，別的地方也很少去了。”但是這并不是他不發表演說和很少在公共場合露面的全部理由。他開疑坦妮亞是知道這個底細的。
首先，事有湊巧，正是梅爾的一次演說把他們兩人撮合到一起的。在一次不常舉行的各航空公司聯席會議上，他談了民航業中面臨的發展情況，還談了地面工作落后于空中的進展。他在一個星期后要在一次全國性的座談會上發表演說，把這次會議當作他預演的場合。坦妮亞當時是環美航空公司代表團的成員。會議后的第二天，她送給他一張字母全部小寫的字條：
貝先生：
演說高明。我們地面上的奴隸都在為你喝采，因為你承認空港的決策人是躺在繪圖板上睡大覺。事情總得有人來講。提個建議行不行？少提事由，多談點人的問題，這樣我們大家會更有朝氣……乘客一旦進入肚內（機艙或大鯨之肚，可記得，約拿其人？）想的就是他自己，很少想制度本身。我可以打賭，奧維爾 /威爾伯一旦離開
地面，也有此同感。路埃特？①坦利
他覺得這張字條很有意思，使他思考了一下。他認識到這張字條說對了，他原來集中地談了事實和制度本身，沒有提到作為個人的人。他把講話稿作了修改，根據坦妮亞的建議變更了著重點。結果取得了前所未有的極大的成功。講話博得人們鼓掌歡迎，在國際上被廣為報道。事后，他打電話給坦妮亞向她表示感謝；從那個時候開始，兩人開始經常見面。
在他想起坦妮亞第一次寫給他的那張條子的時候，他聯想到今天晚上她送來的字條。“謝謝你向我透露那份雪天委員會的報告，不過我不懂你怎么會比我先看到那份報告？”
“這也沒有什么神秘的。報告是在環美公司辦公室里打的字。我看見我們的德默雷斯特機長一面核對，一面笑出聲來。”
“弗農給你看了那份報告？”
“沒有。不過他把報告攤在桌上，而我是善于倒過來看文件的。對了，你還沒有回答我的問題呢：為什么你姐夫討厭你？”
梅爾露出頗為反感的神情。“我猜是因為他知道我對他不那么感興趣。”
① 字條中的約拿是《圣經》中的一個先知，曾因拒絕向人表示懺悔，一條大魚把他吞進肚內，又吐出來，被喻為不吉之人（見《舊約·約拿書》）。奧維爾和威爾伯是兄弟二人，美國在二十世紀初昀先飛上天空的人。路埃特是這兄弟二人的姓氏，讀音和英語中的“對嗎”相同。這里是一語雙關，既是提這一對兄弟的姓氏，又是在問是否同意她的觀點。
　
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