曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

在“獅穴”里，值班服務員看著每一件送進來的行李。他根據行李上寫著目的地的標簽，撥動操縱臺上的控制桿，過一會兒，就有一條自動臂伸出來，抓住行李，把它送到準備裝上同一架班機的行李堆旁。幾個人一組的工人就從這里，或其他行李成堆的地方，把所有的行李運到相應的飛機上去。
這個系統在正常運轉時是很靈的。可惜它往往不能正常運轉。
航空公司的人私下承認，托運行李是空中旅行效率昀低的一個環節。在人類精明到可以把象游艇那樣大小的容器送入太空的時代，飛機乘客卻不能指望他的行李安全到達阿肯色州的松樹巖或明尼阿波利斯－圣保羅，或同本人一起到達。這是活生生的事實。誤送，延誤或丟失的行李數量驚人——至少每一百件行李中有一件。行政人員愁眉苦臉地承認行李托運中出差錯的許多可能性。研究工作效率的專家們也定期檢查航空公司的行李托運系統，而且每次都有所改進。可就是沒有一個人發明一種萬無一失或接近萬無一失的系統。因此，各航空公司都雇用一班子人，專門在各主要候機樓尋找丟失的行李。這些人是很少閑著的。
凡是有經驗和有戒心的旅客在登機時，總是想盡一切辦法確保行李房的工作人員或搬運夫貼在他行李上的簽條所注明的目的地準確無誤。事實上，他們往往搞錯，匆忙中貼錯簽條的事經常發生，不可勝數，一經指出，還得更換。即使如此，行李一送走，旅客只能聽天由命了。從這時起，他只能求老天爺保佑他總有一天會在某地同他的行李重逢。
今晚，在林肯國際，第 2次班機的行李已經出現短缺，可是還沒有被人發現。本應發往羅馬的兩件行李，眼下正被裝上飛往密爾沃基的一架飛機。
貨物已開始源源不斷地送上第 2次班機。郵袋也送上去了。今晚裝在各種顏色的尼龍郵袋里的郵件達九千磅，有些是發往意大利的城市，再從那里轉到更遠的地方。這些地方的名字讀起來好象馬可孛羅寫的字一樣……比如，桑給巴爾，喀土穆，蒙巴薩，耶路撒冷，雅典，羅得斯，加爾各答……
郵件比平時多，這對環美來說是一筆好收入。原定在環美第 2次班機前不久起飛的一架英國海外航空公司的飛機，剛宣布要晚點三小時起飛。在停機坪上隨時注意飛機班期和誤點的郵局總管，立刻下令把郵件從英國海外航空公司的客機挪到環美的客機上。這對英國航空公司來說不是件痛快的事，因為運郵件是賺大錢的事。為取得郵政業務的競爭是很激烈的。各航空公司都派身穿制服的代表駐在空港的郵局里面，隨時掌握郵件的流量，以保證他們自己的公司在往外發的郵件中“分得一杯羹”，而且，多多益善。郵局總管對這些航空公司的工作人員是有偏愛的，在業務上總是首先照顧這些人。可是碰上飛機誤點，就不講什么交情了。遇到這種情況，他們就按硬性的規定辦事，郵件隨更快的航線走。
在候機樓的下半層，離編為第 2次班機的“波音 707型”客機幾百英尺的地方，設有環美管制中心（林肯國際）。這里熙熙攘攘，嘈雜不堪，到處是人、辦公桌、電話、電傳打字機、傳真機、專線電視機和告示牌。這里的工作人員負責指揮第 2次班機和環美所有其他班機的準備工作。在象今天晚上這種場合，由于大風雪打亂了航班，造成一片混亂，酷似好萊塢電影里過去報館的本市新聞編輯室。
裝載管理處在管制中心的一個角落里，辦公桌上堆滿了紙，連桌面都看不見了。臺前坐著一個留著絡腮胡子的年輕人，他的姓很怪，叫弗雷德·菲姆富特。此人是個業余抽象派畫家；昀近他開始在畫布上甩灑顏料，然后騎上兒童三輪車在上面來回蹬。人人都知道他一到周末就吃上一點麥角酸二乙基酰胺的麻醉藥。他身上還有狐臭，經常使管制中心的同事們感到討厭，特別是今晚，雖然外面天氣很冷，但屋里又熱又悶，更是臭不可聞。同事們曾多次要他更經常地洗澡。
不過，奇怪的是菲姆富特的腦子卻象數學家一樣靈敏，他的上司擔保說，他是裝卸這一部門昀優秀的管理人員之一。眼下他正指揮第 2次班機的裝載工作。
飛機這玩意兒（弗雷德·菲姆富特有時對他那些玩膩了的“垮了的一代”派朋友們解釋說），“她活象一個搖來晃去的娘兒。懂嗎？伙計！要是你沒有訣竅，飛機這娘兒就會這樣翻或者那樣滾，也許就兩邊翻滾，可是碰上我，乖乖，我就不讓她翻，也不讓她滾。”
竅門在于把重量均刀地分配在飛機的各個部位，使它的支點和重心落在預定的位置上；這樣，飛機就可以保持平衡，飛得平穩。弗雷德·菲姆富特的工作就是計算第 2次班機（和其他班機）能裝多少貨和裝在什么部位。未經他許可，任何郵袋和任何一件貨物都不得裝進機艙的任何位置上。同時，他又想方設法盡量多裝。“伙計啊！從伊利諾斯飛往羅馬，”弗雷德常常說，“這可是細條實心面，可長著哪！光是用果醬去配它可劃不來。”
他利用圖表、乘客清單、表格、一臺普通加法計算機、昀后一分鐘的通知、一臺步話機和三臺電話——加上一種古里古怪的本能進行工作。
停機坪的總管剛通過步話機請求他準許往前艙再裝三百磅郵件。
　
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