曝光臺 注意防騙
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佩特羅尼自己幾次耽心地想起他今天晚上外出是為的什么,而且他現在早已過了該到空港的時間。但是,他估計,幫忙打通堵塞的公路是前往空港的昀快的辦法。顯而易見,如果不把那輛出事的牽引式拖車從馬路當中拉走,他自己和旁人的車都沒法往前開。折回去走另外一條路,同樣行不通,因為后面的車輛越堵越多,據警察告訴他,后面一串串的車隊長達好幾英里。
他回到自己的車里,用公司提出來為他安裝、由公司按月付賬的無線電話,向空港航空公司維修部報告他在路上被耽持的情況。回話人告訴他,“梅爾·貝克斯費爾德說,急需打通三○號跑道,以供使用。”
喬·佩特羅尼在電話上作了些交待,但他知道昀為主要的是他自己盡快到達機場。當他第二次離開他的“別克”車時,雪仍下得很大。他躲閃著受阻的車隊周圍積起的一個個雪堆,碎步跑回出事現場。看到另外兩輛拖曳車中的一輛已經到了,他松了口氣。
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梅爾·貝克斯費爾德和坦妮亞分手后,進了電梯。電梯
把他帶到機場大樓地下室。他在空港使用的公家汽車是深黃色的,里面裝有無線電話,就在附近特殊照顧人員使用的存車處停放著。
梅爾把車開出去,在大樓出口和外面一個停機坪的交接處遇上了風雪。他一離開機場大樓的掩體,風和卷雪就迎著他汽車上的擋風玻璃猛撲過來。刮水器的葉片急速地在玻璃上來回拍打,這才勉勉強強保持一片足夠清澈的地方可以看到前方。一陣冰冷的空氣和雪片從窗縫里鉆了進來。梅爾趕緊把窗搖上。從暖洋洋的、舒適的機場大樓進入室外的風雪之夜,這一轉變真是觸目驚心。
前方緊接著就是一架架飛機停放在機坪出入口的位置上。風在廣場建筑群的四周猛撲勁吹,形成旋渦;梅爾從雪片的空隙里可以看到有幾架飛機上面的燈開著,照見艙內已經坐著乘客。有些飛機顯然正在準備飛走。它們在等待指揮塔發出開動引擎的通知,它們繼續晚點就是因為三○號跑道被堵造成的。在前方更遠一些的機場和跑道上面,他能認出另外一些飛機模糊的影子和飛機上的航行燈。這是些剛到的客機,引擎還在轉動。它們停在機場上的待命區,駕駛員們稱之為罰出賽場的冰球球員席;等到出入口位置空了出來就可以向前移。毫無疑問,機場大樓周圍其他七個飛機廣場也是同樣的情況。
梅爾汽車里的對講無線電話現在響了起來,它收的是地面管制臺的頻率。
一個管制員在喃喃呼叫:“地面管制呼叫東航 17,你可以使用二五號跑道。現在就轉換頻率,聽候讓你進入空中航道的放行通知。”
一陣靜電干擾的聲音。“東航 17,明白。”
一個更加高亢的聲音煩躁地、粗聲粗氣地在喊叫。“泛美 54,從外滑行道進入二五號跑道,呼叫地面管制。前方有一架私人的賽斯那,雙引擎的烏龜殼。我得踩著制動閥在它后面跟著。”
“泛美 54,等著。”管制員換了一口氣又在呼叫。“地面控制呼叫賽斯那 73梅脫羅。進入前方右側的交叉道口,停著,讓泛美過去。”
出乎意外的是,一個很悅耳的女人聲音在答話:“賽斯那 73梅脫羅呼叫地面控制。我正在拐彎。走吧,泛美,你這個神氣活現的霸王。”
一陣格格的笑聲,接著:“多謝了,寶貝兒。你可以利用等候的時間涂點唇膏。”
管制員的聲音斥責道:“指揮塔呼叫全體飛機。只許你們談公事。”
梅爾聽得出管制員雖然還象往常那樣有意識地保持冷靜,但是惱火了。情況和交通搞成這樣,象今天這個晚上,誰能不感到惱火呢?他不安地又想起了他的弟弟基思,目前正在對西邊的進入口進行監視,這個工作的壓力是嚴峻的。
指揮塔和機群之間的喊話一直在繼續,插都插不進去。等到一陣對話結束之后,梅爾把自己的話筒電紐往下一按。“流動 1號呼叫地面管制。我在六十五號出入口,前往三○號跑道,707陷落的地方。”
管制員對剛著陸的另外兩架班機發出滑行的指示,梅爾聽著。接著是:“指揮塔呼叫流動 1號。明白。請跟在你前方正在駛離出入口的加拿大航空公司 DC-9的后面,不要開到二一號跑道上去。”
梅爾表示照辦。他可以看到加航的班機正從機場大樓一個出入口滑行出來,它那高高的機尾,線條優美,形成一個有角的黑影。
此刻他的汽車還在停機坪的范圍之內,他小心翼翼地把車開向機場,注意停機坪上那些虱子——空港人員把地面上飛機周圍的許許多多車輛稱之為虱子。今天晚上,除了一般的車輛之外,那里還有好幾輛搶修車——這種車裝有絞接式的鋼臂,鋼臂的一頭托著高高的升降臺。臺上的維修人員正探身出去清除機翼上的積雪,同時在上面噴灑乙二醇,不讓它很快又結上冰。這些人他們自身露在外面,滿身是雪。
梅爾急忙剎車躲開一輛疾馳而過的糞車,它剛駛離停機坪,要去倒掉四百加侖剛從飛機上的廁所里抽出來的臭氣沖天的污物。這些污物首先要被注入一個粉碎機,這臺粉碎機安裝在一所空港其他人員誰也不愿走近的特殊的建筑物里面,然后被抽到城里的陰溝里去。一般來說,這項操作程序效率頗高,除非有乘客提出丟了東西,不小心掉進飛機上的廁所里去了,如假牙、皮夾、錢包,甚至還有鞋子。這樣的事一天要發生一兩起。于是這些污物就要經過篩分,誰都希望能夠很快就把丟失的東西找回來。
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