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曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
42、通過指點信標
43、每一導航接收機的頻率選擇
44、人工無線電發(fā)射鍵控和駕駛艙話音記錄器/飛行數(shù)據(jù)記錄器同步基準
45、自動駕駛儀/自動油門/自動飛行控制系統(tǒng)(AFCS)方式和接通狀態(tài)*
46、選擇的大氣壓力設定*:機長、副駕駛
47、選擇高度(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
48、選擇速度(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
49、選擇馬赫數(shù)(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
50、選擇垂直速度(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
51、選擇航向(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
52、選擇航跡(駕駛員可選擇的所有工作模式)*:航線/預期航跡, 航跡角
53、選擇決斷高*
54、電子飛行儀表系統(tǒng)(EFIS)顯示格式*:機長,副駕駛
55、多功能/發(fā)動機/告警顯示模式*
56、 近地警告系統(tǒng)(GPWS)/地形提示和警告系統(tǒng)(TAWS)/地面避撞系統(tǒng)(GCAS)狀態(tài)*: 地形顯示模式的選擇(包括自動顯示狀態(tài)),地形告警,警戒和警告,以及咨詢,開關電門位置
57、低壓警告*:液壓壓力,氣壓壓力
58、計算機失效*
59、客艙失壓*
60、空中交通防撞系統(tǒng)(TCAS)/機載防撞系統(tǒng)(ACAS)*
61、結冰探測*
62、每臺發(fā)動機的震動警告*
63、每臺發(fā)動機的超溫警告*
64、每臺發(fā)動機的滑油低壓警告*
65、每臺發(fā)動機的超速警告*
66、風切變警告*
67、操縱失速保護,抖桿器和推桿器的觸發(fā)*
68、駕駛艙內(nèi)所有的飛行控制輸入力*:方向盤,操縱桿,方向舵腳蹬的駕駛艙輸入力
69、垂直偏差*:儀表著陸系統(tǒng)(ILS)下滑道,微波著陸系統(tǒng)(MLS)傾角,全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)近進航道
70、水平偏差*:儀表著陸系統(tǒng)(ILS)航向道, 微波著陸系統(tǒng)(MLS)方位角,全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)近進航道
71、測距裝置(DME)1和2的距離*
72、主導航系統(tǒng)參照*:全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS), 慣性導航系統(tǒng)(INS),全向信標/測距裝置(VOR/DME), 微波著陸系統(tǒng)(MLS), 羅蘭 C(Loran C), 儀表著陸系統(tǒng)(ILS)
73、剎車*: 左、右剎車壓力,左、右剎車腳蹬位置
74、日期*
75、事件記錄標志*
76、平視顯示使用中*
77、輔助目視顯示工作中*
附錄F 旋翼機飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范
1 旋翼機IV和V型飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范
序
號
參數(shù)名稱
測量范圍
記錄間隔
(秒)
精度限制(傳感器輸入
與記錄器的讀出相比較)
1
時間(能得到時用世界協(xié)調時,否則用經(jīng)過的時間)
24小時
4
±0.125%每小時
2
氣壓高度
-300米(-1000英尺)~航空器最大審定高度+1500米(+5000英尺)
1
±30米~±200米
(±100英尺~±700英尺)
3
指示空速
同安裝的測量系統(tǒng)
1
±3%
4
航向
360°
1
±2°
5
垂直加速度
-3g~+6g
0.125
±1%
6
俯仰姿態(tài)
±75°
0.5
±2°
7
橫滾姿態(tài)
±180°
0.5
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CCAR-91 一般運行和飛行規(guī)則(107)