曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

42、通過指點信標
43、每一導航接收機的頻率選擇
44、人工無線電發(fā)射鍵控和駕駛艙話音記錄器/飛行數(shù)據(jù)記錄器同步基準
45、自動駕駛儀/自動油門/自動飛行控制系統(tǒng)(AFCS)方式和接通狀態(tài)*
46、選擇的大氣壓力設定*：機長、副駕駛
47、選擇高度(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
48、選擇速度(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
49、選擇馬赫數(shù)(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
50、選擇垂直速度(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
51、選擇航向(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
52、選擇航跡(駕駛員可選擇的所有工作模式)*：航線/預期航跡, 航跡角
53、選擇決斷高*
54、電子飛行儀表系統(tǒng)(EFIS)顯示格式*：機長，副駕駛
55、多功能/發(fā)動機/告警顯示模式*
56、 近地警告系統(tǒng)(GPWS)/地形提示和警告系統(tǒng)(TAWS)/地面避撞系統(tǒng)(GCAS)狀態(tài)*： 地形顯示模式的選擇(包括自動顯示狀態(tài))，地形告警，警戒和警告，以及咨詢，開關電門位置
57、低壓警告*：液壓壓力，氣壓壓力 
58、計算機失效*
59、客艙失壓*
60、空中交通防撞系統(tǒng)(TCAS)/機載防撞系統(tǒng)(ACAS)*
61、結冰探測*
62、每臺發(fā)動機的震動警告*
63、每臺發(fā)動機的超溫警告*
64、每臺發(fā)動機的滑油低壓警告*
65、每臺發(fā)動機的超速警告*
66、風切變警告*
67、操縱失速保護，抖桿器和推桿器的觸發(fā)*
68、駕駛艙內(nèi)所有的飛行控制輸入力*：方向盤，操縱桿，方向舵腳蹬的駕駛艙輸入力
69、垂直偏差*：儀表著陸系統(tǒng)(ILS)下滑道，微波著陸系統(tǒng)(MLS)傾角,全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)近進航道
70、水平偏差*：儀表著陸系統(tǒng)(ILS)航向道, 微波著陸系統(tǒng)(MLS)方位角,全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)近進航道
71、測距裝置(DME)1和2的距離*
72、主導航系統(tǒng)參照*：全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS), 慣性導航系統(tǒng)(INS),全向信標/測距裝置(VOR/DME), 微波著陸系統(tǒng)(MLS), 羅蘭 C(Loran C), 儀表著陸系統(tǒng)(ILS)
73、剎車*: 左、右剎車壓力，左、右剎車腳蹬位置
74、日期*
75、事件記錄標志*
76、平視顯示使用中*
77、輔助目視顯示工作中*
附錄F  旋翼機飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范
1  旋翼機IV和V型飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范
序
號
 參數(shù)名稱
 測量范圍
 記錄間隔
(秒)
 精度限制(傳感器輸入
與記錄器的讀出相比較)
 
1
 時間(能得到時用世界協(xié)調時，否則用經(jīng)過的時間)
 24小時
 4
 ±0.125%每小時
 
2
 氣壓高度
 -300米(-1000英尺)～航空器最大審定高度+1500米(+5000英尺)
 1
 ±30米～±200米
(±100英尺～±700英尺)
 
3
 指示空速
 同安裝的測量系統(tǒng)
 1
 ±3％
 
4
 航向
 360°
 1
 ±2°
 
5
 垂直加速度
 -3g～+6g
 0.125
 ±1％
 
6
 俯仰姿態(tài)
 ±75°
 0.5
 ±2°
 
7
 橫滾姿態(tài)
 ±180°
 0.5
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CCAR-91 一般運行和飛行規(guī)則(107)