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    (b)  經特別批準在限制區域內飛行或穿越該區域的航空器，必須遵守限制區內的飛行規定。
第91.137條  在高空空域內的運行
    高空空域是指標準海平面氣壓6000米（不含）以上的空域。除經空中交通管制按本條（d）款批準偏離外，駕駛員在該空域內按儀表飛行規則運行航空器時，應當遵守下列規定：
(a)  只有預先得到空中交通管制的許可，方可進入該空域。
    (b)  除經空中交通管制同意外，進入高空空域內運行的航空器必須安裝必要的通信設備，該設備能在空中交通管制指定的頻率上與空中交通管制建立雙向無線電通信聯系。航空器駕駛員在該空域中必須與空中交通管制保持雙向無線電通信聯系。
    (c)  除經空中交通管制同意外，進入高空空域運行航空器必須按照第91.427條的規定安裝應答機。    
(d)  經空中交通管制批準，運營人可以在一次或一組飛行中偏離本條款。航空器在飛行中如果應答機不工作，經空中交通管制同意，可以在高空空域內繼續飛行至目的地的機場或可以進行維修的機場。
第91.139條  臨時的飛行限制
(a)  根據安全需要，局方將發布航行通告（NOTAM）對一個特定區域實施臨時的飛行限制，并說明該區域的危險和限制的條件。實施臨時飛行限制通常出于下列原因：
    (1)  為保護地面或空中的人員和財產不受與地面事故相關的危害；
    (2)  為搶險救災的航空器提供安全的運行環境；
    (3)  在發生可能造成公眾關注的事故或事件的地點上空，防止前來觀看的或出于其他目的的航空器飛入。
(b)  在按本條(a)款發布航行通告后，凡進入該臨時限制區域的航空器必須經空中交通管制特殊批準，并按空中交通管制的指令飛行。
第91.151條  目視飛行規則條件下飛行的燃油要求
    (a)  飛機駕駛員在目視飛行規則條件下開始飛行前，必須考慮風和預報的氣象條件，在飛機上裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證飛機飛到第一個預定著陸點著陸，并且此后按正常的巡航速度還能至少飛行30分鐘（晝間）或45分鐘（夜間）。
    (b)  旋翼機駕駛員在目視飛行規則條件開始飛行前，必須考慮風和預報的氣象條件在旋翼機裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證旋翼機飛到第一個預定著陸點著陸，并且此后按正常巡航速度還能至少飛行20分鐘。
(c) 在計算本條中所需的燃油和滑油量時，至少必須考慮下列因素：
(1) 預報的氣象條件；
(2) 預期的空中交通管制航路和交通延誤；
(3) 釋壓程序（如適用），或在航路上一臺動力裝置失效時的程序；和
(4) 可能延誤直升機著陸或增加燃油和/或滑油消耗的任何其他情況。
第91.153條  目視飛行規則飛行計劃 
    (a)  目視飛行規則
如本場空域符合目視氣象條件，可以在本場按目視飛行規則飛行；如當前氣象報告或當前氣象報告和氣象預報的組合表明本場、航路和目的地的天氣符合目視氣象條件，可以按照目視飛行規則進行航路飛行。
(b)  目視飛行規則飛行計劃的要求
航空器駕駛員提交的按目視飛行規則飛行計劃必須包括以下內容：
    (1)  該航空器國籍登記號和無線電呼號（如需要）。
    (2)  該航空器的型號，或者如編隊飛行，每架航空器的型號及編隊的航空器數量。
    (3)  機長的姓名和地址，或者如編隊飛行，編隊指揮員的姓名和地址。
　
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