曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    (1)  該航空器持續(xù)處在正常位置，從該位置能使用正常機(jī)動動作以正常下降率下降到計劃著陸的跑道上著陸，并且，對于按照CCAR-121部或其他公共航空運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章的運(yùn)行，該下降率能夠使航空器在預(yù)定著陸的跑道接地區(qū)接地；
    (2)  飛行能見度不低于所使用的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序規(guī)定的能見度；
    (3)  除II類和III類進(jìn)近（在這些進(jìn)近中必需的目視參考由局方另行規(guī)定）外，航空器駕駛員至少能清楚地看到和辨認(rèn)計劃著陸的跑道的下列目視參考之一：
    (i)  進(jìn)近燈光系統(tǒng)，但是如果駕駛員使用進(jìn)近燈光作為參照，除非能同時清楚地看到紅色終端橫排燈或紅色側(cè)排燈，否則不得下降到接地區(qū)標(biāo)高之上 30米(100英尺)以下；
    (ii)  跑道入口；
    (iii)  跑道入口標(biāo)志；
    (iv)  跑道入口燈；
    (v)  跑道端識別燈；
    (vi)  目視進(jìn)近下滑坡度指示器；
    (vii)  接地區(qū)或接地區(qū)標(biāo)志；
    (viii)  接地區(qū)燈；
    (ix)  跑道或跑道標(biāo)志；
    (x)  跑道燈；
    (d)  當(dāng)飛行能見度低于標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序中的規(guī)定時，航空器駕駛員不得駕駛航空器著陸。
    (e)  當(dāng)下列任一情況存在時，航空器駕駛員必須馬上執(zhí)行復(fù)飛程序 ：
    (1)  在下列任一時刻，不能獲得本條(c)款要求的目視參考：
    (i)  航空器到達(dá)決斷高（DH）、最低下降高度（MDA）或復(fù)飛點(diǎn)；
    (ii)  在決斷高(DH)或最低下降高度（MDA）以下失去目視參考。
    (2)  航空器在最低下降高度（MDA）或以上進(jìn)行盤旋機(jī)動飛行時，不能清晰辨認(rèn)該機(jī)場特征部分的參照物。
    (f)  航空器駕駛員在民用機(jī)場按儀表飛行規(guī)則起飛時，氣象條件必須等于或高于公布的該機(jī)場儀表飛行規(guī)則起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。在未公布起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)使用下列最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：
    (1)  對于單臺或兩臺發(fā)動機(jī)的航空器(旋翼機(jī)除外)，機(jī)場跑道能見度至少1600米。
    (2)  對于多臺發(fā)動機(jī)的航空器(旋翼機(jī)除外)，機(jī)場跑道能見度至少800米。
    (3)  對于旋翼機(jī)，機(jī)場跑道能見度為800米。
    (g)  除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器進(jìn)入或離開軍用機(jī)場時，必須遵守該機(jī)場有管轄權(quán)的軍事當(dāng)局規(guī)定的儀表進(jìn)行程序和起飛、著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。
    (h)  跑道視程(RVR)和地面能見度的比較值：
    (1)  除II類或III類運(yùn)行外，如果在儀表起飛離場和進(jìn)近程序中規(guī)定了起飛或著陸的最低跑道視程，但在該跑道運(yùn)行時沒有跑道視程的報告，則需按本條(h)(2)項將跑道視程轉(zhuǎn)換成地面能見度，并使用最低能見度標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施起飛或著陸。
    (2)  跑道視程(RVR)和地面能見度對照表
跑道視程
 能見度
 
500米（1600英尺）
 400米（1/4英里）
 
720米（2400英尺）
 800米（1/2英里）
 
1000米（3200英尺）
 1000米（5/8英里）
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CCAR-91 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則(28)