注1：記錄足夠的輸入信息來確定功率。
注2：對于傳統控制系統的旋翼機，采用“或”關系。對于非機械控制系統的旋翼機，則采用“和”關系。
注3：如果有可用的數字形式信號。
注4：首選應記錄來自慣性導航系統或其他導航系統的經度和緯度。
注5：如果信號易于采用。
 
如果有更多的記錄容量，應當考慮記錄下述附加信息：
(a) 來自于電子顯示系統如電子飛行儀表系統(EFIS)、航空器中央電子監視系統(ECAM)和發動機指示和機組告警系統(EICAS) 的工作信息。采用下列優先順序：
(1) 如果沒有記錄來自其他信息源的相關信息，則應記錄由飛行機組選擇的與預期飛行航跡相關的參數，如：氣壓高度設定，選擇高度，選擇空速、決斷高以及自動飛行系統銜接和方式的指示。
(2) 顯示系統的選擇/狀態，如航段（SECTOR）、計劃（PLAN）、360o羅盤（ROSE）、導航（NAV）、氣象（WXR）、復合（POSITE）、拷貝（COPY）等。
(3) 警告和告警的數據。
(4) 在執行應急程序和檢查單情況下，所顯示頁面的識別。
(c) 附加發動機信息(發動機壓力比、高壓渦輪轉速、排氣溫度、燃油流量等)
 
 
 
2  旋翼機IVA型飛行數據記錄器規范
(在下述規范中，沒有(*)標記的參數是強制要求記錄的，
對于有(*)標記的參數，如果旋翼機系統或操縱旋翼機的
飛行機組使用了該參數的信息數據源，則要求記錄該參數)
1、氣壓高度
2、指示空速
3、外部大氣溫度
4、航向
5、垂直加速度
6、橫向加速度
7、縱向加速度(機軸)
8、時間或相對時間計算
9、導航數據*： 偏流角、風速、風向、緯度/經度
10、無線電高度*
11、俯仰姿態
12、橫滾姿態
13、偏航率
14、每臺發動機的功率：自由動力渦輪轉速(Nf)，發動機扭距，發動機燃氣發生器轉速(Ng)，駕駛艙功率控制的位置
15、旋翼：主旋翼轉速，旋翼剎車
16、主減速箱滑油壓力*
17、減速箱滑油溫度*：主減速箱滑油溫度，中間減速箱滑油溫度，尾槳減速箱滑油溫度
18、發動機的排氣溫度(T4)*
19、渦輪入口溫度（TIT）*
20、起落架或起落架選擇手柄的位置* 
21、燃油含量*
22、結冰傳感器含水量*
23、液壓壓力低
24、警告
25、主飛行控制：駕駛員輸入和/或操縱輸出位置：總槳距，縱向槳距，橫向槳距，尾槳腳蹬，可控全動式水平尾翼，液壓選擇
26、通過指點信標
27、每一導航接收機的頻率選擇
28、自動飛行控制系統的方式和銜接狀態*
29、增穩系統的銜接*
30、指示的吊掛負載力*
31、垂直偏差*：儀表著陸系統(ILS)下滑道，微波著陸系統(MLS)標高,全球導航衛星系統(GNSS) 進近航道
32、水平偏差*：儀表著陸系統(ILS)航向道, 微波著陸系統(MLS)方位角,全球導航衛星系統(GNSS) 進近航道
33、測距裝置(DME)1和2的測量距離* 
34、高度變化率*
35、旋翼機狀況和使用監視系統(HUMS)*：發動機數據，金屬屑探測器，槳葉同步，離散的超限值、寬帶平均發動機振動

 
關于《一般運行和飛行規則》第一次修訂的說明
　
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