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(3)  CCAR-121部熟練檢查的飛行考試。
第91.111條  在其他航空器附近的運行
    (a)  任何人不得駕駛航空器靠近另一架航空器達到產(chǎn)生碰撞危險的程度。
    (b)  未經(jīng)批準，任何人不得駕駛航空器進行編隊飛行。
    (c)  任何人不得駕駛載客的航空器進行編隊飛行。
第91.113條  除水面運行外的航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則
    (a)  本條規(guī)定不適用于航空器在水面上的運行。
    (b)  當氣象條件許可時，無論是按儀表飛行規(guī)則還是按目視飛行規(guī)則飛行，航空器駕駛員必須注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)并避開其他航空器。在本條的規(guī)則賦予另一架航空器航行優(yōu)先權(quán)時，駕駛員必須為該航空器讓出航路，并不得以危及安全的間隔在其上方、下方或前方通過。
    (c)  遇險的航空器享有優(yōu)先于所有其他航空器的航行優(yōu)先權(quán)。
(d) 在同一高度上對頭相遇，應(yīng)當各自向右避讓，并保持500米以上的間隔。
(e) 在同一高度上交叉相遇，駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時，應(yīng)當下降高度；從座艙右側(cè)看到另一架航空器時，應(yīng)當上升高度；但下列情況除外：
    (1)  有動力裝置重于空氣的航空器必須給飛艇、滑翔機和氣球讓出航路；
    (2)  飛艇應(yīng)當給滑翔機及氣球讓出航路；
    (3)  滑翔機應(yīng)當給氣球讓出航路；
    (4)  有動力裝置的航空器應(yīng)當給拖曳其他航空器或物件的航空器讓出航路。    
    (f)  從一架航空器的后方，在與該航空器對稱面小于70度夾角的航線上向其接近或超越該航空器時，被超越的航空器具有航行優(yōu)先權(quán)。而超越航空器不論是在上升、下降或平飛均應(yīng)當向右改變航向給對方讓出航路。此后二者相對位置的改變并不解除超越航空器的責任，直至完全飛越對方并有足夠間隔時為止。
(g)  當兩架或兩架以上航空器為著陸向同一機場進近，高度較高的航空器應(yīng)當給高度較低的航空器讓路，但后者不能利用本規(guī)則切入另一正在進入著陸最后階段的航空器的前方或超越該航空器。已經(jīng)進入最后進近或正在著陸的航空器優(yōu)先于飛行中或在地面運行的其他航空器，但是，不得利用本規(guī)定強制另一架已經(jīng)著陸并將脫離跑道的航空器為其讓路。
（h）一架航空器得知另一架航空器緊急著陸時，應(yīng)當為其讓出航路。
（i）在機場機動區(qū)滑行的航空器應(yīng)當給正在起飛或即將起飛的航空器讓路。
第91.115條  水面航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則
    (a)  駕駛水上航空器的駕駛員在水面上運行過程中，必須與水面上的所有航空器或船舶保持一個安全距離，并為具有航行優(yōu)先權(quán)的任何船舶或其他航空器讓出航路。
    (b)  當航空器與航空器或船舶在交叉的航道上運行時，在對方右側(cè)的航空器或船舶具有航行優(yōu)先權(quán)。
    (c)  當航空器與航空器或船舶相對接近或接近于相對運行時，必須各自向右改變其航道以便保持足夠的距離。
    (d)  當超越前方航空器或船舶時，被超越的航空器或船舶具有航行優(yōu)先權(quán)，正在超越的一方在超越過程中必須保持足夠的安全距離。
    (e)  在特殊情況下，當航空器與航空器或船舶接近將產(chǎn)生碰撞危險時，雙方必須仔細觀察各自的位置，根據(jù)實際情況（包括航空器或船舶自身的操縱限制）進行避讓。
第91.117條  航空器速度
    (a)  除經(jīng)局方批準并得到空中交通管制的同意外，航空器駕駛員不得在修正海平面氣壓高度3千米（10000英尺）以下以大于460千米/小時（250海里/小時）的指示空速運行航空器。
　
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