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    (2)  對于沒有公布儀表進近程序的機場，云高和能見度應當保證航空器可按照基本目視飛行規(guī)則完成從最低航路高度(MEA)開始下降、進近和著陸。
    (d)  當航空器機長決定取消或完成該已生效的飛行計劃時，必須通知空中交通管制機構(gòu)。
第91.171條  按儀表飛行規(guī)則運行對甚高頻全向信標設(shè)備的檢查
    (a)  航空器在儀表飛行規(guī)則運行中使用的甚高頻全向信標（VOR）設(shè)備應當符合下列要求之一：
    (1)  按經(jīng)批準程序進行了維修、校驗和檢查；
    (2)  在前30天之內(nèi)完成了使用檢查，證實其指示方位在本條(b)款或(c)款中列出的允許的誤差范圍之內(nèi)。
    (b)  除了本條(c)款規(guī)定之外，按照本條(a)(2)項對VOR進行使用檢查的人員必須使用下列方法之一進行測試：
    (1)  在起飛機場，使用經(jīng)認可的測試信號進行測試，最大允許的方位指示誤差不超過±4°。
    (2)  在起飛機場，使用局方指定的或者在國外有關(guān)民航當局指定的機場地面上一點，作為VOR系統(tǒng)校驗點進行測試，最大允許的方位指示誤差不超過±4°；
    (3)  如果機場既無測試信號又無指定的地面校驗點可用，可使用局方指定的或在國外有關(guān)民航當局指定的空中校驗點進行測試，最大允許方位指示誤差不超過±6°；
    (4)  如果無可用的測試信號或校驗點，可用下列方法在飛行中測試：
    (i)  選取一個處在公布的VOR航路中心線上的VOR徑向線；
    (ii)  沿選定的徑向線選擇一個明顯的地面點，最好離VOR地面設(shè)施37千米以外，在適當?shù)偷母叨壬喜倏v航空器在適當?shù)偷母叨壬蠝蚀_通過該點上空；
    (iii)  在飛越該點時，注意接收機指示的VOR方位，公布的徑向線和指示方位之間的差值不超過±6°。
    (c)  如果航空器上裝有雙套VOR(除了天線以外，裝置互相獨立)，檢查設(shè)備的人員可以用一套對另一套進行檢查，以代替本條(b)款的檢查程序。檢查人員應當將兩套設(shè)備調(diào)諧到同一個VOR臺，并記下對該臺的指示方位，兩個指示方位間的差值不超過±4°。
    (d)  按本條(b)款或(c)款規(guī)定對VOR工作進行檢查的人員，必須在航空器飛行記錄本或其他記錄本上記載檢查日期、地點、方位誤差并簽名。
第91.173條  空中交通管制許可和飛行計劃
    按儀表飛行規(guī)則運行的航空器，應當按空中交通管制的要求提交飛行計劃的申請，并獲得相應的空中交通管制許可。
第91.175條  按儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸
    (a)  除經(jīng)局方批準外，在需要儀表進近著陸時，民用航空器駕駛員必須使用為該機場制定的標準儀表離場和進近程序。
    (b)  對于本條，在所用進近程序中規(guī)定了決斷高度／高(DA/DH)或最低下降高度/高(MDA／MDH)時，經(jīng)批準的決斷高度／高(DA／DH)或最低下降高度/高(MDA／MDH)是指下列各項中的最高值：
    (1)  進近程序中規(guī)定的決斷高度／高(DA/DH)或最低下降高度／高(MDA／MDH)。
    (2)  為機長規(guī)定的決斷高度／高(DA/DH)或最低下降高度／高(MDA／MDH)。
    (3)  根據(jù)該航空器的設(shè)備，為其規(guī)定的決斷高度／高(DA/DH)或最低下降高度／高(MDA／MDH)。
    (c)  只有符合下列條件，航空器駕駛員方可駕駛航空器繼續(xù)進近到低于決斷高度／高(DA／DH)或最低下降高度／高(MDA／MDH)：
　
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