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(d) 本條(c)(2)要求安裝的麥克風應當為吊桿式或喉式，并且在過渡高度層或者過渡高度下飛行時，在駕駛艙值勤的所有飛行組成員都必須通過麥克風通話。
(e)  本條(c)中要求的雙套無線電通信不超過一套設備發(fā)生故障或不能工作時，航空器仍可從不能修理或更換零部件的地點飛到能夠修理或更換零部件的地點，但不可載運旅客。
    (f)  當在航路上需要甚高頻和高頻兩種通信設備，并且航空器上有兩臺甚高頻發(fā)射機和兩臺甚高頻接收機時，則只要求一臺高頻發(fā)射機和一臺高頻接收機。
(g) 上述所要求的無線電通信設備必須能在121.5兆赫航空應急頻率上進行通信。
第91.413條  導航設備
(a) 所有航空器應當裝有必要的電子導航設備，以便使航空器在飛行中任何階段能夠:
(1) 按照其飛行計劃飛行；
(2) 按照空中交通管制的要求飛行(經(jīng)局方同意，可在目視飛行規(guī)則下通過目視參考地標來完成導航的飛行除外)。
(b) 為確保在飛行的任何階段能夠符合本條(a)的要求，航空器至少應當裝備兩臺獨立的電子導航裝置（如果一臺導航設備的任何部分功能都不依賴于另一臺導航設備，則認為其是獨立的），但是一臺可以同時接收無線電通信和導航信號的接收機，可以用來代替一臺獨立的無線電通信接收機和一臺獨立的導航信號接收機。
(c) 本條(b)要求的雙套導航設備不超過一套設備發(fā)生故障或不能工作，航空器仍可從不能修理或更換零部件的地點飛到能夠修理或更換零部件的地點，但不允許載運旅客。
(d) 當空中交通管制部門規(guī)定的特殊空域（如要求導航性能、縮小垂直間隔等）飛行時，還應當安裝保證航空器按規(guī)定飛行的設備。
(e) 對于擬在儀表氣象條件下著陸的飛行，航空器必須安裝能夠接收引導信號的無線電設備，引導航空器至可以進行目視著陸的某一點。該設備必須能夠在每一擬在儀表氣象條件下著陸的機場和任何指定的備降機場提供這種引導。 
第91.415條  應急和救生設備
(a) 所有航空器應當裝備有與允許載客量相應的、足夠的并易于取用的急救包。
(b) 所有航空器應當至少按下述要求配備其噴射時不會使機內(nèi)空氣產(chǎn)生危險性污染的手提滅火瓶：
(1) 駕駛艙內(nèi)或駕駛艙附近應當裝備至少一個手提滅火器，并應放置在飛行機組成員易于取用的位置；
(2) 每一個與駕駛艙隔開而飛行組又不能很快進入的客艙，但對于容納多于30名乘客的客艙內(nèi)，應當在便于取用的適當?shù)攸c配備至少兩個手提滅火器；
(3) 手提滅火器應當存放在易于取用的位置，如果存放位置不是明顯可見，則應當有明顯的指示標志；
    (4) 手提滅火器應當恰當?shù)毓潭ǎ�以免妨礙飛機的安全運行或?qū)�機組成員和乘客的安全產(chǎn)生不利影響。
(c) 所有航空器應當按照下述要求配備座椅和安全帶：
(1) 每一個2周歲以上乘員，必須有一個座椅或者臥鋪；
(2) 每個座椅或臥鋪配有一條安全帶；
(3) 每個前排的座位（飛行機組或與其平行的座位）有一副肩帶（該肩帶應當設計成能夠在急劇減速時自動勒住座上人員身體，并在經(jīng)受規(guī)定的固定載荷要求的極限慣性力時，能保護乘員免受嚴重的頭部傷害）；
(4) 裝于飛行機組位置處的每副肩帶應當使機組成員就座并束緊時能完成飛行操作所要求的全部職能；
(5) 配備客艙乘務組的載客運行航空器，應當為每一個客艙乘務組成員配備帶有安全帶的座椅。 客艙乘務組座椅應當按局方對緊急撤離的要求位于靠近地板高度的出口和其他應急出口處。
(d) 實施載客運行的航空器應當具備相應的指示或者告示設施，能夠確保將下列信息和指令傳達給乘員：
(1) 何時需要將椅帶系好；
(2) 何時和怎樣使用氧氣設備（如果要求攜帶）；
　
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