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第91.1113條  偏離機場起落航線的飛行
    對于農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行的航空器，機長在取得管制塔臺同意后，可以偏離該機場正常起落航線進行起飛和著陸，但是應當避讓該機場正常飛行的航空器。
第91.1115條  在非人口稠密區(qū)的作業(yè)飛行
    在非人口稠密區(qū)實施農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行時，當航空器機長確認作業(yè)飛行不會對地面人員和財產(chǎn)造成危害時，可以駕駛航空器進行低于離地高度150米，或接近人員、船只、車輛和建筑物少于150米的飛行。
第91.1117條  在人口稠密區(qū)的作業(yè)飛行
    (a)  只有滿足下列條件時，航空器機長方可駕駛航空器以農(nóng)林噴灑作業(yè)所需的飛行高度在人口稠密區(qū)上空進行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行：
    (1)  對地面人員和財產(chǎn)的安全采取了足夠的保護措施；
    (2)  符合本條(b)款的要求。
    (b)  在人口稠密區(qū)上空進行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應當符合下列要求：
    (1)  應當取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準；
    (2)  通過有效的方式，如報紙、電視或電臺等，向公眾發(fā)出作業(yè)飛行通知；
    (3)  應當向?qū)ψ鳂I(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標準部門遞交完整的作業(yè)飛行計劃并獲得批準。該計劃應當包括障礙物對飛行的影響、航空器緊急降落能力和與空中交通管制的協(xié)調(diào)等方面內(nèi)容；
    (4)  單發(fā)航空器應當遵守下列規(guī)定：
    (i)  除旋翼機外，任何人不得在人口稠密區(qū)上空做載重起飛和拉升轉(zhuǎn)彎；
    (ii)  除實際噴灑作業(yè)（包括進入和離開作業(yè)區(qū)）需要外，在人口稠密區(qū)上空不得低于第91.119(b)款規(guī)定的飛行高度飛行；
    (iii)  在人口稠密區(qū)上空作業(yè)飛行（包括進入和離開作業(yè)區(qū)）時應當保持適當?shù)暮桔E和高度，使航空器在應急著陸時不會危及地面人員和財產(chǎn)安全。
    (5)  多發(fā)航空器應當遵守下列規(guī)定：
    (i)  在人口稠密地區(qū)駕駛多發(fā)飛機起飛時應當符合下述條件，在該條件下，當飛機以所有發(fā)動機工作在正常起飛功率起飛時，從起飛開始到某一時刻的任何一點，都能使飛機在跑道的有效長度之內(nèi)完全停止，如加速―停止距離數(shù)據(jù)所證明。上述某一時刻是指飛機到達105％的一臺關鍵發(fā)動機停車最小操縱速度，或者115％的起飛形態(tài)無動力失速速度，兩者中較大者這一時刻。為滿足上述要求，起飛數(shù)據(jù)可以基于靜風條件，并且在跑道上坡坡度小于1％（含）時，可以不作修正。此處跑道坡度是指跑道兩端標高的差值除以跑道總長度所得的值。當跑道上坡坡度超過1％時，跑道的有效長度應當按每1％的上坡坡度減少20％計算。
    (ii)  在人口稠密地區(qū)駕駛多發(fā)飛機起飛時的重量不得大于下述重量，在該重量下，當一臺關鍵發(fā)動機失效時，在高于作業(yè)地區(qū)最高地面或最高障礙物之上至少300米（1000英尺），或修正海平面氣壓高度1500米（5000英尺），兩者中取大值，還能以至少0.254米/秒（50英尺/分）的上升率上升。在進行上述計算時，可以假定失效發(fā)動機的螺旋槳處于最小阻力位置，襟翼和起落架處在最有利位置，失效之外的其他發(fā)動機以可用的最大連續(xù)功率工作。
    (iii)  除進行實際噴灑作業(yè)（包括拉升轉(zhuǎn)彎、進入和離開作業(yè)區(qū)）的需要外，任何人不得操作多發(fā)航空器在人口稠密地區(qū)上空以低于第91.119(b)款規(guī)定的高度飛行。
第91.1119條  對在人口稠密區(qū)上空作業(yè)飛行的駕駛員和航空器的要求
　
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