曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(iv) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有2005年1月1日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過5700千克的飛機(jī)或超過3180千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝滿足附錄E規(guī)范的IA型飛行數(shù)據(jù)記錄器(飛機(jī))或附錄F規(guī)范的IVA型飛行數(shù)據(jù)記錄器(旋翼機(jī))；
(v) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有類型的飛行數(shù)據(jù)記錄器應(yīng)能保留運(yùn)行過程中至少最后25小時(shí)(飛機(jī))或10小時(shí)(旋翼機(jī))所記錄的信息。
(2) 駕駛艙話音記錄器的要求：
(i) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有1987年1月1日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過5700千克的飛機(jī)或超過3180千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝型號(hào)合格審定要求的駕駛艙話音記錄器； 
(ii) 對(duì)于安裝了經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器，但沒有安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器的旋翼機(jī)，應(yīng)至少在駕駛艙話音記錄器一個(gè)通道上記錄主旋翼轉(zhuǎn)速；
(iii) 駕駛艙話音記錄器應(yīng)能保留運(yùn)行過程中至少最后30分鐘所記錄的信息；
(iv) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有2003年1月1日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過5700千克的飛機(jī)或超過3180千克的旋翼機(jī),所安裝的駕駛艙話音記錄器應(yīng)能保留運(yùn)行過程中至少最后2小時(shí)所記錄的信息。
(3) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，對(duì)于采用數(shù)據(jù)鏈通信并且要求安裝駕駛艙話音記錄器的飛機(jī)或旋翼機(jī)，還應(yīng)滿足下述要求：
(i) 2005年1月1日后首次頒發(fā)適航證的飛機(jī)或旋翼機(jī)，應(yīng)在飛行記錄器上記錄所有發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)鏈通信；最小的記錄持續(xù)時(shí)間必須與駕駛艙話音記錄器的記錄持續(xù)時(shí)間相同，并且必須與所記錄的駕駛艙語(yǔ)音相互關(guān)聯(lián)；
(ii) 自2007年1月1日起，所有的飛機(jī)或旋翼機(jī)應(yīng)在飛行記錄器上記錄所有發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)鏈通信；最小的記錄持續(xù)時(shí)間必須與駕駛艙話音記錄器的記錄持續(xù)時(shí)間相同，并且必須與所記錄的駕駛艙語(yǔ)音相互關(guān)聯(lián)；
(iii) 所記錄的參數(shù)具有足夠的信息以提取數(shù)據(jù)鏈通信的內(nèi)容，在可行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)記錄通信信息在駕駛艙顯示的時(shí)間和機(jī)組編制信息的時(shí)間；
(iv) 數(shù)據(jù)鏈通信包括自動(dòng)相關(guān)監(jiān)控(ADS)、管制員和駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信(CPDLC)、數(shù)據(jù)鏈飛行信息服務(wù)(D-FIS)和飛行運(yùn)行控制(AOC)通訊等。
(4) 在符合所有記錄要求的情況下，可以采用安裝兩套組合式飛行記錄器(飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙話音記錄器)的方式，來(lái)分別替代獨(dú)立的飛行數(shù)據(jù)記錄器和獨(dú)立的駕駛艙話音記錄器。
(5) 飛行記錄器的構(gòu)造、位置和安裝必須為飛行記錄器提供最大程度的保護(hù)，使得可以保存、恢復(fù)和下載所記錄的信息。飛行記錄器必須符合局方規(guī)定的適墜性要求。
(6) 飛行記錄器的殼體應(yīng)滿足下述要求：
(i) 外表為鮮橙色或亮黃色；
(ii) 在外部表面固定有反射材料，以確定記錄器的位置；
(iii) 其上牢固地安裝有自動(dòng)激發(fā)的水下定位裝置。
(7) 飛行記錄器應(yīng)當(dāng)在航空器的全部運(yùn)行過程中保持連續(xù)工作。
(b) 運(yùn)營(yíng)人必須定期對(duì)飛行記錄器進(jìn)行可用性操作檢查，并評(píng)估來(lái)自飛行記錄器系統(tǒng)的記錄信息，以確保飛行記錄器的可靠性和持續(xù)可用性。
(c) 經(jīng)局方批準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)人可以實(shí)施下述運(yùn)行：
(1) 飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器不工作時(shí)，調(diào)機(jī)飛行到可以進(jìn)行修理或更換的地點(diǎn)；
(2) 如果在起飛后飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器變得不能工作，按原計(jì)劃繼續(xù)飛行到目的地；
(3) 為測(cè)試飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器，或安裝在飛機(jī)上的任何通訊或電子設(shè)備，關(guān)閉飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器所進(jìn)行的適航性試飛；
(4) 將新獲得的航空器從獲得地調(diào)機(jī)飛行到可進(jìn)行飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器安裝工作的地點(diǎn)；    
(5) 飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器失效和拆下修理的航空器可以進(jìn)行不超過15天的非商用取酬飛行，但在航空器維修記錄中記錄有失效的日期，并在駕駛員的視野內(nèi)放置一塊標(biāo)牌表明飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器是不能工作的。
　
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