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擴展材料：綠色飛行之路
IATA 4-PILLAR STRATEGY
自2004年，IATA的四大支柱戰略（“投資新技術，更聰明地飛行，建立高效基礎設施，采取積極的經濟措施”）已在全球減排了超過7000萬噸的二氧化碳。2008年，航空業的碳足跡低于6.7 億噸二氧化碳，2009年進一步減少了7%，其中的5%來源于航班量減少， 2%來自于IATA戰略的實施成果。
生物燃油
IATA進一步強調了可持續生物燃料的潛力。截止目前，已有包括法荷航在內的多家航空公司成功進行了試驗飛行，證明生物燃料的運用是穩定、安全的，而且在燃料的整個生命周期中，最多可以減少80%的碳足跡。IATA正在籌備于2011年獲得生物燃料的商業運用認證，并在與各國政府溝通，建立適當的法律和財政框架，支持生物燃料的商業化應用。
 
表   2005年-2009年燃油效益與二氧化碳排放統計
年份
 燃油效益（升/客百公里）
 二氧化碳排放（克/客公里）
 與2005年同比降幅（%）
 
2005
 5.07
 125.45
 -
 
2006
 4.81
 119.05
 5.13
 
2007
 4.53
 112.26
 10.65
 
2008
 4.51
 111.60
 11.05
 
2009
 4.47
 110.62
 11.82
 

 
表   2005年-2009年能耗綜合指標
年份
 噸標準煤/萬元收入
 與2005年同比降幅（%）
 
2005
 1.01
 -
 
2006
 0.87
 13.86
 

2007
 0.85
 15.84
 
2008
 0.80
 20.79
 
2009
  0.89
 11.88
 

 
9.3 清潔生產
在重點做好飛行節能的同時，我們對地面設施的污染物排放和能耗控制同樣不遺余力。
. 建立地面能源管理體系，實現持續清潔生產

為貫徹落實節能減排的工作方針，提高資源利用率并減少污染物的產生，南航于2009年5月起，全面開展自愿清潔生產審核工作，期望達到“節能、降耗、減污、增效”的環保目標。
南航利用各種渠道，進行宣傳動員，鼓勵全體員工提出清潔生產方案和合理化建議，同時組織工程技術人員廣泛收集國內外同行業的先進技術，并結合企業的實際情況，提出各類改進意見。經過初步篩選，共產生18個方案，其中：無/低費方案12個、中/高費方案6個。高費項目中的新機場航材庫制冷站中央空調節能改造項目已正式投入使用。按年平均中央空調制冷站設備用電量3905000KW計算，每年可節約用電950867.5KW。
. 廢棄物處臵

南航生產運行過程中產生三類廢棄物，一是廢氣；二是廢水；三是固體廢棄物。
廢氣主要由飛機燃油和地面車輛用油所產生。對于飛機燃油產生的廢氣，我們主要通過飛機、發動機升級換代提高燃油效率，減少排放；對于地面車輛，我們堅持采購國家環保認證的產品，及時報廢更新老舊車輛，達到減排目標。2009年公司報廢車輛112臺，原值2439萬元。
廢水來源于空中和地面兩方面。空中主要是客艙清潔用水，地面是各種清洗和生活用水。空中產生的廢水由專門的污水車將飛機內污水下載后運至機場污水處理廠，由機場污水處理系統統一處理；地面生產活動產生的污水由各建筑物內配套建設的污水排放處理裝臵收集處理。污水排放設施的建設安裝以及最后的排放效果均經當地政府環保部門批準，達到國家排放標準。
　
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本文鏈接地址：中國南方航空股份有限公司 2009年年度報告(165)