除飛機起降產生的噪音外，飛機地面維修發動機試車所產生的130至140分貝噪音也會對機場周圍居民產生不利影響。我們深切認識到噪音的危害性，因此主動采取措施降低噪音對周圍居民的干擾。
廣州、鄭州飛機維修廠開發的飛機試車導流墻項目，在降噪方面可達40-42分貝，極大地緩解特定區域內的噪音污染（大推力發動機尾噴噪音在135-140分貝，導流墻后面噪音達到89-92分貝，控制在國家特殊行業噪音分貝數以內）。
 
9.4 環保創新
. 節油技術創新 

南航在2009年3月自主研發出國內首創的起飛性能實時分析系統，并經民航局批準在南航B777-200和B737-800機型的部分航班上投入使用。實時起飛性能分析系統的啟用，可以提供實時的、精確的飛機起飛性能數據，它自動計算實時條件下的最大起飛重量，并根據實際起飛重量選擇最佳的飛機起飛襟翼、起飛推力，得到更為準確的機場溫度、起飛速度，較大幅度地降低了燃油消耗。
. “無紙化”進程

繼2000年推出國內首張電子客票后，南航又陸續開展了自助值機、網上值機和手機電子登機牌業務，目前已成功實現訂票、支付、值機、安檢、登機全程無紙化服務，不僅使更多顧客享受到信息化帶來的便利，也展示出南航提倡環保，踐行“關愛地球，綠色飛行”的社會責任理念。
南航的“無紙化”進程：
2000年——3月28日，國內首張電子客票誕生
2001年——3月28日，實現面向代理人的電子客票網上銷售系統, 通過互聯網向代理人提供服務。提供從航班查詢、訂座、支付、出票到對帳管理的電子化管理手段，覆蓋廣州、北京、上海等8大城市。 
2002年——南航于國內首家推出呼叫中心服務
2004年——南航推出“親情速遞”產品
2005年——10月28日，南航推出國內首張自助值機登機牌，旅客使用在候機樓內擺放的自助值機設備，免去了排隊等待辦理乘機手續的煩惱
2006年——7月6日，南航推出國內首張網上值機登機牌
2007年——3月23日，南航電子客票系統實現與美大陸（CO）電子客票聯運銷售，成功銷售了第一張國際聯運電子票
2008年——4月11日南航在國內首家推出常客自動識別功能；
-----7月8日，南航開通95539電話短信一碼通服務；
-----9月25日，南航國內首家推出短信值機
完成與71家航空公司的電子客票聯運、海外56家機場的電子客票海外離港。
 
2009年——4月8日，南航在廣州—鄭州航班首次推行手機電子登機牌服務
          ----10月10日，南航推出國內民航第一張電子貨單。
 
2010年環境友好目標：
綠色飛行
 客公里二氧化碳排放同比降低1.5%，達到108.9克/客公里
 
清潔生產
 持續推進南航股份公司清潔生產；降低噪音水平。
 
環保創新
 繼續應用新技術，提高公司運行效率，減少資源消耗
 

 
10 其他利益相關方
建立穩定、公開透明的利益相關方溝通機制是南航踐行社會責任理念、推廣社會責任觀念的重要手段。航空產業涉及眾多利益相關者，在與相關者的商業溝通中，南航不僅通過自身的責任行動惠及他方，同時希望強化社會責任的影響力，讓更多的企業、個人邁入履行社會責任的道路。
　
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本文鏈接地址：中國南方航空股份有限公司 2009年年度報告(166)