曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

 經(jīng)安委會(huì)批準(zhǔn),可根據(jù)所發(fā)生差錯(cuò)性質(zhì)和嚴(yán)重程度,給予責(zé)任人暫停飛行學(xué)習(xí)規(guī)章、模擬機(jī)補(bǔ)充訓(xùn)練(自費(fèi))、航線帶飛檢查等強(qiáng)制性改進(jìn)措施。
 
 航空安全管理手冊(cè) 
(2) 對(duì)于地面人員,如果在連續(xù) 12 個(gè)日歷月內(nèi)發(fā)生兩次嚴(yán)重差錯(cuò)(違章型一般差錯(cuò)按嚴(yán)重差錯(cuò)記),責(zé)任人崗位職級(jí)降一級(jí),時(shí)間不少于 6 個(gè)月,經(jīng)安全質(zhì)量監(jiān)察部規(guī)章考試合格后方可恢復(fù)。
(l)“接地垂直過載大”事件補(bǔ)充處理規(guī)定
 如機(jī)組落地后發(fā)現(xiàn)接地垂直過載超過 2.0G,當(dāng)班機(jī)組應(yīng)立即停飛;如機(jī)組在外站經(jīng)停,需得到運(yùn)行副總裁或總飛行師或授權(quán)人員批準(zhǔn)方可執(zhí)行回程航班。
 對(duì)于發(fā)生一次 2.0G(含)至 2.5G(不含)“接地垂直過載大” 事件的責(zé)任人,應(yīng)暫停值勤。責(zé)任人在接受安全質(zhì)量監(jiān)察部調(diào)查和技術(shù)講評(píng)后,需以個(gè)人名義向飛行管理部相應(yīng)機(jī)型室申請(qǐng)模擬機(jī)補(bǔ)充訓(xùn)練 2 小時(shí),責(zé)任人承擔(dān)全部費(fèi)用,檢查通過后方可執(zhí)行航班。責(zé)任機(jī)長(zhǎng)解除機(jī)長(zhǎng)聘任,按副駕駛昀高等級(jí)參與飛行,經(jīng)帶飛 20 個(gè)起落后并經(jīng)公司檢查通過,個(gè)人可向飛行管理部提出重新聘任機(jī)長(zhǎng)申請(qǐng),飛行管理部評(píng)估后決定是否重新聘任。
 對(duì)于發(fā)生一次 2.5G(含)以上“接地垂直過載大”事件或 12 個(gè)日歷月內(nèi)發(fā)生兩次 1.8G(含)以上“接地垂直過載大”事件(不包括兩次均大于 2.0G 情況)的責(zé)任人,應(yīng)暫停值勤。責(zé)任人在接受安全質(zhì)量監(jiān)察部調(diào)查和技術(shù)講評(píng)后,需以個(gè)人名義向飛行管理部相應(yīng)機(jī)型室申請(qǐng)模擬機(jī)補(bǔ)充訓(xùn)練 2 小時(shí),責(zé)任人承擔(dān)全部費(fèi)用,檢查通過后方可執(zhí)行航班。責(zé)任機(jī)長(zhǎng)技術(shù)等級(jí)降為副駕駛昀高等級(jí),時(shí)間不少于 3 個(gè)月,工資等級(jí)和小時(shí)費(fèi)等按新等級(jí)導(dǎo)入。降級(jí)期間需經(jīng)帶飛 20 個(gè)起落后并通過公司檢查。降級(jí)期滿且降級(jí)后飛行時(shí)間不少
 
 航空安全管理手冊(cè) 
70 小時(shí)×處理月數(shù)后,可向飛行管理部提出重新聘任機(jī)長(zhǎng)申請(qǐng),飛行管理部評(píng)估后決定是否重新聘任。
 對(duì)于 12 個(gè)日歷月內(nèi)發(fā)生兩次 2.0G(含)以上“接地垂直過載大”事件的責(zé)任人,應(yīng)暫停值勤。責(zé)任人在接受安全質(zhì)量監(jiān)察部調(diào)查和技術(shù)講評(píng)后,需以個(gè)人名義向飛行管理部相應(yīng)機(jī)型室申請(qǐng)模擬機(jī)補(bǔ)充訓(xùn)練 2 小時(shí),責(zé)任人承擔(dān)全部費(fèi)用,檢查通過后方可執(zhí)行航班。責(zé)任機(jī)長(zhǎng)技術(shù)等級(jí)降為副駕駛昀高等級(jí),時(shí)間不少于 6 個(gè)月, 工資等級(jí)和小時(shí)費(fèi)等按新等級(jí)導(dǎo)入。 降級(jí)期間需經(jīng)帶飛 20 個(gè)起落后并通過公司檢查。 降級(jí)期滿且降級(jí)后飛行時(shí)間不少 70 小時(shí)×處理月數(shù)后,可向飛行管理部提出重新聘任機(jī)長(zhǎng)申請(qǐng),飛行管理部評(píng)估后決定是否重新聘任。
 原技術(shù)等級(jí)為機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任人在重新聘任機(jī)長(zhǎng)飛行滿 1000 小時(shí)前,不得申請(qǐng)轉(zhuǎn)升教員。原技術(shù)等級(jí)為教員的責(zé)任人在重新聘任機(jī)長(zhǎng)飛行滿 300 小時(shí)后,可向飛行管理部申請(qǐng)重新聘任 A 類教員檢查;原 B、C 類教員在重新聘任 A 類教員后,由飛行技術(shù)委員會(huì)研究決定后續(xù)升級(jí)問題。
(6)如果機(jī)組存在性質(zhì)惡劣的違章行為或因個(gè)人責(zé)任造成重大損失或不良影響,經(jīng)安委會(huì)批準(zhǔn),可直接給予降級(jí)處分。
(7) 如果在 12 個(gè)日歷月內(nèi)發(fā)生三次及以上“接地垂直過載大”事件,將在上述處理的基礎(chǔ)上給予增加降級(jí)時(shí)間或其它經(jīng)安委會(huì)批準(zhǔn)的處理辦法。
(m)對(duì)于有行政職務(wù)的飛行人員發(fā)生差錯(cuò)及以上事件,需增加以
 
 航空安全管理手冊(cè) 
下處罰:
 發(fā)生人為原因事故征候及以上的責(zé)任人直接免職;
 在 12 個(gè)日歷月發(fā)生兩次差錯(cuò)的責(zé)任人,待遇降一級(jí),為期 3 至 6 個(gè)月。對(duì)于發(fā)生性質(zhì)特別惡劣或后果特別嚴(yán)重事件的責(zé)任人, 由公司、部門重新評(píng)估其崗位資格,并給予進(jìn)一步處理。
(n) 飛行人員技術(shù)降級(jí)后薪酬調(diào)整辦法
 發(fā)生一次 2.0G 至 2.5G(不含) “接地垂直過載大事件” 的機(jī)長(zhǎng)、教員降為副駕駛昀高等級(jí)時(shí),期間薪酬按副駕駛昀高等級(jí)薪酬降低 1 級(jí)發(fā)放。因其它事件機(jī)長(zhǎng)、教員降為副駕駛昀高等級(jí)時(shí), 期間薪酬按副駕駛昀高等級(jí)薪酬降低 2 級(jí)放發(fā)。
 如發(fā)生機(jī)組責(zé)任飛行事故,責(zé)任人按照國(guó)家、民航局要求給予處理。如責(zé)任人重新聘任機(jī)長(zhǎng),應(yīng)按新聘任機(jī)長(zhǎng)薪酬等級(jí)開始累計(jì)。
 如發(fā)生機(jī)組責(zé)任特別重大航空地面事故或重大航空地面事故,責(zé)任人按照國(guó)家、民航局要求給予處理。如責(zé)任人重新聘任機(jī)長(zhǎng),應(yīng)按新聘任機(jī)長(zhǎng)薪酬等級(jí)開始累計(jì)。如發(fā)生如發(fā)生機(jī)組責(zé)任一般航空地面事故,對(duì)機(jī)組參考運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候處理。
 如發(fā)生機(jī)組責(zé)任運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候,在處罰期滿原機(jī)長(zhǎng)等級(jí)的責(zé)任人重新聘任機(jī)長(zhǎng)后,薪酬等級(jí)按原等級(jí)降 3 級(jí),按當(dāng)級(jí)起始時(shí)間開始累計(jì)經(jīng)歷時(shí)間。如機(jī)長(zhǎng)原等級(jí)不足以降 3 級(jí),則在飛行時(shí)間積累到升級(jí)時(shí)間后,不得升級(jí),直至積累升 3 級(jí)為止。原教員等級(jí)的責(zé)任人重新聘任機(jī)長(zhǎng)后,薪酬等級(jí)按原等級(jí)降 3 級(jí)。如
 
 航空安全管理手冊(cè) 
重新獲得了教員資格,可以從本級(jí)或在薪酬等級(jí)升級(jí)至下一等級(jí)后, 套用該級(jí)別教員起始時(shí)間開始按教員標(biāo)準(zhǔn)累積經(jīng)歷時(shí)間。如發(fā)生機(jī)組責(zé)任運(yùn)輸航空事故征候或航空器地面事故征候,規(guī)則同上,重新聘任后薪酬等級(jí)按原等級(jí)降 2 級(jí)。
 如機(jī)組因重復(fù)發(fā)生差錯(cuò)或“接地垂直過載大”事件降級(jí), 薪酬調(diào)整規(guī)則同上,重新聘任后薪酬等級(jí)按原等級(jí)降 2 級(jí)。
 在事故征候事件中,如果機(jī)組僅承擔(dān)部分責(zé)任,則經(jīng)安委會(huì)研究,薪酬降級(jí)可以酌情減免。如果機(jī)組存在嚴(yán)重違章行為造成重大損失或不良影響,則經(jīng)安委會(huì)研究,可給予加重處理。如果機(jī)組存在性質(zhì)惡劣的違章行為或因個(gè)人責(zé)任造成重大損失或不良影響,或在 12 個(gè)日歷月內(nèi)發(fā)生三次及以上差錯(cuò),則經(jīng)安委會(huì)研究, 可給予加重處理。
17.3.9 非等級(jí)違章事件處罰
(a) 在監(jiān)察/審核/調(diào)查/舉報(bào)等過程中,發(fā)現(xiàn)從業(yè)人員違反公司各類手冊(cè)/文件/通告規(guī)定,未達(dá)到相應(yīng)偏差等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),按下表處罰責(zé)任人,從季度績(jī)效考核獎(jiǎng)金中扣除,公司通報(bào)批評(píng)并記入安全檔案。
人員分類
處罰標(biāo)準(zhǔn)
飛行 500
機(jī)務(wù)(雙照)、航務(wù)(持照) 400
乘務(wù)、安全員 300
機(jī)務(wù)(單照)、航務(wù)(非持照) 200
 
 航空安全管理手冊(cè) 

其他人員 100-200
 職能管理手冊(cè)(如《車輛管理手冊(cè)》、《消防治安管理手冊(cè)》等)有本職能非等級(jí)違章事件處罰標(biāo)準(zhǔn)的,處罰標(biāo)準(zhǔn)不低于(a)時(shí),可按職能管理手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。部門管理手冊(cè)有本部門非等級(jí)違章事件處罰標(biāo)準(zhǔn)的,處罰標(biāo)準(zhǔn)不低于(a)時(shí),可按部門管理手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空安全管理手冊(cè)(21)