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示例 1:直升機(jī)飛行中,發(fā)生旋翼顫振,造成飛行操縱困難。示例 2:直升機(jī)在高度 300 m 以下進(jìn)入渦流環(huán)狀態(tài)。
示例 3:飛行中,航空器的主操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或完全失效。示例 4:飛行中,進(jìn)入急盤旋、飄擺、失速警告狀態(tài)(特定訓(xùn)練科目除外)。
示例 5:因天氣現(xiàn)象或系統(tǒng)故障不能維持安全高度。
5.9 航空器重大故障。
 
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示例 1:空中發(fā)動機(jī)停車。
示例 2: 5 700 kg 以下航空器儀表或夜航飛行時,空中失去全部電源。
5.10 類似上述條款的其他事件。
6、 航空器地面事故征候
6.1 航空器與其他航空器、車輛或地面物體相互間碰撞,造成航空器受損。
示例 1:航空器與航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施刮碰造成航空器受損。
示例 2:航空器非依靠自身動力移動,造成航空器受損。示例 3:航空器在牽引過程中造成航空器受損。
示例 4:外來物造成航空器受損。
示例 5:地面障礙物造成航空器受損。
6.2 地面設(shè)備及設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。
示例 1:加油設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。
示例 2:在加油、抽油過程中造成航空器受損或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受損。
示例 3:車輛、設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。示例 4:載運(yùn)的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受損。 6.3 勤務(wù)保障或貨物裝載過程中造成航空器受損。
示例 1:工作人員在值勤和服務(wù)過程中造成航空器受損。
 
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示例 2:在裝卸貨物、行李、郵件和航空食品過程中造成航空器受損。
6.4 類似上述條款的導(dǎo)致航空器受損的其他事件。
 
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附錄 20 民用航空器維修事故與差錯
[中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH3130.3-2006,中國民用航空總局發(fā)布 2007年4月1日實(shí)施]
1、范圍
MH/T3010的本部分規(guī)定了在民用航空器(以下簡稱航空器)維修過程中發(fā)生的事故和差錯的等級劃分。
本部分適用于航空器維修事故和差錯等級的確定。
2、術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于MH/T3010的本部分。
2.1 維修活動maintenanceactivities
對航空器、航空器部件及維修設(shè)施所進(jìn)行的管理、使用、檢查、維護(hù)、修理、排故、更換、改裝、翻修等活動。
2.2 維修事故maintenance accidents
在維修活動中,由于維修責(zé)任造成的具有巨大直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞和人員重傷或人員死亡的事件。
2.3 維修事故征候maintenance incidents
在維修活動中,由于維修責(zé)任造成的嚴(yán)重威脅飛行安全的事件或具有重大直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞和人員致殘,但其程度未構(gòu)成維修事故的事件。
2.4 維修差錯maintenance mistakes
在維修活動中,由于維修責(zé)任造成的威脅飛行安全、違反適航
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規(guī)章或具有一定直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞和人員受傷.但其程度未構(gòu)成維修事故征候的事件。
2.5 直接經(jīng)濟(jì)損失direct economic loss
航空器、航空器部件、車輛、設(shè)施和設(shè)備等的修復(fù)費(fèi)用,包括材料費(fèi)、工時費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)。
注:改寫GB18432一2001,定義2.6。
2.6 運(yùn)行 operation
自任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至這類人員離開航空器為止的時間內(nèi)所完成的飛行活動。
2.7 人員重傷serious injury
某一人員在航空器地面事故中受傷,經(jīng)醫(yī)師鑒定符合下列情況之一者:
a)自受傷之日起7d內(nèi)需要住院48h以上;
b)造成骨折(手指、足趾或鼻部單純折斷除外);
c)引起嚴(yán)重出血的裂口,神經(jīng)、肌肉或腱的損壞;
d)涉及內(nèi)臟器官受傷;
e)有二度、三度或超過全身面積5%以上的燒傷;
f)已證實(shí)暴露于感染性物質(zhì)或有傷害性輻射。
[GB18432一2001,定義2.7]
2.8 人員死亡fatality
自航空器地面事故發(fā)生之日起30d內(nèi),由本次事故導(dǎo)致的死
亡。
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[GB18432一2001,定義2.8]
2.9 重大飛行事故seriousflightaccident
凡屬下列情況之一者:
―人員死亡,死亡人數(shù)在39人及其以上;
―航空器嚴(yán)重?fù)p壞或迫降在無法運(yùn)出的地方〔昀大起飛質(zhì)量在 5.7t(含)以下的航空器除外〕;
―航空器失蹤,機(jī)上人員在39人及其以上。
2.10 一般飛行事故generalflightaccident
凡屬下列情況之一者:
―人員重傷,重傷人員在10人及其以上;
―昀大起飛質(zhì)量在5.7t(含)以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞,或迫降在無法運(yùn)出的地方;
―昀大起飛質(zhì)量5.7t--50t(含)的航空器一般損壞,其修復(fù)費(fèi)用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的10%(含);
―昀大起飛質(zhì)量50t以上的航空器一般損壞,其修復(fù)費(fèi)用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的5%(含)。
3、維修事故與差錯分類
維修事故與差錯分為:
a)特大維修事故;
b)重大維修事故;
c)一般維修事故;
d)維修事故征候;
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e)維修嚴(yán)重差錯;
f)維修一般差錯。
4、特大維修事故
由于維修造成下列情況之一者為特大維修事故:
a)航空器及部件在地面發(fā)生損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時
同型或同類可比新航空器(昀大起飛質(zhì)量小于或等于5.7T的航空器
除外)整機(jī)價格的3%或超過500萬元(含),以低限為準(zhǔn); b)在地面發(fā)生事故人員死亡4人(含)以上;
c)重大飛行事故。
5、重大維修事故
由于維修造成下列情況之一者為重大維修事故:
a)航空器及部件在地面損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器(昀大起飛質(zhì)量小于或等于5.7T的航空器除外) 整機(jī)價格的l%或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元(含)--500萬元,以低限為準(zhǔn);
b)在地面發(fā)生事故人員死亡3人(含)以下;
c)地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元(含)--500 萬元;
d)一般飛行事故。
6、一般維修事故
　
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