曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

18.6.2 當(dāng)只有飛行人員進(jìn)出廊橋門(mén)時(shí),由副駕駛負(fù)責(zé)關(guān)門(mén),機(jī)長(zhǎng)承擔(dān)昀后責(zé)任。
18.6.3 機(jī)組或其他進(jìn)出廊橋門(mén)人員在關(guān)門(mén)之后,必須以推拉動(dòng)作確認(rèn)門(mén)已鎖上。
18.6.4 其他人員進(jìn)出廊橋門(mén)時(shí),昀后一人負(fù)責(zé)關(guān)好廊橋門(mén)。
 
 航空安全管理手冊(cè) 
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附錄 1 術(shù)語(yǔ)與定義
本手冊(cè)中可能使用到下列術(shù)語(yǔ):
A
安全:是指一種狀態(tài),即通過(guò)持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理,將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降低并保持在可接受的水平或其以下。
安全保證:系統(tǒng)地為運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)輸服務(wù)滿足或超越安全要求而提供信心的過(guò)程管理功能。
安全保證的功能是從日常活動(dòng)過(guò)程的持續(xù)監(jiān)控、生產(chǎn)運(yùn)行部門(mén)內(nèi)部審核、內(nèi)部評(píng)估、外部審核、員工報(bào)告、調(diào)查等途徑獲取安全運(yùn)行相關(guān)的信息,通過(guò)數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)評(píng)價(jià),判斷設(shè)計(jì)于公司的各生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制是否在被實(shí)施并按計(jì)劃運(yùn)行,以確保設(shè)計(jì)后的風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程與要求持續(xù)符合,并在保持風(fēng)險(xiǎn)處于可接受水平內(nèi)這一方面持續(xù)有效。
安全管理:安全管理就是對(duì)可能影響安全的所有因素進(jìn)行管理, 而將不安全事件造成損失的風(fēng)險(xiǎn)降至可接受水平。這里的安全管理就是對(duì)與飛行運(yùn)行相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)管理,以實(shí)現(xiàn)高水平的安全狀況。
安全管理體系:正式的、自上而下的、有條理的管理安全風(fēng)險(xiǎn)的做法。其包括安全管理的系統(tǒng)的程序、措施和政策(包括風(fēng)險(xiǎn)管理、安全政策、安全保證和安全促進(jìn))。
安全監(jiān)測(cè)體系:履行安全監(jiān)測(cè)和相關(guān)職能(如安全績(jī)效評(píng)價(jià))的
 
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組織機(jī)構(gòu),對(duì)深航公司來(lái)說(shuō),指安全質(zhì)量監(jiān)察部總經(jīng)理及其領(lǐng)導(dǎo)的安全質(zhì)量監(jiān)察部。
安全建議:指有效預(yù)防、制止各類各級(jí)安全偏差事件發(fā)生的合理化建議,或針對(duì)公司運(yùn)行政策、標(biāo)準(zhǔn)、程序、監(jiān)察工作提出的合理化建議。
安全評(píng)估/評(píng)價(jià):是指在實(shí)施任何潛在影響運(yùn)行安全的重大變更之前,進(jìn)行的有組織、有計(jì)劃和系統(tǒng)的危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)。
安全審計(jì):系統(tǒng)、全面、綜合地評(píng)估合格證持有人運(yùn)行的安全狀況和安全績(jī)效的一種方法。它通過(guò)將實(shí)施的運(yùn)行方式與規(guī)章規(guī)定的方式進(jìn)行系統(tǒng)、獨(dú)立、定期、正式地比較,為合格證持有人提供運(yùn)行的安全狀況以及安全績(jī)效的證據(jù)。
安全文化:人類在安全活動(dòng)中所創(chuàng)造的安全生產(chǎn)和安全生活的觀念、行為和物態(tài)的總合。
安全管理信息系統(tǒng):公司建立的與安全監(jiān)測(cè)和安全管理相關(guān)的信息系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的總和,如:員工安全檔案信息系統(tǒng)、偏差事件管理子系統(tǒng)、飛行品質(zhì)管理系統(tǒng)等。
安全指標(biāo):是一系列對(duì)航空活動(dòng)或航空業(yè)部門(mén)安全績(jī)效考核的標(biāo)準(zhǔn)或昀低要求。
B
不安全事件:與安全有關(guān)的不正常事件。
不安全信息:是指事故/事故征候、其他不安全事件以及隱患的信息。
 
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不可接受風(fēng)險(xiǎn):是指那些違反國(guó)家法律法規(guī)或民航規(guī)章要求, 或影響安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn),必須停止作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
不良后果:安全方面的不良后果是指(包括但不限于)公司財(cái)產(chǎn)損失、人員傷害、影響航班運(yùn)行 60 分鐘或公司聲譽(yù)受到影響【對(duì)空管、機(jī)場(chǎng)、其他公司、公眾影響較大(如:被市級(jí)以上媒體或主流網(wǎng)站報(bào)道)】等。
不正常事件:偏離標(biāo)準(zhǔn)、慣例的事件。
C
差錯(cuò)/人為差錯(cuò):人為原因或組織管理是事件主要致因時(shí),等級(jí)偏差事件即構(gòu)成對(duì)應(yīng)等級(jí)的差錯(cuò)/人為差錯(cuò)。
超限事件:沒(méi)有達(dá)到飛行品質(zhì)要求的事件,是一種不正常事件, 超限達(dá)到一定程度后,可成為偏差事件。
車(chē)輛運(yùn)行偏差:指車(chē)輛在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)運(yùn)行過(guò)程中,因設(shè)備、人員或管理等原因造成飛行不正常、危及飛行安全、航空器受到損壞、人員受傷、車(chē)輛和設(shè)備損壞等事件。
程序:執(zhí)行活動(dòng)或過(guò)程的特定方法。
D
地面服務(wù)偏差:指在公司運(yùn)行過(guò)程中因地面服務(wù)、管理等原因造成:飛行不正常、危及飛行安全、航空器受到損壞、人員受傷、車(chē)輛和設(shè)備損壞等事件。
公司地面服務(wù)偏差分為嚴(yán)重偏差和一般偏差兩個(gè)等級(jí)。
F
 
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飛行安全:是指航空安全運(yùn)輸體系在進(jìn)行對(duì)人們的生命和健康沒(méi)有威脅的空運(yùn)能力。與飛行安全有關(guān)的主要因素有:飛行人員、飛行保障人員的技術(shù)業(yè)務(wù)的素質(zhì)和訓(xùn)練、機(jī)場(chǎng)設(shè)施、航管設(shè)備、電子指揮和導(dǎo)航系統(tǒng)、規(guī)章制度、飛機(jī)維修方式和準(zhǔn)則、航行業(yè)務(wù)、航空運(yùn)輸?shù)姆结樅妥谥肌⒔?jīng)營(yíng)和管理的狀況。
飛行偏差:是指公司飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的飛行不正常或危及飛行安全或使飛機(jī)受到損壞或人員受傷的偏差。
公司飛行偏差分為飛行嚴(yán)重偏差和飛行一般偏差兩個(gè)等級(jí)。
飛行人員:指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員,包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員(觀察員)。
飛行嚴(yán)重偏差:在飛行準(zhǔn)備與實(shí)施過(guò)程中,因違章、管理、培訓(xùn)、技能、機(jī)械故障等方面原因?qū)е嘛w機(jī)(含設(shè)備/設(shè)施)受損、人員受傷、預(yù)定飛行計(jì)劃(航班、航路等)被改變、偏離操作規(guī)范(規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)等)和程序等,其程度未構(gòu)成飛行事故征候的飛行偏差稱為飛行嚴(yán)重偏差。
飛行中緊急醫(yī)療事件:導(dǎo)致在飛機(jī)上使用血壓計(jì)、聽(tīng)診器、口咽氣道、注射器和針頭、葡萄糖注射液、腎上腺素、鹽酸苯海拉明注射液、硝酸甘油片、皮膚消毒劑的情況以及人員傷病造成的飛機(jī)改航備降,旅客或者機(jī)組人員死亡等事件。
風(fēng)險(xiǎn):是發(fā)生傷害或損失的可能性,這個(gè)概念包括了損失的可能性以及損失的程度,即某一危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致潛在后果預(yù)計(jì)的可能
 
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性和嚴(yán)重性的綜合。
風(fēng)險(xiǎn)管理:安全管理體系內(nèi)的一個(gè)正式過(guò)程,由系統(tǒng)和工作分析、危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制組成。風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程處于提供產(chǎn)品或服務(wù)的過(guò)程中,不是一個(gè)獨(dú)立的或特殊的過(guò)程。 G
告警事件:飛行品質(zhì)方面發(fā)生的偏離超出預(yù)定警戒值的事件, 是一種偏差/偏差事件。
崗位報(bào)告:由各部門(mén)安全管理員、兼職安全監(jiān)察員或指定崗位人員根據(jù)《航空安全管理手冊(cè)》規(guī)定的范圍在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的報(bào)告。
管理型偏差事件:缺乏規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、程序或管理不善(人力資源管理、經(jīng)費(fèi)管理、運(yùn)行管理、工作安排、教育培訓(xùn)、組織結(jié)構(gòu)、政策導(dǎo)向、文化氛圍、工作氛圍)等是導(dǎo)致偏差事件的主要原因時(shí),該偏差事件為管理型偏差事件。
　
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