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18.6.2 當只有飛行人員進出廊橋門時,由副駕駛負責關門,機長承擔昀后責任。
18.6.3 機組或其他進出廊橋門人員在關門之后,必須以推拉動作確認門已鎖上。
18.6.4 其他人員進出廊橋門時,昀后一人負責關好廊橋門。
 
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附錄 1 術語與定義
本手冊中可能使用到下列術語:
A
安全:是指一種狀態,即通過持續的風險識別和風險管理,將人員傷害或財產損失的風險降低并保持在可接受的水平或其以下。
安全保證:系統地為運營人的運輸服務滿足或超越安全要求而提供信心的過程管理功能。
安全保證的功能是從日常活動過程的持續監控、生產運行部門內部審核、內部評估、外部審核、員工報告、調查等途徑獲取安全運行相關的信息,通過數據分析、系統評價,判斷設計于公司的各生產運行過程中的風險控制是否在被實施并按計劃運行,以確保設計后的風險控制過程與要求持續符合,并在保持風險處于可接受水平內這一方面持續有效。
安全管理:安全管理就是對可能影響安全的所有因素進行管理, 而將不安全事件造成損失的風險降至可接受水平。這里的安全管理就是對與飛行運行相關的風險進行系統管理,以實現高水平的安全狀況。
安全管理體系:正式的、自上而下的、有條理的管理安全風險的做法。其包括安全管理的系統的程序、措施和政策(包括風險管理、安全政策、安全保證和安全促進)。
安全監測體系:履行安全監測和相關職能(如安全績效評價)的
 
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組織機構,對深航公司來說,指安全質量監察部總經理及其領導的安全質量監察部。
安全建議:指有效預防、制止各類各級安全偏差事件發生的合理化建議,或針對公司運行政策、標準、程序、監察工作提出的合理化建議。
安全評估/評價:是指在實施任何潛在影響運行安全的重大變更之前,進行的有組織、有計劃和系統的危險識別和風險管理活動。
安全審計:系統、全面、綜合地評估合格證持有人運行的安全狀況和安全績效的一種方法。它通過將實施的運行方式與規章規定的方式進行系統、獨立、定期、正式地比較,為合格證持有人提供運行的安全狀況以及安全績效的證據。
安全文化:人類在安全活動中所創造的安全生產和安全生活的觀念、行為和物態的總合。
安全管理信息系統:公司建立的與安全監測和安全管理相關的信息系統及其子系統的總和,如:員工安全檔案信息系統、偏差事件管理子系統、飛行品質管理系統等。
安全指標:是一系列對航空活動或航空業部門安全績效考核的標準或昀低要求。
B
不安全事件:與安全有關的不正常事件。
不安全信息:是指事故/事故征候、其他不安全事件以及隱患的信息。
 
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不可接受風險:是指那些違反國家法律法規或民航規章要求, 或影響安全目標實現,必須停止作業的風險。
不良后果:安全方面的不良后果是指(包括但不限于)公司財產損失、人員傷害、影響航班運行 60 分鐘或公司聲譽受到影響【對空管、機場、其他公司、公眾影響較大(如:被市級以上媒體或主流網站報道)】等。
不正常事件:偏離標準、慣例的事件。
C
差錯/人為差錯:人為原因或組織管理是事件主要致因時,等級偏差事件即構成對應等級的差錯/人為差錯。
超限事件:沒有達到飛行品質要求的事件,是一種不正常事件, 超限達到一定程度后,可成為偏差事件。
車輛運行偏差:指車輛在機場活動區運行過程中,因設備、人員或管理等原因造成飛行不正常、危及飛行安全、航空器受到損壞、人員受傷、車輛和設備損壞等事件。
程序:執行活動或過程的特定方法。
D
地面服務偏差:指在公司運行過程中因地面服務、管理等原因造成:飛行不正常、危及飛行安全、航空器受到損壞、人員受傷、車輛和設備損壞等事件。
公司地面服務偏差分為嚴重偏差和一般偏差兩個等級。
F
 
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飛行安全:是指航空安全運輸體系在進行對人們的生命和健康沒有威脅的空運能力。與飛行安全有關的主要因素有:飛行人員、飛行保障人員的技術業務的素質和訓練、機場設施、航管設備、電子指揮和導航系統、規章制度、飛機維修方式和準則、航行業務、航空運輸的方針和宗旨、經營和管理的狀況。
飛行偏差:是指公司飛機在運行過程中發生的飛行不正常或危及飛行安全或使飛機受到損壞或人員受傷的偏差。
公司飛行偏差分為飛行嚴重偏差和飛行一般偏差兩個等級。
飛行人員:指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設備的人員,包括駕駛員、領航員、飛行通信員、飛行機械員(觀察員)。
飛行嚴重偏差:在飛行準備與實施過程中,因違章、管理、培訓、技能、機械故障等方面原因導致飛機(含設備/設施)受損、人員受傷、預定飛行計劃(航班、航路等)被改變、偏離操作規范(規章、標準等)和程序等,其程度未構成飛行事故征候的飛行偏差稱為飛行嚴重偏差。
飛行中緊急醫療事件:導致在飛機上使用血壓計、聽診器、口咽氣道、注射器和針頭、葡萄糖注射液、腎上腺素、鹽酸苯海拉明注射液、硝酸甘油片、皮膚消毒劑的情況以及人員傷病造成的飛機改航備降,旅客或者機組人員死亡等事件。
風險:是發生傷害或損失的可能性,這個概念包括了損失的可能性以及損失的程度,即某一危險源可能導致潛在后果預計的可能
 
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性和嚴重性的綜合。
風險管理:安全管理體系內的一個正式過程,由系統和工作分析、危險源識別、風險分析、風險評價和風險控制組成。風險管理過程處于提供產品或服務的過程中,不是一個獨立的或特殊的過程。 G
告警事件:飛行品質方面發生的偏離超出預定警戒值的事件, 是一種偏差/偏差事件。
崗位報告:由各部門安全管理員、兼職安全監察員或指定崗位人員根據《航空安全管理手冊》規定的范圍在規定時間內進行的報告。
管理型偏差事件:缺乏規章、制度、標準、程序或管理不善(人力資源管理、經費管理、運行管理、工作安排、教育培訓、組織結構、政策導向、文化氛圍、工作氛圍)等是導致偏差事件的主要原因時,該偏差事件為管理型偏差事件。
　
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