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過安全質(zhì)量監(jiān)察部報(bào)安委會(huì)決策、審核批準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 4.5 風(fēng)險(xiǎn)控制措施的實(shí)施與驗(yàn)證
4.5.1“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警系統(tǒng)”中指定的風(fēng)險(xiǎn)緩解責(zé)任人,應(yīng)按規(guī)定的時(shí)間完成指派的工作,并在此系統(tǒng)中記錄實(shí)際執(zhí)行情況。
4.5.2 部門安全質(zhì)量職能科室應(yīng)及時(shí)驗(yàn)證風(fēng)險(xiǎn)控制措施的落實(shí)情
況。
 
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附錄 6 民用航空器飛行事故等級(jí)
[中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB14648-93,國家技術(shù)監(jiān)督局1993年10 月16日批準(zhǔn)]
1、主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空器在運(yùn)行過程中,發(fā)生飛行事故的等級(jí)劃分準(zhǔn)則和分類指標(biāo),是確定飛行事故嚴(yán)重程度的依據(jù)。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi),從事民用航空活動(dòng)的所有航空器以及在中華人民共和國登記、在領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的所有航空器。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于首次獲得適航證之前的所有民用航空器的試飛活動(dòng)。
2、術(shù)語
2.1 航空器aircraft
凡能從空氣的反作用而不是從空氣對(duì)地面的反作用,在大氣中獲得支承的任何機(jī)器。
2.2 航空器運(yùn)行 flight operation
自任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至這類人員下了航空器為止的時(shí)間內(nèi)所完成的飛行活動(dòng)。
2.3 民用航空器飛行事故 flight accidents
民用航空器在運(yùn)行過程中發(fā)生人員傷亡,航空器損壞的事件。 2.4 人員死亡 fatal
凡自航空器發(fā)生事故之日起30d內(nèi),由本次事故導(dǎo)致的致命傷。
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2.5 航空器失蹤 aircraft missing
在官方搜尋工作結(jié)束時(shí)仍不能確定航空器或其殘骸位置。 2.6 航空器損壞 aircraft damage
是指對(duì)航空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能或飛行特性有不利影響,并通常需要修理或更換有關(guān)部件的。
如航空器修復(fù)費(fèi)用超過事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的60%(含),或修復(fù)費(fèi)用雖未超過60%(含),但修理后不能達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)的為航空器嚴(yán)重?fù)p壞。
如航空器修復(fù)費(fèi)用低于事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的60%(含),則為航空器一般損壞。
2.7 人員重傷 serious injury
是指某一人員在航空器飛行事故中受傷,經(jīng)醫(yī)師鑒定符合下列情況之一者。
 自受傷之日起7d內(nèi)需要住院48h以上;
 造成任何骨折(手指、足趾或鼻部單純折斷除外);
 引起嚴(yán)重出血的裂口,神經(jīng)、肌肉或腱的損壞;
 涉及內(nèi)臟器官受傷;
 有二度或三度的或超過全身面積5%以上的燒傷;
 已證實(shí)暴露于傳染性物質(zhì)或有傷害性輻射。
3、事故等級(jí)劃分
3.1 劃分飛行事故等級(jí)的原則
3.1.1飛行事故等級(jí)是根據(jù)人員傷亡情況以及對(duì)航空器損壞程度
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確定的。但由于各種自然原因,自己或他人造成的傷亡,或藏在通
常供旅客和機(jī)組使用范圍之外偷乘航空器而造成的傷亡除外。
3.1.2 飛行事故的時(shí)間界限內(nèi)是從任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行
直至所有這類人員下了航空器為止的時(shí)間內(nèi)。
3.1.3 在規(guī)定的時(shí)間界限內(nèi),所發(fā)生的人員傷亡或航空器損壞,
必須與航空器運(yùn)行有關(guān),才能定為航空器飛行事故。 3.2 飛行事故等級(jí)分類
飛行事故分為:
 特別重大飛行事故;
 重大飛行事故;
 一般飛行事故。
3.2.1 凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故:
 人員死亡,死亡人數(shù)在40人及其以上者;
 航空器失蹤,機(jī)上人員在40人及其以上者。 3.2.2 凡屬下列情況之一者為重大飛行事故:
 人員死亡,死亡人數(shù)在39人及其以下者;
 航空器嚴(yán)重?fù)p壞或迫降在無法運(yùn)出的地方(昀大起飛重量
5.7t及其以下的航空器除外);
 航空器失蹤,機(jī)上人員在39人及其以下者。 3.2.3 凡屬下列情況之一者為一般飛行事故:
 人員重傷,重傷人數(shù)在10人及其以上者;
 昀大起飛重量5.7t(含)以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞,或迫降在
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或迫降在無法運(yùn)出的地方;
 昀大起飛重量5.7——50t(含)的航空器一般損壞,其修復(fù)費(fèi)用超過事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的10%(含)者;
 昀大起飛重量50t以上的航空器一般損壞,其修復(fù)費(fèi)用超過事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的5%(含)者;
4、說明
4.1 航空器運(yùn)行過程中,發(fā)生相撞,不論損失架數(shù)多少,一律按一次飛行事故計(jì)算。事故等級(jí)按人員傷亡總數(shù)和航空器損壞昀嚴(yán)重者確定。
4.2人員傷亡統(tǒng)計(jì)應(yīng)包括該次飛行事故直接造成的地面人員傷
亡。
4.3 航空器修復(fù)費(fèi)用包括:器材費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)。
 
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附錄 7 民用航空地面事故等級(jí)
[中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB18432-2001,國家技術(shù)監(jiān)督局 2001-09-03批準(zhǔn)]
1、范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空地面事故的內(nèi)容及等級(jí)分類。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)民用機(jī)場、軍用機(jī)場、軍民合用機(jī)場(以下簡稱機(jī)場)內(nèi)從事的民用航空活動(dòng),也適用于在我國注冊(cè)登記或由中國法人經(jīng)營的航空器在境外機(jī)場從事的民用航空活動(dòng)。
2、定義
本標(biāo)準(zhǔn)采用以下定義。
2.1 機(jī)坪apron
在陸地機(jī)場上劃定的一塊意圖供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物和郵件,加油、停放和維修之用場地。
2.2 運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)manoeuvring area
機(jī)場內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分,不包括機(jī)坪。 2.3 活動(dòng)地區(qū)movement area
機(jī)場內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分,由運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)和機(jī)坪組
成。
2.4 機(jī)庫hangar
是指供飛機(jī)維修、停放,具有固定的設(shè)備、設(shè)施并設(shè)置為封閉式的專用場地。
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2.5 航空地面事故ground accidents of civil aviation
是指在機(jī)場活動(dòng)區(qū)和機(jī)庫內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損
壞,造成直接經(jīng)濟(jì)損失人
民幣30萬元(含)以上或致人重傷、死亡。
2.6 直接經(jīng)濟(jì)損失direct pecuniary loss
是指航空器及設(shè)備、設(shè)施修復(fù)費(fèi)用,其包括:器材費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、
　
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