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由于維修造成下列情況之一者為一般維修事故:
a)造成航空器及部件在地面損壞,直接經濟損失超過事故當時
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同型或同類可比新航空器(昀大起飛質量小于或等于5.7T的航空器除外)整機價格的0.5%或直接經濟損失50萬元(含)--100萬元,以低限為準;
b)地面設備、廠房設施損壞,直接經濟損失50萬元(含)--100 萬元;
c)人員重傷。
7、維修事故征候
由于維修造成下列情況之一者為維修事故征候:
a)航空器及部件發生損壞,直接經濟損失超過20萬元(含); b)地面設備、廠房設施損壞,直接經濟損失超過10萬元(含); c)活塞式發動機在未關磁電機的情況下,扳動螺旋槳;
d)未按規定取下航空器的堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐等,
航空器起飛;
e)任何系統工作失效,導致需啟用應急系統或航空器緊急下降. f)未取得航空器的國籍登記證、適航證和無線電臺執照,擅自放行航空器從事飛行活動;
g)未按中國民用航空總局適航維修部門批準或認可的維修大綱、維修方案和部件維修手冊進行維修或修理民用航空器及部件, 并造成航空器不能正常使用;
h)航空器加注規格不符合要求的液壓油、滑油后起飛; i)航空器在低于規定的昀少滑油量、液壓油量時起飛; j)航空器在低于《昀低設備清單》和《外型缺損清單》標準的
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情況下放行并起飛;
k)運行中,航空器操縱面、發動機整流罩、艙門、風檔玻璃飛掉,蒙皮揭起或張線斷裂;
1)運行中,航空器機輪脫落;
m)運行中,維護、檢查蓋板脫落,造成航空器受損;
n)航空器在起飛滑跑速度小于抬前輪速度37km/h(20kn)時至上升高度達到300m的過程中,發動機停車,在上升、平飛、下降過程中,三發(含)以上航空器多于一臺發動機停車;
o)在空中,航空器的主要操縱系統出現卡阻或襟翼、縫翼失效; p)直升機飛行中發生旋翼顫振;
q)發動機、起落架艙或操縱系統帶外來物飛行;
r)直升機飛行中,發生該機型飛行手冊規定的需立即著陸的故
障;
s)凡未達到維修事故等級,但性質嚴重的其他事件。 8、維修嚴重差錯
由于維修造成下列情況之一者為維修嚴重差錯:
―人員受傷,脫離原工作崗位30d(含)以上;
―航空器及部件損壞,直接經濟損失超過10萬元(含);
―地面設備、廠房設施損壞,直接經濟損失超過5萬元(含); ―機動車輛刮碰航空器,造成航空器損傷;
―因未按規定擋輪擋或使用剎車等維修責任,導致地面試車時航空器發生移動,但未造成其他后果;
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―在航空器維修工作中漏做工作單(卡)規定的內容; ―加錯燃油、液壓油、滑油,但未造成后果;
―發動機未加滑油開車,但未造成后果;
―沒有整機放行權的人員簽署整機放行,并造成航空器起飛; ―因違章維修造成航空器中斷起飛或返航;
―航空器使用失效的或復印的航空器國籍登記證、適航證和無線電臺執照。
―未經中國民用航空總局適航審定部門批準,擅自在已取得適航證的航空器上進行重大改裝工作;
―未經中國民用航空總局適航審定部門批準,擅自在航空器上安裝、使用其他機載設備和客、貨艙服務設施(非固定式旅客服務設施除外);
―未按規定時間及程序完成中國民用航空總局適航審定部門頒發的適航指令;
―未經批準,航空器時控件超時使用;
―未經批準,航空器偏離維修周期檢修;
―在航空器上使用未經批準的航材;
―航空器不帶飛行記錄本飛行;
―滑油箱加油口蓋未蓋好,航空器起飛;
―在航空器上升、平飛、下降及著陸接地前,一臺發動機停車; ―活塞式發動機停車后,未關磁電機開關;
―因操作不當,使加溫機起火、爆炸或傷人;
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―維修工作單(卡)中維修工作項目未做完就簽字;
―未拔電源插頭就移動電源車,造成航空器電源插頭或機體損
傷;
―重要附件(發動機、起落架、操縱系統)修理及裝配中漏檢、漏項、漏裝和錯裝,并造成后果(航空器停場、航班延誤、增加維修工作等);
―由于維修責任造成發動機溫度、轉速超過昀大允許值及時間限制,導致發動機損壞,需要拆下進行修理;
―在滑跑中,輪胎爆破或脫層,造成航空器及其部件受損或影響飛行操作性;
―凡未達到事故征候等級,但性質比較嚴重的其他事件。 9、維修一般差錯
由于維修造成下列情況之一者為維修一般差錯:
a)航空器及部件損壞,直接經濟損失超過5萬元(含);
b)地面設備、廠房設施損壞,直接經濟損失超過2萬元(含); c)違章操作致使工具損壞,直接經濟損失在5000元(含)以上; d)因違章維修造成航空器延誤或取消;
e)維修過程中丟失工具;
f)未按規定系留或擋輪擋致使航空器移動,但未造成后果; g)未取夾板放襟翼,但未造成后果;
h)除直升機外,帶系留開車;
i)使用的維修工具未采用登記或打號注冊等有效控制手段,被
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領取進行維修活動,但未造成后果;
j)使用超期計量器具,但未造成后果;
k)航空器停留或過夜,未按規定裝上堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐和系留等;
l)未按規定的溫度要求扳轉活塞式發動機螺旋槳;
m)部件修理,由于維修人員責任造成零小時返廠;
n)凡未達到嚴重差錯等級的其他事件。
 
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(本頁有意留空白)
 
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附錄 21 航空安全指令表格
 
 
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附錄 22 預留
 
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附錄 23 預留
 
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附錄 24 交通行業生產安全事故報告表
報告單位(蓋章)
事故發生時間  事 故 現場情況 天氣 
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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