電子飛行儀表 / 慣性基準系統 (EFI/IRS)接口圖
下圖顯示正常的電子飛行儀表 / 慣性基準系統 (EFI/IRS)接口。電子飛行儀表轉換,決定中央符號發生器 (C-SG)的輸入和輸出。通常,左系統儀表源向中央符號發生器提供數據。當左右座飛行員電子飛行儀表轉換電門都選擇在備用 (ALTN)位時,左系統儀表源向中央符號發生器提供數據。然而,中央符號發生器總是使用中央儀表著陸系統(ILS)和中央無線電高度表。每個 EFIS 控制面板通過 EFI 轉換電門,與符號發生器相連接。每個慣性基準系統(IRS)轉換電門可允許飛行員選擇航向、高度、和垂直速度的備用數據源。
航向基準電門
中前面板
1 航向基準 (HDG REF)電門
正常 (NORM)-
? 當飛行穿越北極區域時,每個羅盤卡以磁北為基準。
? 當在極地區域內飛行時,每個 HSI 以真北為基準,并將導致每個 RDMI 航向故障旗出現。
真北 (TRUE)- 不管在什么緯度,每個羅盤將以真北為基準。
4 決斷高度選擇器
旋轉 - 選擇決斷高度,提供決斷高度 (DH)警戒。
5 地形 (TERR)電門
按壓 -
? 在 HSI 地圖,中央地圖, VOR 和 APP 方式顯示地形數據
? 取消氣象雷達顯示,這與方式選擇位置無關。
有關近地警告系統的說明,可查閱第 15 章警告系統。
6 水平狀態指示器 (HSI) 亮度控制
旋轉 -
? 外圈控制 - 調節 HSI 顯示的總體亮度
內圈控制 - 調節氣象雷達的亮度
7 水平狀態指示器 (HSI)范圍選擇器
旋轉 -
? 在地圖 (MAP), CTR 地圖和計劃 (PLAN)方式,選擇海里范圍
當氣象雷達(WXR)電門或 TCAS TFC 電門開,在 VOR 和 APP 方式也可選擇期望的范圍。
8 交通 (TFC)電門
注: 在應答機面板上必須接通 TCAS (空中交通警戒及防撞系統)(參見第 11 章,飛行管理、導航)。
按壓 -
顯示或清除 HSI 上的 TCAS 交通信息
9 氣象雷達 (WXR) 電門
按壓 - 顯示氣象雷達信息 (參見第 11 章,飛行管理、導航)。
10 水平狀態指示器 (HSI)方式選擇器
VOR, CTR VOR
? 顯示 VOR 導航信息
在 VOR/DME 面板上,人工調諧 VOR 和 DME (自動調諧被抑制)
飛行儀表,顯示 - 電子飛行儀表系統控制和指示器 航空公司
767 使用手冊
APP, CTR APP
? 顯示盲降導航信息
? 在 VOR/DME 面板上,人工調諧 VOR 和 DME (自動調諧被抑制) 地圖 (MAP),中央地圖 (CTR MAP)-
? 顯示動態地圖
? 可以在 VOR/DME 面板上,人工或自動調諧 VOR 和 DME
? 可以在進程 (PROGRESS)頁面上,進行遠程人工調諧 VOR 和
DME
計劃 (PLAN)-
以真北向上方向,顯示靜態飛行管理計算機 (FMC)地圖
以航向向上形式,顯示航向信息
? 允許在 VOR/DME 面板上,人工或自動調諧 VOR 和 DME
? 可以在進程 (PROGRESS)頁面上,人工調諧 VOR 和 DME
LEGS 頁面上的 MAP CTR STEP (地圖定中)顯示,允許翻閱顯示的航路。
11 中央 (CTR)電門
按壓 -
? 當 HSI 方式選擇在地圖,VOR 或 APP 位置時,可在全和擴展羅盤之間轉換顯示
在計劃方式,顯示沒有影響。
12 地圖電門
導航臺 (NAV AID)-
? 當 HSI 范圍等于或大于 80 海里時,僅顯示高空 VHF 導航臺
? 當 HSI 范圍等于或小于 40 海里時,顯示所有 VHF 導航臺
機場 (ARPT)-
在顯示范圍內,顯示所有機場。
航路數據 (RTE DATA)-
顯示預計到達時間,和顯示飛行航跡中的各航路點的高度限制。航路點 (WPT)-
? 當 HSI 范圍等于或小于 40 海里時,顯示所有航路點
只要NDB臺在80海里范圍內,在任何所選擇的范圍內顯示與NDB臺相關的航路點。
5 HSI 范圍選擇器 ,
旋轉 -
? 在地圖 (MAP)和計劃 (PLAN)方式,選擇海里范圍
當氣象雷達(WXR)電門接通時,在 VOR 和 ILS 方式也可選擇期望的范圍
5 HSI 范圍選擇器
按壓 -
? 在地圖 (MAP)和計劃 (PLAN)方式,選擇海里范圍
當氣象雷達(WXR)電門接通時,在 EXP VOR 和 EXP ILS 方式也可選擇期望的范圍
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本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(10)
