曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

2 應(yīng)急放油嘴活門 (VALVE) 燈
亮 ( 琥珀色 ) ―放油嘴活門不在選定位。
3 故障 (FAULT) 燈
亮 ( 琥珀色 ) ― 放油泵和 / 或轉(zhuǎn)換活門與放油電門不一致。
4 應(yīng)急放油選擇器
OFF ¯關(guān)閉兩個放油轉(zhuǎn)換活門并關(guān)閉放油泵。 ON ¯打開兩個放油轉(zhuǎn)換活門并打開放油泵。
 
燃油 -
控制和指示器 航空公司
767 使用手冊
燃油量測試
輔助面板
1 燃油量 (FUEL QTY)測試電門彈簧-定中。
開始燃油量測試。
 
航空公司
767 使用手冊
燃油 第 12 章
系統(tǒng)說明 第 20 節(jié)
介紹
燃油系統(tǒng)向發(fā)動機(jī)和 APU 供油。中央油箱,左右主油箱可裝載燃油。
有關(guān)發(fā)動機(jī)和 APU 燃油系統(tǒng)的其它說明,請參閱第七章:發(fā)動機(jī)、 APU。
燃油量
每個油箱內(nèi)的探管可測出油量數(shù)據(jù),并傳到燃油量處理器,在那里數(shù)據(jù)根據(jù)密度加以修正,然后顯示在每個油箱的燃油量指示器上。單獨計算的總?cè)加土?顯示在總?cè)加土勘砩?同時提供給 FMC。
當(dāng)左或右主油箱的可用總?cè)加偷陀诩s 2200 磅時,燃油分布 (FUEL CONFIG)燈亮,并顯示燃油量低 (LOW FUEL)告誡信息。
燃油溫度
左主油箱的溫度被顯示在燃油溫度表上。
燃油泵
每個油箱裝有兩個交流電源燃油泵。每個單獨的油泵可在各種情況下提供足夠的燃油,以驅(qū)動一臺發(fā)動機(jī)。
兩個中央油箱燃油泵輸出的壓力大于左和右主油箱燃油泵輸出的壓力。當(dāng)六個燃油泵全部工作時,中央油箱燃油泵超控左和右主油箱燃油泵,這樣就可在使用左右主油箱的燃油前,先使用中央油箱的燃油。
如果任何一臺燃油泵輸出壓力低,相應(yīng)的電門壓力 (PRESS)燈亮,并顯示燃油泵壓力 EICAS 信息。如果主燃油泵電門在斷開 (OFF)位置,則低壓燈亮,并顯示燃油泵 EICAS 信息。當(dāng)中央燃油泵電門置于斷開 (OFF) 時,中央燃油泵的低壓燈和 EICAS 信息受到抑制。
為降低電載荷,當(dāng)相關(guān)的 N2 轉(zhuǎn)速低于 50% RPM 時,中央油箱燃油泵受到抑制。這樣,當(dāng)雙發(fā)關(guān)車時,兩個中央油箱燃油泵受到抑制。當(dāng)一臺發(fā)動機(jī)起動,且 N2 轉(zhuǎn)速增加到 50% 以上時,則解除相關(guān)的中央油箱燃油泵抑制。
 
燃油 - 系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊
當(dāng)所有燃油泵輸出壓力低,或者位于同一側(cè)的所有燃油泵輸出壓力低,以及該交輸電門關(guān)時,顯示 EICAS 告誡信息-左或右燃油系統(tǒng)壓力 (L 或 R FUEL SYS PRESS)。
相應(yīng)的左或右燃油系統(tǒng)壓力 (L 或 R FUEL SYS PRESS)信息抑制燃油泵低壓信息。
在正常操作期間,顯示 EICAS 咨詢信息 - 中左央燃油泵 (CTR L FUEL PUMP)和中央右燃油泵(CTR R FUEL PUMP),表明中央油箱燃油耗盡。
,, 至
當(dāng)顯示兩條信息中的任何一條時,可能會指示中央油箱油量指示只有少量的油。回油系統(tǒng)將自動工作,將中央油箱的剩余燃油傳輸?shù)街饔拖洹．?dāng)主油箱的油量剩下約一半時,回油系統(tǒng)開始工作。
,
每個中央油箱燃油泵上都裝有一個中央油箱燃油泵動力自動切斷系統(tǒng)。 EICAS 顯示中央左燃油泵 (CTR L FUEL PUMP)和中央右燃油泵 (CTR R FUEL PUMP)信息的幾秒后,會自動切斷來自相應(yīng)泵的動力。動力自動切斷系統(tǒng)的操作對于機(jī)組來說是很容易觀察到的,安裝動力自動切斷系統(tǒng)的目的是為了確保終止中央油箱燃油泵的繼續(xù)操作。再次將中央油箱燃油泵電門選擇至 ON 位,可再次給相應(yīng)的泵提供動力。
左主油箱包括一個直流電燃油泵。它沒有控制器或指示裝置。當(dāng)交流電源不可用,且 APU 接通時,直流泵自動工作,向 APU 供油。
燃油交輸
該飛機(jī)裝有燃油總管,這樣任何一個油箱燃油泵均可向發(fā)動機(jī)供油。兩個交輸活門隔離左右燃油總管。當(dāng)燃油從油箱輸入發(fā)動機(jī)時,這些活門通常處于關(guān)閉狀態(tài)。一旦需要由相反油箱向某臺發(fā)動機(jī)供油,則兩個活門都打開。只需要打開一個交輸活門,即可成功地進(jìn)行交輸操作。如果一個活門位置與它的電門位置不一致,活門 (VALVE)不一致燈亮,并顯示 EICAS 咨詢信息 - 前燃油交輸(FWD FUEL X-FEED)或后燃油交輸(AFT FUEL X-FEED) 。當(dāng)其中一個交輸活門打開時,左或右燃油系統(tǒng)壓力 (L 或 R FUEL SYS PRESS)信息受抑制。
 
虹吸供油
當(dāng)主油箱燃油泵壓力偏低時,每臺發(fā)動機(jī)都可通過旁通該油泵的一條虹吸供油管道從相應(yīng)的主油箱中供油。當(dāng)飛機(jī)在爬升時,由于氣壓降低,油箱的燃油中會液化氣體。這種氣體可能會在虹吸供油管道中聚集,從而限制燃油流量。在高高度時,燃油流量的減少可能會導(dǎo)致推力減弱或發(fā)動機(jī)熄火。
打開該燃油交輸活門,即可從主油箱的工作燃油泵向兩臺發(fā)動機(jī)供油。 如繼續(xù)使用交輸供油,將會逐漸導(dǎo)致燃油不平衡。
到達(dá)巡航高度后,燃油箱中的液化氣體將會最終耗盡。耗用時間取決于飛機(jī)高度、燃油溫度和燃油型號。一旦液化氣體耗盡,發(fā)動機(jī)就能夠以巡航推力進(jìn)行虹吸供油操作。
燃油分布指示燈
當(dāng)左右主油箱的燃油量相差 2000 磅(+500 磅)時,或當(dāng)中央油箱內(nèi)油量超過 1200 磅,且中央燃油泵電門置于斷開 (OFF)位時,燃油分布 (FUEL CONFIG)指示燈亮,并顯示 EICAS 咨詢信息-燃油分布 (FUEL CONFIG)。
當(dāng) EICAS 告誡信息-燃油量低 (LOW FUEL)顯示時,燃油分布 (FUEL CONFIG)指示燈也會亮。
燃油不平衡
燃油平衡是通過打開交輸活門,關(guān)閉油量最低的左或右主油箱燃油泵電門來完成。在飛行的任何階段,都可以進(jìn)行燃油平衡。
 
燃油 - 系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊
燃油箱位置和容量燃油箱位置
 
油箱容量 ,,,
油箱 美國 . 加侖 磅 *
左主油箱 6,010 40,267
右主油箱 6,010 40,267
中央油箱 4,560 30,552
總計 16,580 111,086
* 平飛姿態(tài)下的可用燃油,燃油密度 =6.7 磅 / 美制加侖。

油箱
美國 . 加侖 磅 *
左主油箱 6,010 40,267
右主油箱 6,010 40,267
中央油箱 11,900 79,730
總計 23,920 160,264
* 平飛姿態(tài)下的可用燃油,燃油密度 =6.7 磅 / 美制加侖。
 
,
油箱 美國 . 加侖 磅 *
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機(jī)組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(63)