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? 可以在離場 (DEPARTURES)頁面上被選擇
? 可以包括在公司航路中。
通過第一個航路點后,該跑道被刪除。
4 航路 (RTE) 2
按壓 - 顯示航路 RTE2 頁面 1/X。
允許進入一條非現(xiàn)用航路以便輸入、修改或起用航路。
非現(xiàn)用航路修改:
? 不改變現(xiàn)用航路
不改變非現(xiàn)用航路頁面標題。當顯示航路 2 (RTE 2)時,提示符變?yōu)楹铰?1 (RTE 1)。
5 目的機場 (DEST)
輸入:
? 必須是導航數(shù)據(jù)庫中一有效的國際民用航空組織 (ICAO)識別符
? 當輸入一條公司航路時,自動完成
? 可以直接選擇目的地進場程序
? 為航路啟用所要求
? 如果在一條現(xiàn)用航路中被輸入,在頁面標題中顯示修改 (MOD)。
6 航班號 (FLT NO) 輸入公司航班號。
輸入:
? 根據(jù)所起用的航路選擇輸入
? 限 10 個字母
? 可以由機組輸入或上聯(lián)
? 包括在進程頁面標題中
? 在航路 2 頁面中查閱
在航班結(jié)束時消除。
 
7 公司航路 (CO ROUTE)
通過輸入航路識別符,可以從導航數(shù)據(jù)庫中調(diào)出一條公司航路。提供有公司航路的數(shù)據(jù),可以包括始發(fā)站與目的機場、離場跑道、標準儀表離場 (SID)與標準儀表進場(STAR)、和飛行航路。當輸入航路識別符時,所有的公司航路數(shù)據(jù)被自動地輸入。
對于航路的啟用,輸入是選擇性的。
有效輸入是指任何公司航路名稱。如果該名稱沒有包含在導航數(shù)據(jù)庫中,
允許該輸入,并顯示草稿攔信息:不在數(shù)據(jù)庫中(NOT IN DATABASE)。
輸入一條新的公司航路,替代先前的航路。現(xiàn)用航路空中輸入受抑制。
8 備用 (ALTN)
按壓 - 顯示備用 (ALTN) 頁面。
9 啟用 (ACTIVATE)
按 壓 啟 用 (ACTIVATE)鍵,預(yù) 位 航 路 并 打 開 執(zhí) 行 燈。當 按 壓 執(zhí) 行 鍵 (EXEC)時,航路變?yōu)楝F(xiàn)用,在標題中顯示 ACT,并且 “ACTIVATE”提示符被所需的下一個航前頁面提示符代替。
啟用一條航路,是完成飛行前檢查的一項要求。
啟用 (ACTIVATE)總是被顯示在非現(xiàn)用航路頁面上。
航路啟用后,“ACTIVATE”提示符被下列提示符代替:
? 當所需的性能數(shù)據(jù)不完整時 , 顯示性能起始 (PERF INIT),或者
? 當所需的性能數(shù)據(jù)完整時 , 顯示起飛 (TAKE OFF)。
關(guān)于現(xiàn)用航路的更多航路頁面提示 ,,,
一旦航路變?yōu)楝F(xiàn)用,在航路頁面上會有更多提示。
 
飛行管理,導航 - FMC 飛行前檢查 航空公司
767 使用手冊
 

 
1 航路復(fù)制 (RTE COPY)
按壓 - 將整個現(xiàn)用航路 (RTEx)復(fù)制為非現(xiàn)用航路 (RTEy)。只在現(xiàn)用航路頁面上顯示。
復(fù)制完成后,顯示 COMPLETE (完成)。
航路頁面 2/X-PEGASUS FMC ,,,
隨后的航路頁面 2/X 至 X/X,以空中交通管制格式顯示航路段。航路段被定義為直飛航路,航線或程序起點和終點。例,航路點,定位點,導航臺,機場,或跑道。在航路航段(RTE LEGS)頁面會顯示對于每條航路航段的更多航路點。
 
1 經(jīng)由 (VIA)
VIA(經(jīng))欄顯示至 TO(飛往)欄內(nèi)的航路點或終點的航路段。輸入可描述從先前航路點至航段終點的航路。
在 VIA 欄中輸入航線并且在 TO 欄中出現(xiàn)方框。
有效輸入同時包括程序或者 DIRECT(直飛)。通常是通過離場和進場頁面上選擇來輸入程序。通常會先在 TO 欄輸入一個航路點,再輸入 DIRECT (直飛)。
有效航線必需:
? 包括在 TO 欄內(nèi)已輸入的航路點,且
? 包括位于 TO 欄內(nèi)航路點之前的航路點,或
? 與先前的 VIA (經(jīng))航路段交叉。
如果先輸入 TO 欄的航路點,虛線變成 DIRECT (直飛)。
如果第一個經(jīng)由 (VIA)超過航線終點,顯示虛線。
無效的 VIA 輸入會在草稿行顯示 INVALID ENTRY (無效輸入)信息。
 
無效 VIA 輸入是:
? 航線和公司航路不包括前一行 TO 欄內(nèi)的航路點
? 與先前航線不交叉
? 在導航數(shù)據(jù)庫中沒有航線或公司航路。
起點和終點航路點用來確定所輸入的航線是否有效。該航路航段必需包括 TO欄中所輸入的航路點。先前航路段中的TO欄內(nèi)航路點必須與下一航路段的起點相同,否則兩航段之間會出現(xiàn)航路斷點。
輸入的SID(標準儀表離場)或過渡航段進入VIA和TO欄,用作SID航路航段。當 SID 的昀后一個航路點是航路航段一部分時, SID 與下一條航路段相連接。
當不使用 SID 時,在第 2 頁第一行上輸入一條航線,使這條航線與跑道方向相交并且:
? 在 VIA 欄的第 1 行中,用虛線替代該條航線
? 在 TO 欄的第 1 行中,顯示方框
? 當輸入 TO 欄的航路點后,將該航線移到第 2 行
? 在航線行 TO 航路點處輸入航路上正切離場航向昀近的第一個點。
某條航路可能包括由交叉的兩條航線所形成的航段。在沒有 TO 航路點的 VIA行中輸入二條交叉航線,使FMC建立某條航線切入航路點,以便從一條航段改變到下一條航段。 FMC 所創(chuàng)建的航路切入 (INTC)顯示在第一條航線航段 TO 航路點中。
LACRE3.VAMPS 是在離場頁面上所選擇的 SID (標準儀表離場)程序。 V2 和 V336 為輸入航線。
APP TRANS 為在進近頁面上所選擇的 STAR (標準儀表進場)程序。 ILS32R 是在進近頁面上所選擇的進近程序。
2 飛往 (TO)
輸入由 VIA 輸入指定的航路段的終點。
在沒有先輸入一條VIA航路的情況下,在TO欄輸入一個航路點,即在VIA列中顯示直飛 (DIRECT)。
當顯示方框時,數(shù)據(jù)輸入是強制性的。
為一個直飛(DIRECT)航路段輸入有效航路點,是指任何有效航路點、定位點、導航臺、機場或跑道。
為航路輸入的有效航路點,是指該航路上的航路點或定位點。
 
在航路終點之后,在第一個 TO 航路點上顯示虛線。
航路頁面
1 頁面標題
當該航路為現(xiàn)用航路時,在頁面標題前有現(xiàn)用 (ACT)字樣;當航路被修改和修改還未被執(zhí)行時,頁面標題前有修改 (MOD)字樣。
多個航路頁面由位于標題右邊的頁面順序號來表示。
2 始發(fā)機場 (ORIGIN)
　
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本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(38)