曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

1 下一等待 (NEXT HOLD)
按壓 - 顯示新的等待頁面以輸入新的等待航線。
2 退出等待 (EXIT HOLD)
按壓 -
? 預(yù)位經(jīng)由向臺(tái)航道回到等待定位點(diǎn),以退出等待。
? 顯示退出已預(yù)位 (EXIT ARMED)
? 執(zhí)行 (EXEC)燈亮。
當(dāng)按壓執(zhí)行(EXEC)鍵時(shí),飛機(jī)將通過等待定位點(diǎn),并退出等待。如果在背臺(tái)等待中執(zhí)行退出,飛機(jī)將立即轉(zhuǎn)到向臺(tái)航道,并在通過定位點(diǎn)時(shí)退出等待。
 
,
如果至下一個(gè)航路點(diǎn)的航道不是很接近的對(duì)準(zhǔn)等待向臺(tái)航道,在飛過等待定位點(diǎn) (旁切定位點(diǎn))前,就應(yīng)開始退出等待。向臺(tái)航道和至下一航路點(diǎn)的航道如果成一銳角,可能會(huì)導(dǎo)致在退出等待機(jī)動(dòng)時(shí)使飛機(jī)和定位點(diǎn)之間有相當(dāng)大的距離。但是,應(yīng)始終保持在 FAA 或 ICAL 所保護(hù)的等待空域內(nèi)飛行。HSI 上將顯示退出飛行航跡。
,
注:如果需要使用 110 度 -135 度的轉(zhuǎn)彎 (改變航道)來退出等待飛往下一個(gè)飛行計(jì)劃的航路點(diǎn),HSI 上的退出飛行航跡將顯示成一條彎彎曲曲的線,通常呈一個(gè) Z 形。但是,在所有的情況下,LNAV 都會(huì)提供相應(yīng)的制導(dǎo),通過一個(gè)平緩的轉(zhuǎn)彎使現(xiàn)用航段切入下一個(gè)航路的航路點(diǎn)。如果 HSI 上顯示的退出飛行航跡是不規(guī)則的,在 FMC CDU LEGS 頁面上就不會(huì)有指示。
 
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航空公司
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飛行管理,導(dǎo)航 第 11 章
FMS 備用導(dǎo)航系統(tǒng)概況 第 50 節(jié)
本節(jié)適合于機(jī)號(hào)為 ,,,, 的飛機(jī)。
介紹
如果兩臺(tái)FMCs失效,則可使用CDUs作為備用導(dǎo)航系統(tǒng)。CDUs執(zhí)行水平導(dǎo)航計(jì)算。 LNAV 和 VNAV 不可用。
在FMC正常工作期間,所有系統(tǒng)能力包括在FMCs之內(nèi)。在備用導(dǎo)航使用期間, CDUs 使用其自身的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫和計(jì)算能力。
每臺(tái)CDU根據(jù)其各自IRS執(zhí)行其計(jì)算,并且向各自CDU提供顯示信息。在沒有數(shù)據(jù)庫符號(hào)情況下,每臺(tái) CDU 可在其相關(guān)的地圖顯示上顯示其航路。
備用導(dǎo)航航路點(diǎn)
CDUs 沒有性能或?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫。CDUs 連續(xù)輸入來自 FMC 的現(xiàn)用航路。如果兩臺(tái) FMCs 失效, CDUs 將保留條件航路點(diǎn),偏置和等待航線外的其他飛行計(jì)劃航路點(diǎn)。當(dāng) FMCs 失效時(shí),作為航路一部份的航路點(diǎn)可通過其識(shí)別符或緯度和經(jīng)度加以參考。
新的航路點(diǎn)只能以緯度和經(jīng)度加以輸入,這包括機(jī)組已經(jīng)從 CDU 所清除的航路點(diǎn)。完整的離場或進(jìn)場 / 進(jìn)近程序不能人工輸入。
航路點(diǎn)使用
航路點(diǎn)使用包括:
? 增加新的航路點(diǎn) (只能輸入緯度 / 經(jīng)度)
? 清除現(xiàn)存航路點(diǎn)
? 改變現(xiàn)存航路點(diǎn)順序
? 清除航路斷點(diǎn)。
備用水平導(dǎo)航
所有 CDU 計(jì)算是根據(jù)航路點(diǎn)之間的一個(gè)大圓航道。
 
FMS 備用導(dǎo)航系統(tǒng)概況
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航路更改
航路更改是在慣導(dǎo)航段(IRS LEGS)頁面上進(jìn)行的,方法與正常 FMC 操作相同。所有航路點(diǎn)之間的航道都 是直飛航路。當(dāng)對(duì)現(xiàn)用航路點(diǎn)加以修改時(shí),唯一的導(dǎo)航選擇是現(xiàn)在位置直飛到所修改的現(xiàn)用航路點(diǎn)。
兩臺(tái)CDUs獨(dú)立工作。對(duì)某臺(tái)CDU的航路更改對(duì)另外一臺(tái)CDU沒有影響。在左 CDU 中所輸入的航路。使用機(jī)長 NAV 源選擇電門,可顯示在機(jī)長 HSI 上。在右 CDU 上輸入的航路,使用右 NAV 源選擇電門,可顯示在副駕駛 HSI 上。
航道基準(zhǔn)
每臺(tái) CDU 使用其相關(guān)的 IRS 用作導(dǎo)航數(shù)據(jù)。IRS 只向現(xiàn)在位置提供磁差。因此只有現(xiàn)用航路點(diǎn)才以磁北為基準(zhǔn) 。所有的后續(xù)航道都以真北為基準(zhǔn)。
備用導(dǎo)航 CDU 頁面
備用導(dǎo)航系統(tǒng)具有兩個(gè) CDU 頁面:
? 慣導(dǎo)航段 (IRS LEGS)
? 慣導(dǎo)進(jìn)程 (IRS PROGRESS)。
單臺(tái) FMC 失效將使相關(guān)的 CDU 顯示菜單(MENU)頁面。選擇 NAV 選擇電門上的工作的 FMC 將恢復(fù) CDU 正常顯示。
如果其它 FMC 失效,慣導(dǎo)航段和慣導(dǎo)進(jìn)程頁面可通過航段和進(jìn)程方式選擇鍵加以使用。選擇 NAV 源選擇器上的 CDU 將在地圖上提供 CDU 所發(fā)出的地圖。
11.50.2  1999-09-03
 
飛行管理,導(dǎo)航 -
航空公司 FMS 備用導(dǎo)航系統(tǒng)概況 767 使用手冊(cè)
IRS 航段頁面
該頁面顯示每個(gè)航路航段的數(shù)據(jù)。該航路可以進(jìn)行修改。航路點(diǎn)速度和高度限制由于沒有性能數(shù)據(jù),因此不能顯示。
1 航段方向
顯示到該航路點(diǎn)的航道。
航道基準(zhǔn)為磁基準(zhǔn) (M),真基準(zhǔn)為 (T)。
現(xiàn)用航路點(diǎn)現(xiàn)用航段方向可能是磁或真。隨后航路點(diǎn)航段方向?yàn)檎娣较颉?br /> 2 航路點(diǎn)識(shí)別符
顯示命名的航路點(diǎn)或者緯度 / 經(jīng)度。
當(dāng) FMCs 失效時(shí),有效輸入是航路中所存在的航路點(diǎn)名稱,或者新的航路點(diǎn)的緯度 / 經(jīng)度。
3 到航路點(diǎn)距離
顯示航路點(diǎn)之間大的圓弧距離。
4 航路點(diǎn)經(jīng)緯度顯示航路點(diǎn)經(jīng)緯度。
 
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IRS 進(jìn)程頁面
該頁面顯示飛行進(jìn)程的一般數(shù)據(jù)。
1 最后航路點(diǎn) (LAST) 顯示最后航路點(diǎn)識(shí)別符。
2 現(xiàn)用航路點(diǎn) (TO) 顯示現(xiàn)用航路點(diǎn)。
3 下個(gè)航路點(diǎn) (NEXT) 顯示現(xiàn)用航路點(diǎn)后的航路點(diǎn)。
4 目的地 (DEST)
顯示航路點(diǎn)目的地航路點(diǎn)或機(jī)場的識(shí)別符。可以輸入航路上或者偏離航路上的任何航路點(diǎn)。該航路點(diǎn)的時(shí)間和距離數(shù)據(jù)可臨時(shí)顯示。
 
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航空公司 FMS 備用導(dǎo)航系統(tǒng)概況 767 使用手冊(cè)
顯示選擇:
目的地機(jī)場識(shí)別符;到目的地機(jī)場所剩的距離和時(shí)間
? 輸入某個(gè)當(dāng)前的飛行計(jì)劃航路點(diǎn) (識(shí)別符或緯度 / 經(jīng)度)使該行名稱改變到航線航路點(diǎn) (ENROUTE WPT)。到該航路點(diǎn)的時(shí)間和待飛距離
? 輸入的航路點(diǎn)不在飛行計(jì)劃中,這將導(dǎo)航該行名稱改變到直飛備降場 (DIR TO ALTERNATE)。時(shí)間和待飛距離是從現(xiàn)在位置直飛該新的航路點(diǎn)計(jì)算。
5 IRS 位置
顯示 IRS 現(xiàn)在位置。
航名稱顯示該位置 IRS 源。
6 交叉航跡誤差 (XTK ERROR)
顯示離現(xiàn)用航路航際的飛機(jī)左或右交叉航跡誤差 (海里)。
7 高度 (ALT)
當(dāng)經(jīng)過最后 (LAST)航路點(diǎn)時(shí),顯示飛機(jī)高度。
8 所剩時(shí)間 (TTG)
顯示到航路點(diǎn)或目的地的時(shí)間。
9 待飛距離 (DTG)
顯示到航路點(diǎn)和目的地距離。
　
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