當(dāng)飛機(jī)低于 1000 英尺離地高度時(shí),在無(wú)線電高度顯示中增加顯示一個(gè)無(wú)線電高度刻度盤,數(shù)字式的決斷高度顯示被位于無(wú)線電高度刻度盤上的一個(gè)洋紅色指針取代。當(dāng)飛機(jī)下降時(shí),環(huán)形刻度盤的某幾段會(huì)被抹除,指示的無(wú)線電高度由剩余的刻度環(huán)以及數(shù)字值來(lái)指示。當(dāng)下降通過(guò)選擇的決斷高度后,會(huì)出現(xiàn)決斷高度警戒。隨著飛機(jī)的繼續(xù)下降,無(wú)線電高度刻度盤、數(shù)字值顯示和決斷高度指針都將變成琥珀色,并在瞬間閃亮后保持穩(wěn)定的琥珀色。
飛行儀表,顯示 -
電子飛行儀表系統(tǒng)說(shuō)明 航空公司
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至
當(dāng)下降通過(guò)選擇的決斷高度時(shí),會(huì)產(chǎn)生決斷高度警戒。顯示從白色變成琥珀色,尺寸增加,且 “DH”瞬間閃亮。
如果出現(xiàn)下面任何一種情況,決斷高度警戒被復(fù)位:
? 按壓電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板上的決斷高度 (DH)復(fù)位電門
? 無(wú)線電高度上升到?jīng)Q斷高度 +75 英尺
? 無(wú)線電高度等于零英尺 (例如接地過(guò)程中)。俯仰極限指示器
俯仰極限指示的位置變化是失速警告計(jì)算機(jī)功能之一。該計(jì)算機(jī)的編程原理是:當(dāng)俯仰姿態(tài)等于俯仰限制指示時(shí),即可觸發(fā)抖桿器。
地速顯示
當(dāng)前地速以數(shù)字格式顯示。地速數(shù)據(jù)來(lái)自 FMC 或 IRS 數(shù)據(jù),其中 FMC 是主要的數(shù)據(jù)源。
空速顯示
快/慢指針由推力管理計(jì)算機(jī)定位。有關(guān)詳細(xì)說(shuō)明,參閱第四章:自動(dòng)飛行。
水平位置指示器 (HSI)
HSI 提供電子生成的彩色導(dǎo)航數(shù)據(jù)顯示。每臺(tái)水平位置指示器能在動(dòng)態(tài)地圖顯示上顯示飛機(jī)飛行進(jìn)程。
顯示方向
正常操作過(guò)程中, HSI 接收來(lái)自相關(guān) IRS 的航向基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
羅盤刻度以磁北或真北為基準(zhǔn)。航向基準(zhǔn)電門用來(lái)人工選擇磁基準(zhǔn)或真基準(zhǔn)。當(dāng)飛機(jī)在極地區(qū)域內(nèi)飛行時(shí),羅盤顯示自動(dòng)地以真北為基準(zhǔn)。
航跡
,,,,
正常飛行期間,飛機(jī)航跡數(shù)據(jù)由飛行管理計(jì)算機(jī) (FMC)提供 , 在備降導(dǎo)航期間由 CDU 提供。
,
正常飛行期間,飛機(jī)航跡數(shù)據(jù)由飛行管理計(jì)算機(jī) (FMC)提供。
地圖 (MAP)方式
在大多數(shù)飛行階段,建議使用地圖 (MAP)方式。
提供航跡跟蹤,在移動(dòng)的地圖背景下,該方式顯示相對(duì)于飛行航路的飛機(jī)位置。顯示的信息包括:
? 航跡
? 航向
? 風(fēng)
? 航路
? 位置趨勢(shì)矢量
? 高度范圍圓弧
? 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間
? FMC 程序中所選的導(dǎo)航數(shù)據(jù)點(diǎn)
VOR 方式
VOR 方式顯示方向朝上。VOR 方式顯示航跡、航向、風(fēng)速、風(fēng)向以及 VOR 導(dǎo)航信息。
ILS 方式
, ,
ILS 方式顯示方向朝上。ILS 方式顯示航跡、航向、風(fēng)速、風(fēng)向以及 ILS 進(jìn)近信息。
進(jìn)近 (APP)方式 ,,,
進(jìn)近方式顯示方向朝上。進(jìn)近方式顯示航跡、航向、風(fēng)速風(fēng)向以及 ILS 進(jìn)近信息。
計(jì)劃 (PLAN)方式
計(jì)劃方式提供真北顯示。使用航段 (LEGS)頁(yè)面上的 STEP 提示符,可以看到現(xiàn)用航路。
氣象雷達(dá)顯示
可通過(guò)各自 EFIS 控制面板上的氣象雷達(dá)(WXR)電門,顯示或不顯示 HSI 上的氣象雷達(dá)回波。氣象雷達(dá)系統(tǒng)將在第 11 章“飛行管理、導(dǎo)航”中闡述。
飛行儀表,顯示 -
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地形顯示 ,,,
HSI 能夠顯示前視地形警戒。有關(guān)細(xì)節(jié),請(qǐng)查閱第 15 章警告系統(tǒng)。
交通
在水平狀態(tài)指示器 (HSI)上可以顯示 TCAS 交通信息。有關(guān) TCAS 的內(nèi)容將在第 15 章 “警告系統(tǒng)”中闡述。
預(yù)計(jì)風(fēng)切變 ,,,
HSI 能夠顯示預(yù)計(jì)風(fēng)切變警告。有關(guān)細(xì)節(jié),請(qǐng)查閱第 15 章警告系統(tǒng)。
EFIS 故障旗和顯示
除正常的電子飛行儀表系統(tǒng)(EFIS)顯示之外,不同的故障顯示、故障旗、或指示可以被顯示在姿態(tài)指引指示器或水平位置指示器上。
不同故障旗和顯示的位置,在姿態(tài)指引指示器和水平位置指示器故障旗和顯示形態(tài)中被描述。這些內(nèi)容包括在本章第 10 部分:電子飛行儀表系統(tǒng)控制和指示器。
并不是所有的電子飛行儀表系統(tǒng)顯示將被故障牌和故障顯示所代替,因?yàn)橛行┦怯捎诎l(fā)送組件的信號(hào)故障而引起的。在這些情況下故障表現(xiàn)為丟失數(shù)據(jù)或受影響的部分顯示。
在飛行前檢查過(guò)程中,航向 / 航跡數(shù)據(jù)無(wú)法獲得,直到相關(guān)的慣性基準(zhǔn)系統(tǒng) (IRS)已完成校準(zhǔn)和進(jìn)入導(dǎo)航方式。這種情況下,航向故障旗不出現(xiàn)。
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