按壓 -
? 選擇所輸入航路中的過渡航段
? 不再顯示其它過渡航段。
3 擦除 (ERASE)或索引 (INDEX)
當一個航路修改待執行時,顯示 ERASE (抹除)。當沒有航路修改待執行時,顯示 INDEX (索引)。
擦除 (ERASE)按壓 - 取消沒有被執行的航路修改,并顯示原始航線。索引 (INDEX)按壓 - 顯示離場 / 進場索引 (DEP/ARR INDEX)頁面。
4 跑道 (RUNWAYS)
顯示選定機場的跑道清單。
在航路 1/X (RTE1/X)頁面上被選定的跑道以 〈SEL〉或 〈ACT〉顯示。
按壓 -
? 選擇用于航路的跑道。不再顯示其它跑道
? 保存與選定跑道相應的標準儀表離場,不再顯示所有其它 SIDs
? 隨后的跑道改變將刪除以前選擇的離場程序。
5 選擇 <SEL> 提示符,有效 <ACT> 提示符
選擇一個選項將在該選項內側顯示〈SEL〉,并產生一個航路修改。執行該修改之后,〈SEL〉變為 〈ACT〉。執行一個修改或離開該頁面并返回,顯示所有選項和 〈SEL〉或 〈ACT〉提示符。
6 航路 (ROUTE)
按壓 - 顯示相關的航路頁面。
7 單發標準儀表離場 (EO SID) ,,,
EO SID 是航空公司根據特定跑道所指定的程序。當選擇一條跑道時, EO SID列在與那條跑道相關的其它SIDs后面。如果所選擇的跑道沒有EO SID, 則顯示 NONE (無)。
按壓—在地面,選擇 EO SID 作為航路修改以熟習。熟習后,應將該修改抹除。
起飛后且襟翼收上前,如發生單發, EO SID 會自動彈出,作為航路修改, 可以執行,也可以抹除。
導航無線電頁面 ,,,
正常情況下, VOR 導航臺是由 FMC 自動調諧。導航無線電頁面 (NAV RADIO)顯示所調諧的 VOR 頻率,識別符號,調諧狀態和二臺 VOR 接收機的當前徑向線。該頁面可以遠距調諧這些 VORs。
1 VOR 頻率和調諧狀態
顯示所調諧導航臺的頻率和識別符并且允許輸入頻率或者識別符以便遠跑調諧這些 VORs 如果該 VOR 沒有調諧,則顯示虛線。
調諧狀態顯示在左右 VOR 頻率旁邊。輸入某個頻率或識別符,遠距調諧 VOR。FMC 根據程序和電臺位置,將自動調諧 VOR 和其相關的 DMEs。調諧狀態顯示為:
? A (自動調諧)- FMC 選擇某個導航臺來進行昀佳位置方向
? P (程序自動調諧)- FMC 選擇導航臺用作進近或者離場程序制導
? R (遠距調諧)- 機組在導航無線電頁面上輸入 VOR 頻率或識別符
? M(人工)- 使用遮光板上的 VOR 控制面板人工調諧 VOR。人工調諧優先于 FMC 自動調諧。
有效輸入:
? VOR,非 -ILS DME,或者 ILS DME 識別符
VOR 頻率 (XXX.X 或者 XXX.XX)。
2 徑向線
顯示 VOR 臺從左到右至飛機位置的當前徑向線。
性能初始化頁面
性能初始化頁面可輸入飛機與航路數據,以初始化性能計算。這些數據為垂直導航 (VNAV)操作所需要。
性能起始頁面 ( 基本 FMC) ,,
1 全重 (GR WT)
在輸入無油重量后,飛機全重可由機組輸入,或者由 FMC 計算。有效輸入以千磅為單位,并帶有小數點 (百位)選項。
輸入無燃油重量后,即顯示計算出的全重。
2 燃油 (FUEL)
當總燃油量計算有效時,顯示機載燃油。顯示源包括在下列行中:
? 感測 (SENSED)- 燃油量顯示來自總油量表
? 計算 (CALC)- 燃油量源自飛行管理計算機計算�？梢匀斯ぽ斎�
? 人工 (MANUAL)- 燃油量已經人工輸入。人工輸入使進程 (PROGRESS)頁面 2 上的總油量表顯示空白。
有效輸入以千磅為單位,并帶有小數點 (百位)選項。
只有人工輸入可以刪除。當刪除人工輸入時,將恢復現有的總油量值顯示, 然后按照燃油流量減少,燃油源顯示回到 CALC (計算)。
3 無燃油重量 (ZFW)
通常,無燃油重量是依據飛機放飛單數據而輸入的,由飛行管理計算機計算飛機全重。
有效輸入是指具有小數點 (百位)可選性的千磅單位值。
當飛機的全重被首先輸入且燃油裝載有效時,顯示計算的無燃油重量。
4 儲備 (RESERVES)
有效輸入以千磅為單位,并帶有小數點 (百位)選項。
5 成本指數 (COST INDEX)
成本指數用于計算經濟(ECON)爬升、巡航和下降速度。數值較大時,會增加經濟巡航速度。輸入零可獲得昀大的空速和昀少的油耗。成本指數可由機組輸入或從公司航路中獲得。
有效輸入是從 0 到 999。
6 索引 (INDEX)
按壓 - 顯示起始 / 基準索引 (INIT/REF INDEX)頁面。
7 巡航高度 (CRZ ALT)
巡航高度由飛行機組以標準高度格式輸入。
輸入數值顯示在爬升 (CLB)與巡航 (CRZ)頁面上。
8 巡航風 (CRZ WIND)
巡航風以方位 / 速度形式輸入。該輸入值傳至航路數據(RTEDATA)頁面。選擇性輸入。
9 國際標準大氣偏差 (ISA DEV)
以攝氏度輸入預報的航路上國際標準大氣偏差。爬升溫度頂點根據ISA偏差輸入來計算,并顯示在右 4 行中。
如果先輸入爬升頂點外界空氣溫度(T/C OAT),則顯示由 FMC 計算的 ISA 偏差。
選擇性輸入。
10 爬升頂點外界大氣溫度 (T/C OAT)
以攝氏度輸入預報的巡航高度外界氣溫。ISA偏差根據爬升頂點外界氣溫來計算,并顯示在右 3 行中。
如果先輸入國際標準大氣偏差,則顯示由 FMC 計算的爬升頂點外界氣溫 (OAT)。
選擇性輸入。
11 過渡高度 (TRANS ALT)
電源接通時默認值為 18000,如果輸入一個包含一個不同數值的離場程序, 過渡高度會自動改變。允許飛行機組進行人工輸入。
決定控制顯示組件 (CDU)上被顯示的高度從何處由英尺改變為飛行高度層 (FL)。
不影響垂直導航 (VNAV)控制。
12 起飛 (TAKEOFF)
按壓 - 顯示起飛基準 (TAKEOFF REF)頁面。
性能起始頁面 (PEGASUS FMC) ,,,
1 全重 (GR WT)
在輸入無油重量后,飛機全重可由機組輸入,或者由 FMC 計算。有效輸入以千磅為單位,并帶有小數點 (百位)選項。
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航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(40)
