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IRS移動(IRS MOTION)-在校準(ALIGN)過程中,一臺IRS探測到移動。
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僅限于 IRS 導航 (IRS NAV ONLY)- 在一段預定的時間內, FMC 沒有無線電更新。
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僅限于 IRS 導航 (IRS NAV ONLY)- 在一段預定的時間內, FMC 沒有無線電或 GPS 更新。
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IRS 位置 / 始發位置(IRS POS/ORIGIN DISAGREE)- 有效的慣性位置與現用始發機場位置不一致。
限制高度 FLXXX(LIMIT ALT FLXXX)- 飛行機組或 FMC 選擇的高度大于垂直導航 (VNAV)極限高度。
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導航數據沒有日期 (NAV DATA OUT OF DATE)- 時鐘日歷日落后于現用導航數據庫有效的日歷日。
導航無效-調諧XXXX(NAV INVALID-TUNE XXXX)-區域導航(RNAV) 或 VOR 進近程序必須使一個特定的助航設備被調諧。它或者是沒被調諧, 或者一個有效信號沒有被收到。
無現用航路(NO ACTIVE ROUTE)- 水平導航(LNAV)被選擇,且沒有激活現用航路。
性能/垂直導航不可用(PERF/VNAV UNAVAILABLE)-垂直導航(VNAV) 被選擇,并且總重、成本指數、或巡航高度沒有被輸入。
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清除更新 - 位置 2 - 由于位置誤差, FMC 不接收多套導航設備。
復位 MCP 高度(RESET MCP ALT)- 在垂直導航有效,且 MCP 沒有被設置到低于巡航高度的高度的情況下,在下降頂點之前兩分鐘。
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再同步失效 - 單一 FMC (RESYNC FAIL-SINGLE FMC)- 再同步嘗試失敗,且一臺 FMC 被關閉。
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再同步其它 FMC (RESYNC OTHER FMC)- 對側的 FMC 接通電源,或未通過對照數據檢查,以及正被同步到已接通一側的 FMC 。
 
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規定到達時間定位點取消 (RTA FIX DELETED)- 從修改的飛行計劃中取消規定到達時間定位點。
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跑道 / 盲降航道誤差 (RW/ILS CRS ERROR)- 預位 LOC 方式并且所選定的 ILS 航道不適用于現用航路跑道。
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跑道 / 盲降頻率誤差(RW/ILS FREQ ERROR)- 所選定的 ILS 頻率與現用航路跑道頻率不匹配。
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單臺 FMC 左 (或右)工作 - 一臺 FMC 不工作,僅指示的 FMC 不工作。
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單臺 FMC 工作 (SINGLE FMC OPERATION)- 一臺 FMC 不工作 。 ,,,
分離慣導操作 (SPLIT IRS OPERATION)- 一臺慣導系統內存在故障 , 使得僅有兩臺慣導系統可用于導航。
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起飛速度被刪除 (TAKEOFF SPEED DELETED)- 由于起飛性能或形態數據的改變 , 選擇的 V 速度被刪除。
需要推力 (THRUST REQUIRED)- 垂直導航生效,自動油門斷開 , 并需要增加推力以保持該垂直導航下降飛行航跡和速度。
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規定到達時間定位點高度達不到 (UNABLE FLXXX AT RTA FIX)- 預計的通過規定到達時間定位點的高度小于 FLXXX,但是所預計的預計到達時間在允許范圍內。
不能達到下一高度 (UNABLE NEXT ALT)- 垂直導航有效,且爬升不足以滿足航路點高度限制。
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達不到規定到達時間 (UNABLE RTA)- 在規定時間范圍內無法達到所規定的到達時間。
核實位置(VERIFY POSITION)- 在FMC位置與其它位置數據之間的不同, 超出了一個對照值。可能的不符是:
? 左 FMC 位置與右 FMC 位置不同
? 帶有無線電更新的無線電位置與 FMC 位置不同 ,,,
帶有 GPS 更新的 GPS 位置 , 與 FMC 位置不同。
 
飛行管理,導航 - EICAS 信息 航空公司
767 使用手冊
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VERIFY RNP(證實所需導航性能)- POS REF2- 由于在飛行階段中作了更改,所更改的默認 RNP 值與機組輸入的 RNP 值超過新的默認 RNP 值。
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經偏置無效 (VIA OFFSET INVALID)- 通過偏置轉場到被降場時所修改的飛行條件無效。
FMC 咨詢信息
FMC 咨詢信息顯示在 CDU 草稿欄中,且使 CDU 信息燈(MSG)亮。沒有與這些信息相關的 EICAS 信息,而且它們不會使 FMC 燈亮。
那些由輸入錯誤而產生的信息,在繼續進行輸入之前,必須被清除。
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選擇的跑道 / 進近與選擇的進場程序不一致 (ARR N/A FOR RUNWAY)- 選擇的跑道 / 進近與選擇的進場程序不一致。
在最后進近點航道相反 (CRS REVERSAL AT FA FIX)- 默認的最后進近 (FA)航路點 [ 由于選擇了一個跑道或目視飛行規則 (VFR)進近 ] 和在它之前的飛行計劃之間存在沖突。
刪除 (DELETE)- 按壓 DELETE 鍵。
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單發標準儀表離場修改(ENG OUT SID MOD)- 起飛后襟翼全部收上前感應到一臺發動機失效; FMC 自動進入可用的單發標準儀表離港程序作為現用航路的航路修改。
等待在 XXXX (HOLD AT XXXX)- 在選擇等待 (HOLD)功能鍵之后, 一個不包含在現用航線中的航路點被輸入到位于 RTE LEGS 頁面上的等待在 (HOLD AT)的方框中。選擇 HOLD AT XXXX 進入一個 RTE LEGS 頁面航路點行中,在 XXXX 航路點上生成一個等待定位點。
無效刪除 (INVALID DELETE)- 刪除選擇的數據不被允許。
無效輸入 (INVALID ENTRY)- 對于選擇區域或輸入的航路,輸入格式或范圍不正確;或者 TO 航路點與導航數據庫不相符。
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無效輸入 - 航路現用(INVALID ENTRY--RTA ACTIVE)- 航路現用時 , 輸入一個經濟 (ECON) 速度。
所需調協無效(INVALID TUNE REQUEST)- 嘗試遠程調協 VOR 是無效。 ,,,
按鍵 / 功能不工作 (KEY/FUNCTION INOP)- 選擇的方式鍵不工作。
人工調諧 (MANUALLY TUNED)- 嘗試遠程調諧一個人工調諧的 VOR
最大高度 FLXXX(MAX ALT FLXXX)- 在任何 CDU 頁面上的高度輸入, 高于性能計算的最大高度。
 
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無現用航路 (NO ACTIVE ROUTE)- 在沒有一個現用航路的情況下,按壓 DIR/INTC 鈕。
不在數據庫中 (NOT IN DATABASE)- 數據不在航線中或導航數據庫中。不在切入航向上 (NOT ON INTERCEPT HEADING)- 選擇水平導航 (LNAV),飛機在有效捕獲標準以外,且當前航向不能切入現用航線段。
航路已滿 (ROUTE FULL)- 航路被填充到所有允許的容限內。
跑道不適合于標準儀表離場 (RUNWAY N/A FOR SID)- 選擇的跑道與標準儀表離場 (SID)不符。
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跑道 / 盲降頻率誤差(RW/ILS FREQ ERROR)- 選定的盲降頻率與現用航路的跑道頻率不符。
備用一 (STANDBY ONE)-FMC 需要 4 秒以上的時間顯示數據。 ,,,,
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(61)