1 備用磁羅盤顯示磁航向。
飛行記錄儀
1 飛行記錄儀 (FLT REC)電門
接通 (ON)- 向飛行記錄儀提供電源。
正常 (NORM) -
? 在飛行中 - 只要電源接通,記錄儀即工作
? 在地面上 - 必須有一臺發(fā)動機在工作。
測試 (TEST)-[ 彈簧定于 NORM 位置 ] 開始飛行記錄儀測試。
2 飛行記錄儀關(guān) (OFF)燈
亮 (白色)- 表示記錄儀不在工作,或者測試無效。
航空公司
767 使用手冊
飛行儀表,顯示 第 10 章
常規(guī)的儀表系統(tǒng)說明 第 40 節(jié)
介紹
在飛機的整個飛行過程中,除電子飛行儀表系統(tǒng)外,還有常規(guī)的儀表為飛行員提供信息,幫助他們操縱飛機。這一部分的討論,包括主儀表、備用儀表和皮托靜壓系統(tǒng)。
主飛行儀表
馬赫/空速指示器
兩個電子馬赫 / 空速指示器顯示來自所選大氣數(shù)據(jù)源的空速、馬赫數(shù)和最大使用空速 (Vmo)。 Vmo 指針以海里 / 小時或與最大的工作馬赫數(shù)相等的空速為單位,指示最大的使用空速。每個指示器上的指令空速游標(biāo),可由飛行管理計算機 (FMC)自動定位,或者通過方式控制面板的指示空速 / 馬赫 (IAS/MACH)選擇器人工定位。
主高度表
兩個電子高度表以英尺為單位指示當(dāng)前高度,并提供一個高度表高度指示燈。高度告警將在第 15 章 “警告系統(tǒng)”中加以描述。
無線電距離磁指示器 (RDMI)
機上裝有兩個無線電距離磁指示器。每個指示器顯示磁航向或真航向、 VOR 或 ADF 方位,以及(VOR/ILS/DME,VORTAC)距離。RMDI 接收來自另一側(cè) IRS 的航向信號和中央慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)(C-IRS)的備用航向信號。在完成相關(guān)的 IRS 校準(zhǔn)和進入導(dǎo)航方式前, RDMI 不工作。
當(dāng)航向基準(zhǔn)電門在正常 (NORM)位置時,如果飛機在極地區(qū)域外飛行, 顯示磁航向。在極地區(qū)域內(nèi),顯示航向故障旗。當(dāng)電門在真(TRUE)位置時,無論緯度高低,都將顯示真航向。關(guān)于極地區(qū)域的更多信息,參閱第 11 章 “飛行管理、導(dǎo)航”。
當(dāng) RDMI 以真北為基準(zhǔn)時,將 ADF/VOR 選擇器置于 VOR 處,會使相關(guān)的指針故障旗出現(xiàn)。
垂直速度表 (VSI)
機上安裝了兩個電驅(qū)動的垂直速度表 (VSI)。左座的 VSI 被連接到左 IRS 和大氣數(shù)據(jù)計算機 (ADC),右座的 VSI 被連接到右 IRS 和 ADC。當(dāng)各自的 IRS 電門選在備用 (ALTN)位時,中央 IRS 為任一機組成員提供備用垂直速度數(shù)據(jù)。當(dāng)各自的大氣數(shù)據(jù)(AIR DATA)電門選在 ALTN 位時,另一側(cè)的大氣數(shù)據(jù)計算機為任一機組成員提供備用垂直速度數(shù)據(jù)。
在完成相關(guān)的 IRS 校準(zhǔn)和進入導(dǎo)航方式前, VSI 不工作。
時鐘
飛機安裝有兩個電子時鐘,每個時鐘上有兩個數(shù)字顯示。可在上部時間顯示上設(shè)置世界協(xié)調(diào)時 (UTC)或當(dāng)?shù)貢r間。下部的已耗時間 / 記時器 (ET/CHR)顯示,用于顯示已耗時間或記時器。每個顯示都能單獨控制。
除了世界協(xié)調(diào)時和當(dāng)?shù)貢r間,上部時間顯示也可以設(shè)置日期。
備用飛行儀表
備用姿態(tài)指引儀 (備用 ADI) ,, 至
飛機安裝有一個與 ILS 顯示相結(jié)合的備用姿態(tài)指引儀。如果所有發(fā)電機電源喪失,備用姿態(tài)指引儀將由備用直流匯流條供電,供電時間約為30分鐘。中央儀表著陸系統(tǒng) (C-ILS)接收機提供 ILS 信息。
綜合備用飛行顯示 (ISFD) ,
ISFD 顯示姿態(tài)、空速、高度、ILS 和磁航向信息。它直接與左備用皮托管和備用靜壓源相連 (見皮托-靜壓系統(tǒng)簡圖) 。內(nèi)部的慣性傳感器提供姿態(tài)信息。中央 ILS 接收機提供 ILS 信息。僅從左 IRS 接收它的航向信息用于顯示。在極地區(qū)域航向信息不可用。
注: 必須使用備用磁羅盤才能使航向信息有效。
備用直流匯流條向 ISFD 供電。選擇電瓶電門至 ON 位,以及備用電源選擇器至 AUTO 位,可啟用 ISFD。10 秒鐘后,開始初始化程序,并需要 90 秒的時間來完成。在初始化期間,將顯示 ATT 和 INIT 90s。如果飛機的運動過大初始化將停止,當(dāng)飛機的運動在初始化范圍之內(nèi)后,將恢復(fù)初始化。一旦初始化程序完成,即顯示姿態(tài)信息。
如果探測到臨時性 ISFD 超出限制的現(xiàn)象,將導(dǎo)致姿態(tài)顯示空白,并顯示 WAIT ATT 或 ATT:RST 信息。根據(jù)出現(xiàn)的 ATT:RST 信息,操作姿態(tài)復(fù)位電門。這將復(fù)位有飛機符號的地平線。
在地面,必須當(dāng)飛機在靜止?fàn)顟B(tài)時才可用操作姿態(tài)復(fù)位電門。飛行過程中, 必須在機翼水平,且不在加速飛行的情況下才可操作姿態(tài)復(fù)位電門。在這個過程中,顯示 ATT 10s 信息。如果在 10 秒內(nèi)不能保持直飛且平飛,可能導(dǎo)致出現(xiàn) ATT:RST 信息。如果復(fù)位的嘗試失敗,仍將顯示 ATT:RST,并不顯示姿態(tài)。
備用空速表 (氣動) ,, 至
備用空速指示器以海里為單位提供當(dāng)前空速。它直接與右輔助皮托管 (R AUX PITOT)和備用靜壓端口相連接。(見全靜壓系統(tǒng)示意圖)。
備用高度表 (氣動) ,, 至
安裝有一個單獨的指示器作為備用參考。指示器的輸入來自備用靜壓端口。(見全靜壓系統(tǒng)示意圖)。
備用磁羅盤
提供了標(biāo)準(zhǔn)備用磁羅盤。羅盤附近的刻度盤提供航向修正系數(shù)。
飛行記錄器
飛行記錄器提供所選操作系統(tǒng)的永久性記錄,這些記錄被收藏在一個密封和防火的貯存箱內(nèi)。當(dāng)任何一臺發(fā)動機在工作,或者當(dāng)飛機在空中時,記錄器自動地接通工作。
2006-08-25 10.40.3
大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)
大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)包括皮托靜壓系統(tǒng)、一個溫度探頭 (TAT),兩個迎角探頭, 兩個大氣數(shù)據(jù)計算機 (ADCs)和一些電子飛行儀表。
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本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(15)
