曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

8 風(fēng)
在該行輸入風(fēng)數(shù)據(jù)將導(dǎo)致重新計(jì)算預(yù)達(dá)時(shí)間和預(yù)達(dá)燃油。4 個(gè)備降場中的任何一個(gè)都可以進(jìn)行各自風(fēng)輸入。
顯示改航航路的預(yù)計(jì)平均風(fēng)。
有效輸入為方向 (度)/ 速度 (從 1 到 999 海里)。
9 高度 / 外界大氣溫度 (ALT/OAT)
在這些行輸入該數(shù)據(jù)將導(dǎo)致重新計(jì)算預(yù)達(dá)時(shí)間和預(yù)達(dá)燃油。4 個(gè)備降場中的任何一個(gè)都可以進(jìn)行各自高度 / 外界大氣溫度 (ALT/OAT)風(fēng)輸入。
顯示特定高度外界大氣溫度 (OAT)。有效輸入為高度 / 溫度 (攝氏度)。
10 備降機(jī)場預(yù)達(dá)時(shí)間 / 燃油 (XXXX ETA/FUEL)
顯示根據(jù)所在該頁面上選定的航路,高度和速度進(jìn)行計(jì)算的機(jī)場預(yù)達(dá)時(shí)間和預(yù)達(dá)燃油。
11 XXXX 現(xiàn)在改航 (DIVERT NOW)
該提示符所執(zhí)行的功能與 ALTN1/2 頁面上描述相同。
注: 在執(zhí)行改航后,所有 CDU 頁面改變到某個(gè)除 XXXX ALTN 頁面的其它頁面以前,不得更新 XXXX ALTN 數(shù)據(jù)。
 
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767 使用手冊(cè)
等待
FMC根據(jù)當(dāng)前的風(fēng)和FMC指令空速計(jì)算出一個(gè)有恒定的轉(zhuǎn)彎半徑的等待航線。航線的規(guī)模受到 FAA 或 ICAO 保護(hù)空域的限制。在水平導(dǎo)航方式下, AFDS使用昀多為30度的坡度角跟蹤等待航線。強(qiáng)風(fēng)或超過FAA或ICAO規(guī)定的速度將導(dǎo)致飛機(jī)飛出保護(hù)空域。
,, 至
為等待定位點(diǎn)排序前使用現(xiàn)有水平導(dǎo)航方式,等待航線的輸入由以下條件決定:
? 由飛機(jī)的航跡,而不是接近等待航線的現(xiàn)用航路的現(xiàn)用的航向或方向,確定使用何種方式進(jìn)入 (平行,修正角或直接進(jìn)入)。
? 飛機(jī)飛行的初始出航航段只考慮從等待點(diǎn)計(jì)算的距離,而不考慮特定的時(shí)間。在等待航線變?yōu)楝F(xiàn)用時(shí),所計(jì)算的距離由指令空速和所計(jì)算的風(fēng)來確定。
? 進(jìn)入修正角時(shí)使用 40 度的偏置角
? 平行和以修正角進(jìn)入時(shí)可能會(huì)使飛機(jī)飛出顯示的等待航線;無論怎樣,飛機(jī)仍受 FAA 或 ICAO 限制的保護(hù)。
,
根據(jù)飛機(jī)與等待定位點(diǎn)的不同航跡,利用平行、修正角或直線進(jìn)入等方法進(jìn)入一個(gè)等待航線。但是,為了更加有效的利用等待空域,飛機(jī)在過等待定位點(diǎn) (旁切定位點(diǎn))之前,可以通過平行、修正角或直線進(jìn)入的方法開始轉(zhuǎn)向等待進(jìn)入機(jī)動(dòng)。在所有的進(jìn)入機(jī)動(dòng)中,飛機(jī)都會(huì)按需以飛越或旁切等待定位點(diǎn)的方法保持在向臺(tái)等待航道的等待一側(cè)。使用修正角或平行進(jìn)入機(jī)動(dòng)時(shí),必需將飛機(jī)保持在 HSI 顯示的等待航線限制之內(nèi)。直線進(jìn)入機(jī)動(dòng)可以稍稍超過等待航線的末端。
,
注:等待航線的進(jìn)入飛行航跡會(huì)顯示在 HSI 上,范圍圈為 HSI 選擇的 40 海里或更小的值。飛過等待定位點(diǎn)后,該點(diǎn)就變?yōu)楝F(xiàn)用航路點(diǎn)。
等待頁面 (第一次等待)
等待頁面用于在航路中輸入一個(gè)等待航線。
當(dāng)飛行計(jì)劃中沒有等待航線時(shí),按壓等待 (HOLD)功能鍵就可顯示一個(gè)有 HOLD AT 行的 RTE X LEGS 頁面。
有兩種可能的等待頁面的版本:
? 航路或程序等待航線
飛行機(jī)組輸入的等待航線
 
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等待頁面顯示實(shí)際或默認(rèn)的等待航線的數(shù)據(jù)。
輸入等待航線可以更改航路,它可以被刪除或執(zhí)行。
當(dāng)前等待航線在水平狀態(tài)指示器 (HSI)上顯示為洋紅色。
1 在...等待 (HOLD AT)
當(dāng)按壓等待 (HOLD)功能鍵且航路中沒有等待航線時(shí),航路航段 (RTE LEGS)頁面顯示提示符,允許輸入等待定位點(diǎn)。輸入等待定位點(diǎn),以顯示 RTE X HOLD 頁面。
通常,將航路點(diǎn)作為等待定位點(diǎn)輸入。如果輸入的航路點(diǎn)不是現(xiàn)用航路的一部分,則出現(xiàn)草稿欄信息 - 等待在 XXX(HOLD AT XXX),XXX 是輸入的航路點(diǎn)。然后,等待定位點(diǎn)可以用適當(dāng)?shù)捻樞虿迦氲胶铰分腥ァ?br /> 2 在當(dāng)前位置 (PPOS)等待將飛機(jī)當(dāng)前位置作為等待定位點(diǎn)。
 
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3 等待定位點(diǎn) (HOLDING FIX) 顯示該等待定位點(diǎn)。
4 象限 / 徑向線 (QUAD/RADIAL) 輸入等待象限和徑向線。
有效輸入是 X/XXX, XX/XXX,或 /XXX (例如 NE/040)。自動(dòng)改變向臺(tái)航道 / 方向 (INBD CRS/DIR)以保持一致。
5 向臺(tái)航道 / 方向 (INB DCRS/DIR)
顯示等待向臺(tái)航道與轉(zhuǎn)彎方向。
有效輸入是 XXX(向臺(tái)航道)、XXX/X(向臺(tái)航道 / 轉(zhuǎn)變方向)、/X 或 X (轉(zhuǎn)彎方向)。
自動(dòng)改變象限 / 徑向線 (QUAD/RADIAL)以保持一致。
6 航段時(shí)間 (LEG TIME)
不高于 14,000 英尺時(shí),默認(rèn)顯示為 1.0MIN(分鐘);高于 14,000 英尺時(shí),默認(rèn)顯示為 1.5MIN (分鐘)。
顯示 - 輸入航段距離 (LEG DIST)時(shí)顯示。
有效輸入為 0.1 到 9.9,以分鐘指示 X,X .X 或 .X。
在VNAV接通,且用大字體顯示SPD/TGT ALT值的情況下,當(dāng)爬升/下降穿越 14000 英尺時(shí) , FMC 會(huì)調(diào)整航段時(shí)間( 14000 英尺或 14000 英尺以下為 1.0 分鐘; 14000 英尺以上為 1.5 分鐘)。
7 航段距離 (LEG DIST)
默認(rèn)顯示是:- 海里 (如果還沒有輸入航段距離,或者已輸入航段時(shí)間)。有效輸入是 X.X, XX .X 或 .X。
8 抹除 (ERASE) 擦除所有的 FMC 修改。
9 速度 / 目標(biāo)高度 (SPD/TGTALT)
來自 RTE LEG 頁面的航路點(diǎn)等待定位點(diǎn)速度 / 高度限制。人工輸入以大號(hào)字顯示。
在巡航過程中,輸入低于巡航高度的某個(gè)高度將激活下降頁面,除非輸入某個(gè)新的巡航高度。輸入高度必須等于或低于巡航高度。
輸入速度需要有高度限制。
 
10 定位點(diǎn)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間 (FIX ETA)
顯示到下一個(gè)等待定位點(diǎn)的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。
11 預(yù)計(jì)下一個(gè)指令時(shí)間 (EFC TIME)
在等待之后,輸入下一個(gè)預(yù)計(jì)指令時(shí)間,以使燃油與 ETA 預(yù)測精確。
12 可以等待 (HOLD AVAIL)
在顯示要求到達(dá)目的地儲(chǔ)存燃油之前,顯示計(jì)算的可用等待時(shí)間。
13 最佳速度 (BEST SPEED)
顯示飛機(jī)全重、高度和襟翼設(shè)置的昀佳等待速度。
注: 可能超過國際民用航空組織 (ICAO)的速度限制。
 
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等待 (HOLD)頁面 (現(xiàn)有的等待)
當(dāng)航路中有一個(gè)以上等待航線時(shí),按壓等待 (HOLD)鍵,則顯示第一個(gè)等待航線等待頁面。在此頁面,可以監(jiān)視與改變等待參數(shù)。使用下一等待 (NEXT HOLD)提示符,添加新的等待航線。
　
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