曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

下降過程中從 800 英尺離地高度開始受抑制,在下兩種情況結(jié)束:
? 在地速小于 75 海里 / 小時(shí)
? 復(fù)飛過程中,離地高度 900 英尺。
如果一個(gè)通信警戒信息在抑制階段發(fā)生,當(dāng)抑制結(jié)束時(shí) , 警戒仍存在,會(huì)觸發(fā) EICAS 警戒信息和音響諧音。
發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車抑制
發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵、發(fā)電機(jī)和其它的因發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車會(huì)引起警戒信息的組件,都受發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車 (ENG SHUTDOWN)信息抑制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車時(shí) (燃油控制 (FUEL CONTROL)電門在斷開位置或火警手柄被拉起),顯示 EICAS 告誡信息:左發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(L ENG SHUTDOWN)或右發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(R ENG SHUTDOWN)。但以下左或右 (L or R)警戒信息被抑制:
? 發(fā)動(dòng)機(jī)防冰 (ENG ANTI-ICE)
? 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣斷開 (ENG BLEED OFF)
? 發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng) (GEN DRIVE)
? 發(fā)電機(jī)斷開 (GEN OFF)
? 發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力 (ENG OIL PRESS)
? 液壓發(fā)動(dòng)機(jī)泵 (HYD ENG PUMP)
發(fā)動(dòng)機(jī)操作 (ENG CONTROL)。
 
當(dāng)飛機(jī)在地面,且兩個(gè)燃油控制 (FUEL CONTROL)電門在切斷 (CUT OFF)位置時(shí),主告誡 (CAUTION)燈和告誡警戒蜂鳴器被抑制。這樣防止那些與常規(guī)的登機(jī)門操作有關(guān)的警戒,觸發(fā)無關(guān)的燈光和音響警戒。
當(dāng)關(guān)車抑制被清除時(shí),對于在清除抑制前已存在的警戒,不會(huì)激活主告誡 (CAUTION)燈和警戒蜂鳴器。例如,當(dāng)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車時(shí),如果右液壓系統(tǒng)被釋壓,此時(shí)起動(dòng)左發(fā)動(dòng)機(jī),則主告誡(CAUTION)燈和蜂鳴器不會(huì)激活。如果沒有其它抑制在起作用,只有當(dāng)警戒首次發(fā)生時(shí),主告誡 (CAUTION)燈和蜂鳴器才會(huì)激活。
警戒信息抑制
警戒信息抑制是指一條信息被另一條警戒信息所抑制。例如,單獨(dú)的燃油或者液壓泵壓力信息被更高級的系統(tǒng)壓力信息所抑制。
盡管離散系統(tǒng)燈可能會(huì)亮,某些警戒信息將被延時(shí)。延時(shí)抑制可以防止正常的過渡指示顯示為 EICAS 系統(tǒng)告誡信息。例如,活門通常只能被感測到開和 / 或關(guān),而非過渡狀態(tài)。當(dāng)活門處于過渡狀態(tài)時(shí),指示活門不能打開, 或關(guān)閉的警戒信息被抑制,以允許該活門有時(shí)間移向指令位置。如果該抑制期結(jié)束時(shí),活門不在指令的位置,一個(gè) EICAS 系統(tǒng)警戒信息即被顯示。
高度警戒抑制
在飛行中,當(dāng)所有起落架放下并鎖定時(shí),高度警戒受抑制。
主告誡燈和蜂鳴器抑制
左和右發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車 (L and R ENG SHUTDOWN)告誡級信息,可抑制主告誡 (CAUTION)燈和相關(guān)的警戒蜂鳴聲。
EICAS 事件記錄
使用 EICAS 事件記錄(EICAS EVENT RECORD)電門,使飛行機(jī)組能夠人工地捕獲和記錄任何可疑的情況,并存入 EICAS 存儲(chǔ)器。
當(dāng)電門被啟動(dòng)時(shí),提供記錄信息的系統(tǒng)包括:
? 防冰,結(jié)冰探測
? 空氣系統(tǒng)
? 輔助動(dòng)力裝置
? 電氣
? 電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制
? 防火 ? 飛行控制 / 襟翼和縫翼
? 燃油量和燃油管理
? 液壓
? 起落架和剎車
? 性能。

只有昀后一條人工記錄事件將被保留,以備將來檢索。事件記錄功能也有自動(dòng)特性。當(dāng) EICAS 事件產(chǎn)生時(shí),該條件將自動(dòng)記入 EICAS 存儲(chǔ)器。
 
警告系統(tǒng) - 系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊
EICAS 失效指示
如在一個(gè)陰極射線管 (CRT)中探測到故障,故障顯示空白。發(fā)動(dòng)機(jī)指示和機(jī)組告誡信息出現(xiàn)在工作的顯示器上。當(dāng)一個(gè) CRT 故障時(shí),顯示 EICAS 顯示 (EICAS DISPLAY)咨詢信息。
在 CRT 失效時(shí),為確保顯示所有發(fā)動(dòng)機(jī)指示,可以進(jìn)入 EICAS 密集顯示方式。有關(guān)密集顯示方式,在發(fā)動(dòng)機(jī)、 APU 一章中有說明。
如果EICAS控制面板故障,則會(huì)顯示EICAS控制面板(EICAS CONT PNL) 咨詢信息,并且自動(dòng)顯示 EICAS 發(fā)動(dòng)機(jī)完全顯示方式。在第七章:發(fā)動(dòng)機(jī)、 APU中,說明了發(fā)動(dòng)機(jī)完全顯示方式。當(dāng)EICAS控制面板故障時(shí),刪除和回顧電門不工作,但是,亮度和計(jì)算機(jī)選擇控制仍可工作。
如果兩個(gè) EICAS 計(jì)算機(jī)或陰極射線管出現(xiàn)故障,一個(gè)備用的發(fā)動(dòng)機(jī)指示器 (SEI)自動(dòng)開始工作。當(dāng) EICAS 全部故障時(shí),備用發(fā)動(dòng)機(jī)指示器(SEI)、系統(tǒng)燈和指示器用來監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)操作。
警告系統(tǒng)
警告系統(tǒng)由駕駛艙警告揚(yáng)聲器、主警告 / 告誡燈、EICAS 警戒信息和抖桿器馬達(dá)組成。
警告系統(tǒng)控制和觸發(fā)以下警戒:
? 火警 (見第 8 章,防火)
? 座艙高度 (見第 2 章,空氣系統(tǒng))
? 自動(dòng)駕駛儀脫開 (見第 4 章,自動(dòng)飛行)
? 構(gòu)型
? 空速
? 高度 ,
? 機(jī)組警戒
近地警告系統(tǒng) (GPWS)
? 風(fēng)切變
? 交通警戒及避撞系統(tǒng) (TCAS)
起飛構(gòu)形警告
起飛
當(dāng)飛機(jī)在地面上,并且任一發(fā)動(dòng)機(jī)推力在起飛范圍時(shí),起飛構(gòu)形警告被預(yù)位。起飛構(gòu)形警告包括:
? 主警告 (WARNING)燈亮
構(gòu)形 (CONFIG)警告燈亮
 
音響警告汽笛聲
? 顯示相應(yīng)的 EICAS 構(gòu)形警告告誡信息。起飛構(gòu)形警告信息包括:
? 襟翼
? 停留剎車
? 擾流板
? 安定面。
起飛構(gòu)形警告在抬輪過程中被抑制。
出現(xiàn)的起飛構(gòu)形警告:
? 當(dāng)出現(xiàn)的構(gòu)形錯(cuò)誤被修正后,警告會(huì)消失
? 抬輪后被中止
當(dāng)觸發(fā)起飛構(gòu)形警告時(shí),按壓任一主警告/告誡復(fù)位電門,可復(fù)位主警告 (WARNING)燈,但不能止響或清除 EICAS 警戒信息。在達(dá)到抬輪之前, 只有收回兩個(gè)油門桿或糾正起飛構(gòu)形,才能止響并清除 EICAS 警戒信息。如果推力減小,則 EICAS 起飛構(gòu)形信息會(huì)保持顯示 10 秒鐘,因此飛行員能正確地識別該構(gòu)形問題。
在起飛位置保持構(gòu)形測試電門可模擬發(fā)動(dòng)機(jī)增速到起飛功率。測試飛機(jī)是
否在正確的起飛構(gòu)形,不會(huì)產(chǎn)生任何警告。如果飛機(jī)不在起飛構(gòu)形,會(huì)導(dǎo)
致構(gòu)形警告的產(chǎn)生。釋放測試電門可取消測試。著陸
著陸構(gòu)形警告系統(tǒng)向機(jī)組發(fā)出起落架沒有被放下準(zhǔn)備著陸的警戒。在下列情況下,會(huì)觸發(fā)著陸構(gòu)形警告
? 該飛機(jī)在空中,并且
? 任一起落架沒有放下并鎖定,并且
? 存在以下任一種情況:
? 襟翼在著陸位置 (25 或 30),或
? 無線電高度低于 800 英尺,任一推力手柄位于慢車位置。
　
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