只有昀后一條人工記錄事件將被保留,以備將來檢索。事件記錄功能也有自動特性。當(dāng) EICAS 事件產(chǎn)生時,該條件將自動記入 EICAS 存儲器。
警告系統(tǒng) - 系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊
EICAS 失效指示
如在一個陰極射線管 (CRT)中探測到故障,故障顯示空白。發(fā)動機指示和機組告誡信息出現(xiàn)在工作的顯示器上。當(dāng)一個 CRT 故障時,顯示 EICAS 顯示 (EICAS DISPLAY)咨詢信息。
在 CRT 失效時,為確保顯示所有發(fā)動機指示,可以進入 EICAS 密集顯示方式。有關(guān)密集顯示方式,在發(fā)動機、 APU 一章中有說明。
如果EICAS控制面板故障,則會顯示EICAS控制面板(EICAS CONT PNL) 咨詢信息,并且自動顯示 EICAS 發(fā)動機完全顯示方式。在第七章:發(fā)動機、 APU中,說明了發(fā)動機完全顯示方式。當(dāng)EICAS控制面板故障時,刪除和回顧電門不工作,但是,亮度和計算機選擇控制仍可工作。
如果兩個 EICAS 計算機或陰極射線管出現(xiàn)故障,一個備用的發(fā)動機指示器 (SEI)自動開始工作。當(dāng) EICAS 全部故障時,備用發(fā)動機指示器(SEI)、系統(tǒng)燈和指示器用來監(jiān)控發(fā)動機和系統(tǒng)操作。
警告系統(tǒng)
警告系統(tǒng)由駕駛艙警告揚聲器、主警告 / 告誡燈、EICAS 警戒信息和抖桿器馬達組成。
警告系統(tǒng)控制和觸發(fā)以下警戒:
? 火警 (見第 8 章,防火)
? 座艙高度 (見第 2 章,空氣系統(tǒng))
? 自動駕駛儀脫開 (見第 4 章,自動飛行)
? 構(gòu)型
? 空速
? 高度 ,
? 機組警戒
近地警告系統(tǒng) (GPWS)
? 風(fēng)切變
? 交通警戒及避撞系統(tǒng) (TCAS)
起飛構(gòu)形警告
起飛
當(dāng)飛機在地面上,并且任一發(fā)動機推力在起飛范圍時,起飛構(gòu)形警告被預(yù)位。起飛構(gòu)形警告包括:
? 主警告 (WARNING)燈亮
構(gòu)形 (CONFIG)警告燈亮
音響警告汽笛聲
? 顯示相應(yīng)的 EICAS 構(gòu)形警告告誡信息。起飛構(gòu)形警告信息包括:
? 襟翼
? 停留剎車
? 擾流板
? 安定面。
起飛構(gòu)形警告在抬輪過程中被抑制。
出現(xiàn)的起飛構(gòu)形警告:
? 當(dāng)出現(xiàn)的構(gòu)形錯誤被修正后,警告會消失
? 抬輪后被中止
當(dāng)觸發(fā)起飛構(gòu)形警告時,按壓任一主警告/告誡復(fù)位電門,可復(fù)位主警告 (WARNING)燈,但不能止響或清除 EICAS 警戒信息。在達到抬輪之前, 只有收回兩個油門桿或糾正起飛構(gòu)形,才能止響并清除 EICAS 警戒信息。如果推力減小,則 EICAS 起飛構(gòu)形信息會保持顯示 10 秒鐘,因此飛行員能正確地識別該構(gòu)形問題。
在起飛位置保持構(gòu)形測試電門可模擬發(fā)動機增速到起飛功率。測試飛機是
否在正確的起飛構(gòu)形,不會產(chǎn)生任何警告。如果飛機不在起飛構(gòu)形,會導(dǎo)
致構(gòu)形警告的產(chǎn)生。釋放測試電門可取消測試。著陸
著陸構(gòu)形警告系統(tǒng)向機組發(fā)出起落架沒有被放下準(zhǔn)備著陸的警戒。在下列情況下,會觸發(fā)著陸構(gòu)形警告
? 該飛機在空中,并且
? 任一起落架沒有放下并鎖定,并且
? 存在以下任一種情況:
? 襟翼在著陸位置 (25 或 30),或
? 無線電高度低于 800 英尺,任一推力手柄位于慢車位置。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(77)
