曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

左主油箱 6,010 40,267
右主油箱 6,010 40,267
中央油箱 11,960 80,132
總計 23,980 160,666
* 平飛姿態下的可用燃油,燃油密度 =6.7 磅 / 美制加侖。
 
燃油 - 系統說明 航空公司
767 使用手冊
燃油系統示意圖
 
在地面,當 APU 接通且沒有可用交流電源時,直流泵自動運轉。當交流電源可用時,左前交流燃油泵自動工作,與燃油泵電門位置,以及直流燃油泵關等沒有關系。
應急放油 ,,
應急放油系統允許從中央油箱放油。放油是通過每個外側副翼內側的放油嘴進行的。通過燃油總管允許中央油箱放油泵將燃油排出機外。
兩個雙泵組件所提供的高效放油速度約為每分鐘 2600 磅。
,
在放油期間,中央油箱燃油泵動力自動切斷系統的操作受抑制。不論何時, 只要放油選擇器置于 ON 位,與放油操作相關的所有中央油箱燃油泵都將繼續工作。
在下列情況下,開始應急放油:
? 放油嘴 (FUEL JETTISON NOZZLE)電門選擇 ON 位。
? 放油嘴活門打開。
? 放油 (FUEL JETTISON )電門選擇 ON 位。
? 放油轉換活門打開,并且
? 放油泵工作
在放油操作期間, FMC 中斷燃油值計算,而使用總油量。放油結束后,將使用與總油量值相同的值恢復計算的燃油值。
在放油操作期間,不顯示燃油不一致的信息。
 
燃油 - 系統說明 航空公司
767 使用手冊
應急放油系統示意圖
燃油系統 FMS CDU 信息
CDU 顯示以下信息:
燃油不足(INSUFFICIENT FUEL)―預測的至目的地燃油少于 FMC 儲備油量。
,,,
燃油不一致-進程 2 (FUEL DISAGREE-PROG 2)―總燃油量與計算的燃
油量不一致。
 
,,
燃油不一致-進程 2/2(FUEL DISAGREE-PROG2/2)―總燃油量與計算的燃油量不一致。
 
767 使用手冊
預 留
空 頁
 
燃油 第 12 章
EICAS 信息 第 30 節
燃油系統 EICAS 信息
下列 EICAS 信息可以被顯示。
信息
級別 燈 音響 現象
FUEL CONFIG ( 燃油形態 ) 咨詢 FUEL CONFIG  中央油箱有燃油,或兩個主油箱燃油不平衡
時,兩個中央泵電門斷開。
AFT FUEL X-FEED (后燃油交輸)
FWD FUEL X-FEED (前燃油交輸) 咨詢 VALVE  燃油交輸活門位置與指令位置不一致。

,,
信息
級別 燈 音響 狀態
FUEL JET NOZ (放油噴嘴) 咨詢 VALVE  在空中,油嘴活門位置與指令位置不一致。

,,
信息
級別 燈 音響 狀態
L FUEL JET PUMP
(左放油泵)
R FUEL JET PUMP
(右放油泵) 咨詢 FAULT  相關的燃油應急放油泵不工作。
L JET XFER VALVE (左放油轉換活門)
R JET XFER VALVE (右放油轉換活門) 咨詢 FAULT  相關的燃油應急放油轉換活門不在指令位置。
 
燃油 - EICAS 信息 航空公司
767 使用手冊

信息 級別 燈 音響 狀態
CTR L FUEL PUMP (中央左燃油泵)
CTR R FUEL PUMP (中央右燃油泵)
L AFT FUEL PUMP (左后燃油泵)
R AFT FUEL PUMP (右后燃油泵)
L FWD FUEL PUMP (左前燃油泵)
R FWD FUEL PUMP (右前燃油泵) 咨詢 PRESS  燃油泵輸出壓力低。
L FUEL SYS PRESS (左燃油系統壓力) R FUEL SYS PRESS (右燃油系統壓力) 注意  蜂鳴聲 所有燃油泵輸出壓力低或一側燃油泵輸出壓力低,兩個交輸電門關
閉。
LOW FUEL (低燃油量) 注意 FUEL CONFIG 蜂鳴聲 左或右主油箱的燃油量低。
 
液壓系統 第 13 章
目錄 第 0 節
控制和指示器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.10.1
液壓面板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.10.1
狀態顯示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.10.2
各種液壓系統操縱. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.10.3 儲備剎車和轉彎復位/斷開電門 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.10.3 沖壓空氣渦輪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.10.3
系統說明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.1
介紹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.1
液壓系統示意圖 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.2
左液壓系統 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.4 液壓油供應. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.4 發動機驅動主泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.4 電動馬達驅動泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.4 系統壓力指示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.5
右液壓系統 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.5 液壓油供應. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.5 發動機驅動主泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.5 電動馬達驅動需求泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.5 系統壓力指示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.5
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(64)