(2.北京航空航天大學機械工程及自動化學院 ,北京 100083)
Breaking Through the Common Technical Trend, Boeing Shows the Competition Superiority Once Again —Strategic Analysis for Development Technology of Large Aircraft
Fan Ping1 , Fan Yuqing2
(1. Senior Engineer Training Class of Large Aircraft , Beijing University of Aeronautics and
Astronautics , Beijing
100083 , China)
(2. School of Mechanical Engineering and Automation , Beijing University of Aeronautics and
摘 要 :波音公司面臨著來自空客公司的巨大挑戰 ,企業戰略性創新才是公司成功的關鍵。為此波音公司的
整體復合材料機身部件的制造技術和支持波音 787客機的全球協同環境 ( GCE)。關鍵詞 :波音公司 ;大型飛機 ;電子化 ;復合材料機身 ;全球協同環境中圖分類號 : V271 文獻標識碼 :A Abstract : The Boeing company is facing the big challenge from Airbus. The enterprise strategic initiatives are critical to a company’s success. All Boeing strategic research work is focused on enlarging difference of product within three important horizons:thefirst,thee2Enabledadvantageto theair transportindustry; the second, the horizonisfocused onmanufacturingcompositefuselagetechnology;thethird,creatingaglobalcollaborationenvironment (GCE)forthe Boeing 787 development program and implementing a virtual product development platform. Key words : Boeing company; large aircraft; e2Enabled ; composite fuselage ; GCE
以較簡潔、直觀和明了的方式 ,論述了空客和波音兩大飛機制造公司在大型飛機研制中的競爭 ,介紹了波音公司應用電子化(e2Enabled)運營環境、整體復合材料部件的制造技術和全球數字化協同研制平臺等三大先進技術 ,實施突破技術趨同 ,擴大產品差異性的創新戰略 ,取得競爭優勢。為中國開展大型飛機的研制工作提供了參考。
1 空客公司出了什么問題 ?
2006年 10月 3日歐洲空客公司宣布 ,要把 A380超大型客機推出時間由原來的 2006年延遲兩年 ,到 2008年進入航線服務 ,這將使公司損失 50億歐元巨額資金 ,空客不得不變賣下屬工廠以獲取資金 ,同時裁員 13 000余員工 ,引起工會工人的罷工。與此同時 , A350的研制進展極不順利 ,總體方案一改再改。在此過程中 ,空客公司受
收稿日期 :2007210208 ;修訂日期 :2007212210通訊作者 :范玉青 E2mail :fanyq @sina. com
到來自客戶 ——
多家航空公司對 A350客機設計性能和技術上的抱怨 ,銷售形勢十分嚴峻 ,迫使 A350的研制費增加了一倍 ,達 100億歐元。由于 A350研制工作重重困難 ,空客不得不宣布將把原定于 2010年推出 A350客機的計劃延遲到 2013年 ,推遲了整整 3年 ,導致 A350客機進入航線服務時間將比波音 787客機落后 5～6年。這樣一來 ,空客公司在目前的 A350客機的研制上 ,未取得有利的競爭優勢 ,從而 ,也使波音與空客激烈競爭的矛盾得到暫時緩和。2005年 A380如期成功上天使歐洲人感到驕傲的一派樂觀情緒如今一掃而空 ,一時歐洲上空濃云密布。空客公司這一意想不到的困難局面 ,引起德法兩國領導人的關注 ,他們于 2007年 7月 16日宣布 ,將原來松散、聯盟式集團 —
—空客母公司 EADS ,改組成真正獨立的公司。這一系列讓人吃驚的消息使人不解 ,原來一直好好的歐洲空客公司到底出了什么問題 ?我們能從中學到些什么 ?
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2 波音公司的發展戰略研究
歐洲空客公司經過 30多年的艱辛努力 ,實現由 A320 ,A340到 A380的 3個跨越式發展 ,研發了完整的 A系列大型飛機 [1] ,如圖 1所示 ,并通過研制 A380 ,A350客機和 A400M軍用運輸機 ,展開了對世界飛機制造巨頭美國波音公司的全面挑戰。從 2003年開始 ,空客公司銷售飛機的數量已超過波音公司 ,如圖 2所示 ,為此波音公司倍感壓力。在當前空客和波音兩大飛機制造公司在大型客機研制的激烈競爭中 ,有一段時間里似乎歐洲空客公司處于強勢 ,而波音公司處于守勢。在這樣嚴峻的形勢下 ,具有悠久飛機制造歷史和豐富經驗的波音公司 ,為了扭轉這一被動局面 ,為了贏得未來的成功 ,以不斷創新為宗旨 ,做出了發展戰略研究。
波音公司根據多年來的市場跟蹤調研和分析 ,針對空客公司推出的由 “中心”城市到 “中心”城市飛行的超大型客機 A380 ,提出研發更受市場歡迎的“點”對“點”飛行的中型客機波音 787。因波音公司認為 ,超大型客機市場有限 ,僅有幾百架的空間 ,而自己還在對超大型客機波音 747進行改進 ,開發 7472400ER和 74728等機型與 A380進行對抗。本來波音估計 ,由于空客已拿出 132億美元來建造 A380客機 ,空客難以再花巨額資金來研發像波音 787一樣的中型客機。但是 ,面對未來 20年有
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圖 4 波音的 7系列大型客機
Fig14 Large aircrafts series 7 of Boeing
產品結構 :采用下單翼、翼吊渦輪噴氣發動數在 01 85上下 ;客艙的內裝飾舒適而豪華 ,客艙機 ;機翼后掠 ,并帶有翼梢小翼以改善飛機的氣動燈光能模擬白天到黑夜的變化 ;駕駛艙有兩套儀性能 ;前三點式起落架布置 ,控制翼面包括 ,襟副表顯示系統 (主儀表和備份儀表)、導航和自動駕翼、擾流板和方向舵等。駛儀以及飛行安全系統等。
使用性能 :飛行高度在 1萬米左右 ,飛行馬赫服務范圍 :航程從幾千千米到一萬五千千米 ,
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5 000～6 000架市場份額的中型客機 ,空客公司隨即提出研發 A350中型客機 (圖 3)與波音 787進行競爭。波音 787和空客 A350這樣的雙發、寬體、高效、舒適、遠程、大容量的先進客機幾乎是同時期開展研制。為此 ,競爭矛盾激化 ,于 2003年 10月 ,由美國政府為波音公司向世界貿易組織對歐盟給空中客車的巨額“不公平”補貼進行了投訴。當然波音公司明白 ,這僅是一種策略而已 ,阻擋不了空客公司研制 A350客機的進程 ,只能自己采取重大的發展戰略性措施 ,才能擺脫被動局面。
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