“整體式結(jié)構(gòu)”概念。這不僅減輕結(jié)構(gòu)重量、降低成本和提高腐蝕抗力 ,而且從力學(xué)角度來(lái)看 ,可減少蒙皮損壞后裂紋的增長(zhǎng)。這一激光焊接技術(shù)既適用于單曲度壁板 ,又適用于雙曲度壁板。
2　關(guān)于中國(guó)大型飛機(jī)選材原則的建議
(1)必須在更高的層次上綜合評(píng)估選材方案消耗和維修費(fèi)用顯著降低等 ),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它的負(fù)面效應(yīng) (制造成本較高 );復(fù)合材料的應(yīng)用使舷窗尺寸加大 30 %,客艙濕度和氣壓有所提高 ,讓旅客享受更舒適的空中旅行 ;大量節(jié)省燃油也明顯有利于環(huán)保性。
中國(guó)大型客機(jī)在將來(lái)推出之時(shí) ,應(yīng)具有當(dāng)時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 ,因此其選材也必須充分考慮

“四性” ,否則就不具備與屆時(shí)國(guó)外同類客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)能力。這個(gè)要求非常高 ,難度很大 ,但又必須努力去達(dá)到。這是因?yàn)?:一代飛機(jī) ,一代材料 ;一代材料 ,一代飛機(jī)。
(2)必須盡早具備自主供應(yīng)關(guān)鍵材料的能力
對(duì)于大型運(yùn)輸機(jī) ,材料應(yīng)立足于國(guó)內(nèi)是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于大型客機(jī)用的材料 ,可按市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則進(jìn)行全球采購(gòu) ,但這個(gè)“全球”理應(yīng)包括國(guó)內(nèi)供應(yīng)商 ,特別對(duì)于關(guān)鍵材料 ,都應(yīng)盡早具備自主供應(yīng)的能力 ,即使有些關(guān)鍵材料趕不上首批客機(jī)的進(jìn)度 ,也應(yīng)大力安排研制任務(wù)并及早解決適航問(wèn)題 ,以免出現(xiàn)受制于人的被動(dòng)局面。

(3)必須充分考慮大型客機(jī)與大型運(yùn)輸機(jī)“材料共用 ,成果共享”的原則
中國(guó)的大型飛機(jī)研制項(xiàng)目包含大型客機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)兩大部分。為了縮短研制周期、節(jié)省研制費(fèi)用、降低銷售價(jià)格和提高成熟程度 ,建議設(shè)計(jì)和材料工作者緊密結(jié)合 ,盡可能增加大型客機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)上共用材料的比例。這樣做更有利于客機(jī)用國(guó)產(chǎn)材料通過(guò)適航條例。
(4)必須重視先進(jìn)材料特別是具有中國(guó)特色的先進(jìn)材料的選用
既然要求中國(guó)大型客機(jī)要具有屆時(shí)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 ,就必須在符合安全性要求的前提下盡可能選用一些先進(jìn)的航空材料 ,特別是要充分重視具有中國(guó)特色的先進(jìn)材料的選用 ,例如 TC21鈦合

今天 ,實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想和愿望的曙光已經(jīng)撥云而出。
——波音 787飛機(jī)復(fù)只要所有參與大型飛機(jī)工程的中華兒女心懷祖合材料選材和制造工藝 [J ].國(guó)際航空 ,2007 (8) :20222. 國(guó)、情系航空、志在超越、腳踏實(shí)地、創(chuàng)新圖強(qiáng)、Application of composite in Boeing 787 [J ]. 結(jié)和諧 ,那么中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的大型飛機(jī)就一
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定能在不久的將來(lái)展翅翱翔在萬(wàn)里晴空 !
金不僅具有國(guó)際先進(jìn)水平的性能 ,而且在合金及其鍛造工藝上都具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
3　結(jié)束語(yǔ)
中國(guó)要有自己設(shè)計(jì)制造的大飛機(jī)是中國(guó)人民 ,特別是幾代航空學(xué)者的夢(mèng)想和愿望。在大型飛機(jī)上用更多自主研制生產(chǎn)的航空材料又是中國(guó)材料界 ,特別是航空材料研究者的夢(mèng)想和愿望。
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