曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

目前 ,在波音與空客的競(jìng)爭(zhēng)中 ,似乎與幾年前的情況相反 ,波音公司處于強(qiáng)勢(shì) ,而歐洲空客公司處于守勢(shì)。我們相信 ,空客公司經(jīng)過(guò)幾年的努力 ,會(huì)克服暫時(shí)的困難 ,正如國(guó)際上有人評(píng)論說(shuō) ,這兩個(gè)公司的飛機(jī)都會(huì)有很好的前景 [ 10 ]。
5　啟　示
突破技術(shù)趨同化、擴(kuò)大飛機(jī)產(chǎn)品的差異性的創(chuàng)新性戰(zhàn)略性措施 ,是作者在研究波音公司的 e2Enabled運(yùn)營(yíng)環(huán)境時(shí)才認(rèn)識(shí)到的。中國(guó)也正要研發(fā)自己的大型飛機(jī) ,應(yīng)吸取波音和空客兩家公機(jī) ,只有這樣才有可能使我們研制出來(lái)的飛機(jī)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上站住腳。否則 ,有可能被這兩位巨人扼殺在襁褓中。
中國(guó)計(jì)劃從研制像 A320和波音 737這樣的 150座民用客機(jī)開(kāi)始 ,這種飛機(jī)也是波音和空客兩家公司目前銷量最大、最好的產(chǎn)品。為了繼續(xù)維持競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先地位 ,兩家公司也在考慮它們的后繼機(jī)。在這樣不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)條件下 ,我們絕不能僅僅模仿現(xiàn)有的 A320或波音 737飛機(jī)的性能和技術(shù) ,而應(yīng)該做到 :①向全球招攬技術(shù)和人才 ;②要科研先行 ,在汲取空客和波音的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上 ,創(chuàng)建最先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)研發(fā)平臺(tái) ;③為在機(jī)體上較大規(guī)模地應(yīng)用復(fù)合材料做準(zhǔn)備 ;④應(yīng)根據(jù)各航空公司的要求 ,裁剪飛機(jī)運(yùn)行環(huán)境 ,構(gòu)建獨(dú)到的 e2Enabled運(yùn)行系統(tǒng)為投入市場(chǎng)后的飛機(jī)運(yùn)行服務(wù)等。只有這樣才能使我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。
參　考　文　獻(xiàn)
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作者簡(jiǎn)介 :范平(1973 -)　男 ,碩士 ,北京航空航天大學(xué)首屆大型飛機(jī)高級(jí)人才培訓(xùn)學(xué)員。主要研究方向 :航空電子化 (e2Enabled)運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
E2mail :fanping @uiwtech. com
范玉青 (1940 -)　男 ,教授 ,博士生導(dǎo)師。主要研究方向 :飛機(jī)數(shù)字化制造技術(shù)及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。
Tel :010282317486 E2mail :fanyq @sina. com

寶鋼研制出大飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼
2008年 4月 16日 ,寶鋼新聞中心透露 ,大型飛機(jī)起落架用 300M超高強(qiáng)鋼、四大牌號(hào)鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已由寶鋼研制成功 ,與大飛機(jī)項(xiàng)目相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)用特種鋼材的研發(fā) ,也已全面展開(kāi)。起飛總重量超過(guò) 100噸的軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)和 150座以上的干線客機(jī) ,每架需用高溫合金、鈦合金近 100噸 ,起落架用特種高強(qiáng)度鋼約 15噸。
(摘自《航空知識(shí)》2008年第 6期)

. 1994-2008 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
　　文章編號(hào) :100026893 (2008) 0320542206

微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱效應(yīng)的建模分析與實(shí)驗(yàn)研究

黃國(guó)平 ,梁德旺 ,馬向東 ,張強(qiáng) (南京航空航天大學(xué)微型發(fā)動(dòng)機(jī)研究所 ,江蘇南京　 210016)
Modeling Analysis and Experimental Study on Heat Transfer Effect in Micro Turbine Engine
Huang Guoping , Liang Dewang , Ma Xiangdong , Zhang Qiang
(The Institute of Micro Engine , Nanjing University of Aeronautics and Astronautcs , Nanjing　210016 , China)
摘　要 :微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) (M TE)可作為各種新型無(wú)人機(jī)、微小型導(dǎo)彈的高速推進(jìn)動(dòng)力裝置 ,但微型化可能給發(fā)動(dòng)機(jī)各部件匹配工作帶來(lái)包括傳熱效應(yīng)在內(nèi)的特殊影響。針對(duì)微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) MTE2110 ,建立了基于發(fā)動(dòng)機(jī)部件特性的總體性能模型 ,并在此基礎(chǔ)上分析了可能的傳熱效應(yīng)對(duì)壓氣機(jī)特性及整機(jī)性能的影響。在

MTE2110的地面臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)中 ,測(cè)量數(shù)據(jù)顯示傳熱效應(yīng)使壓氣機(jī)的實(shí)際溫升比絕熱溫升增加了
30 %,對(duì)壓比影響不大 ,因此顯著降低了壓氣機(jī)效率。通過(guò)在壓氣機(jī)靜子上采用隔熱技術(shù)后 ,MTE性能得到顯著改善 ,設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下的實(shí)測(cè)推力提高了 23 %,達(dá)到了 96 N。

Abstract : Micro turbine engine (MTE) can be used as effective high2speed propulsion system for miniature UA2 Vs and missiles , but some new problems such as the heat transfer will affect the performance of MTE. Based on the modelingof a MTE, MTE2110 , the heat transfer from micro combustion chamber to micro compressor wasanalyzedandtheeffectsofbothperformancesofcompressorandwholeenginewereobtained. IntheMTE2 110 running tests on ground2stand , the measurements data showed that the heat transfer brought more temper2 ature2rise of compressor about 30 % than adiabatic one , but almost did not affect the pressure ratio. Experi2 mental results show that the heat2proof treatment to the stator of compressor can improve the engine perform2 ance greatly. The measured thrust of improved micro engine increased by 23 % and reach 96 N.
　
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