[ 35 ] KhouryGA, GilletJD. Airshiptechnology[M]. Cam2 bridge University Press , 2000.
[36 ] Boyd R R. Performance of hybrid air vehicles[R]. AIAA
作者簡介 :
宋筆鋒 (1963 -) 男 ,博士 ,教授 ,博士生導師。主要研究方向 :
飛行器生存力、可靠性維修性與保障性、多學科優化設計、微型飛
機設計與飛艇設計研究。
Tel : 029288495914 E2mail: bfsong@nwpu.edu.cn
張彬乾 (1952 -) 男 ,博士 ,教授 ,博士生導師。主要研究方向 :飛行器氣動布局設計。
Tel : 029288494846 Email : bqzhang @nwpu. edu. cn
韓忠華 (1977 -) 男 ,博士 ,講師。主要研究方向 :計算流體力學、計算航空聲學、主動流動控制和氣動外形優化設計技術等方面研究。
Tel : 029288491144
200120388 ,2001.E2mail : hanzh @nwpu. edu. cn
(責任編輯 :李鐵柏 )
中國有龐大的運輸潛力
據世界主要飛機制造商和研究機構預測 ,在未來 20年里 ,全球新交付的大中型噴氣飛機約為 212萬架 ,到 2025年底 ,全球將有 217萬架大中型噴氣飛機在各條航線上飛行。而中國肯定是全球增長最快的航空市場。中國航空工業發展研究中心王柏學研究員說 ,到 2005年底 ,中國客機為 832架。從世界范圍來看 ,這個規模并不算大。但中國鐵路春運令世界驚訝的乘客群 ,預示了中國的天空也將有一個十分繁忙的未來。未來 20年 ,中國需要補充各種類型的民用客機 3 110架 ,其中大型噴氣客機 2 232架 ,約占全球份額的 15 %。俄羅斯《商報》在題為 “中國準備沖向天空”的文章中說 ,中國擁有龐大的空中運輸潛力。文章引述俄經濟學家的話說 :中國航空運輸業不斷增長 ,特別是在民航領域 ,2005年已輸送旅客近億人次 ,未
“來 10年 ,中國每年客運量平均將增長 12 %,到 2010年中國民航運送量將達 1. 75億人次。而到 2030年 ,這一數字將是目前的 6倍。這樣中國就需要購買大量的客機。 ”目前波音和空客公司在中國市場已展開激烈競爭 ,雙方紛紛在中國設廠。目前中國為這兩家公司生產的部件每年價值高達 2億美元。
從目前的全球客機訂貨來看 ,2005年 ,全球客機訂貨 2482架 ,其中大中型飛機 2410架 ,連巴西航空工業公司都拿到了 14架的訂單。 2005年全球僅交貨 668架大飛機 ,中國自身需要購買的大飛機數量足以讓波音、空客生產好幾年。一旦中國能生產出大飛機 ,國內市場的巨大需求將給國內大飛機廠商吃一顆定心丸。
(節選自《環球時報》 )
文章編號 :100026893 (2008) 0320686209
大型民機的非相似余度飛控計算機研究
秦旭東 1,陳宗基 2,李衛琪 2
(1.北京宇航系統工程研究所十一室 ,北京 100076)
(2.北京航空航天大學自動化科學與電氣工程學院 ,北京 100083)
Research on Dissimilar Redundant Flight Control Computers of Large Civil Aircraft
Qin Xudong1 , Chen Zongji2 , Li Weiqi2
(1. The 11th Research Laboratory , China Academy of Launch Vehicle Technology System Engineering Division , Beijing 100076 , China)
(2. School of Automation Science and Electrical Engineering , Beijing University of Aeronautics and Astronautics , Beijing 100083 , China)
摘 要
:對中國自主研制的大型民機的余度飛行控制系統進行基礎技術研究 ,設計了一套適合民機電傳 ( FBW)系統的余度飛控計算機 ( FCC)新方案。提出了民機余度飛控計算機的 2個設計準則 :滿足系統的可靠性指標和滿足 FO/ FO/ FO容錯等級。然后根據這 2個基本準則 ,給出了民機余度飛控計算機設計的 7個建
關鍵詞 :飛控計算機 ;非相似余度 ;可靠性 ;容錯中圖分類號 : V249 文獻標識碼 :A Abstract : Basic research is carried out on the redundant flight control computer (FCC) of China’s self2deve2 loped civil aircrafts. A novel redundant FCC is designed , which is appropriate for the fly2by2wire (FBW) sys2 tem of China’s large civil aircrafts. Also two principles on FBW architectures design are proposed: satisfying the system reliability requirements and satisfying the FO/ FO/ FO fault2tolerant grade. Then seven suggestions on the FCC design are made based on these two principles. Accordingly , the redundancy number and fault2tol2 erant architecture of the FCC are confirmed. Specifically , four2redundant dissimilar fault2tolerant FCC are a2 dopted , and each redundant channel is constituted of two lanes: a control lane and a monitor lane , and each lane contains two different program versions in order to balance the reliabilities of software and hardware. The proposed FCC’s reliability is evaluated through Petri nets (PN) models with comparision with the redundant FCC of B777 and A320. The results show that the designs can satisfy the civil aircrafts’reliability require2 ments. And in the other hand , the architecture of the design is reasonably simple and can save hardware re2 sources. In a word , the designs can be applied to the FBW’s development for the domestic civil aircrafts. Key words : flight controlcomputer; dissimilar redundant; reliability;fault2tolerant
B777和 A320/ A340的電傳操縱系統采用了本文對中國自主研制的大型民機的余度飛行非相似余度設計概念 ,有效地抑制了同態故障 ,使控制系統進行基礎技術研究 ,設計了一套適合中
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其失效概率低于 10 10 /飛行小時 [124]。中國在研國民機電傳系統的余度飛控計算機新方案。 制民機的電傳操縱系統時 ,可以借鑒波音和空客1 余度數的確定容錯飛行控制系統的成功經驗 ,同時應堅持自主創新的原則 ,探索具有自主知識產權的非相似余余度數的確定要從系統的可靠性指標出發 ,度飛行控制系統方案 [5]。并兼顧系統體積、重量、成本和余度管理方式 [627]。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：航空學報08大飛機專刊(27)
