表 1 起落架艙風險分析表 Table 1 Risk analysis of undercarriage cabin
區域/設備 危險描述 發生原因 發生頻次 嚴重等級 風險值 風險等級
油液泄漏火災爆炸 與空氣完全混合 ,遇點火源 C Ⅰ 1 U
液壓油箱 油箱沖擊碎片對人員和其他設備的傷害 油箱炸裂 D Ⅱ 2 N
起落架 起落架作動筒上的液壓管路油液泄漏火災爆炸 與空氣完全混合 ,遇點火源 C Ⅰ 1 U
軸斷裂而脫落 D Ⅱ 2 N
對其他設備和人員的物理傷害 收放失控 C Ⅱ 2 N
收放路線發生偏移 D Ⅱ 2 N
注 :N —
危險較大 ;U ———高度危險
[1] SAE ARP4761. Guidelines and methods for conducting the
該型飛機設計較成熟 ,區域內的各設備/分系出改進的維護和保障工作項目上。特別是對于大統和管路的安裝位置、接口以及防錯安裝措施、通飛機這個復雜的大系統而言 ,ZSA方法有很好的過材料和顏色將不同管路相互區分
,以及危險防
應用前景和重要的意義。對于耦合危險因素發生
護措施等基本滿足區域安全性的要求。
但該型飛機的起落架艙容積較小 ,內部的結參 考 文 獻 構較復雜 ,特別是燃油管、
(尤其是電纜與燃油管和液壓管的間隙)方面 ,該區域內的問題比較明顯。其中重大的安全隱患主要有兩方面 :
(1)
火災。起落架艙內含油的設備較多 ,比如液壓油箱、燃油管、液壓管等等。同時起落架的收放產生的磨擦 ,輪胎磨擦旋轉產生的火花以及電纜的漏電事故都可以引發火災情況。
(2)
沖擊破壞。起落架收放路線的偏移、起落架收放作動筒支撐軸的斷裂均有可能導致起落架對艙內其他系統的沖擊損壞。該型飛機飛行使用期間 ,發生過由于起落架作動筒的支撐軸斷裂而使整個起落架線路偏移脫落進而對其他設備造成了很大的損壞的危險事件。
以后需要采取的危險控制措施主要是安裝火警探測及火情控制裝置 ,以及機艙內敏感設備/部件的抗沖擊設計。
4 結 論
采用改進的區域安全性分析方法 ,加強了制定區域安全性分析準則前的危險分析與風險評價力度 ,可以更有效地發現危險來源 ,確定危險控制的關鍵項目 ,提高新老型號產品的區域安全性分析應用效果。通過對實例的實際應用表明 ,方法的可操作性得到改善 ,區域安全性分析準則的形成有了更好的技術和信息基礎。根據區域分析的基本原理 ,還可以把此分析應用在飛機使用中 ,提
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作者簡介 :李曉磊 (1984 -) 男 ,碩士研究生。主要研究方向 :安全性分析、評價的方法。
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