曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

　　“如果馬德講沒這回事，”里奇曼說，“那還有什么問題？”
　　“他們不相信他。”
　　“真的嗎？為什么不相信他？”
　　凱西朝左邊看看，其他的設備也正在裝箱發運。龐大的藍色裝備先用泡沫材料裹好，然后是在內部加固，最后是裝箱。她知道用軟物填塞和加固是最根本的措施。因為盡管設備長達20英尺，但它們的精確度都在千分之一英寸之內。運送這些設備本身就是一門藝術。她回過頭來看看那個正在吊移的木箱。
　　剛才還站在木箱下的人，現在全跑了。
　　木箱還在半空中平行移動，離他倆所站的地方只有10碼遠。
　　“啊——”她說。
　　“什么？”里奇曼問。
　　她已經開始推他了。“快走！”她說著就把里奇曼朝右邊死命一推。右邊一段正在裝配的機身下邊的腳手架是個安全的躲避地方。里奇曼還在抵抗著，他似乎不明白——
　　“快跑！”她大叫起來，“箱子馬上要砸下來了。”
　　他跑起來。凱西聽見身后膠合板劈劈啪啪的斷裂聲。隨著第一根吊纜啪地斷裂，巨大的木箱開始從提升架里滑了出來。就在他倆剛剛跑到機身腳手架旁時，她又聽到哐的一聲，木箱狠狠朝水泥地面砸下來，膠合板摔得四分五裂，撒得到處都是。緊接著就是驚雷般的哐當一聲，木箱翻落，歪倒在一邊。巨響在大樓中回蕩。
　　“耶穌基督啊，”里奇曼說著轉身看著凱西，“這是怎么回事啊？”
　　“這，”她講，“就是我們所說的職工抗議行動。”
　　人們都往前跑，一片飛揚的塵土中只見到模糊的身影。人們大聲叫著，呼喊幫手。急救警笛響徹樓內。在大樓另一邊，凱西看見道格•多赫迪正憂傷地搖著頭。
　　里奇曼回頭朝身后看，從西裝后背抽出一根四英寸長的膠合板碎片。“天哪。”他說著脫下外衣，檢查被戳破的地方，還把手指頭伸進破洞里。
　　“這是一種警告，”凱西說，“他們這樣一來就把設備毀掉了。現在他們只好把木箱拆開，再重新制造這臺設備。這意味著要推遲好幾個星期發貨。”
　　車間生產監管員穿著白襯衫，打著領帶，急匆匆地朝圍著落地木箱的這群人跑過來。“現在又會發生什么呢？”里奇曼問。
　　“他們會記下人名，責罵一頓了事，”凱西說，“但這毫無用處。明天還會出另一樁事，根本沒有辦法阻止它。”
　　“這是個警告？”里奇曼邊說邊把外套穿上。
　　“是針對事故分析小組的，”她說，“這是個明確的信號：當心你的后背，當心你的腦袋。不管什么時候來車間，我們都會看到鎯頭扳手從天而降，會有各式各樣的事故。我們還是小心為妙。”
　　兩名工人離開圍著木箱的那堆人，開始朝凱西走來。其中一人身高馬大，穿牛仔褲和紅格子襯衫。另一人的個頭還要高，戴一頂棒球帽。穿襯衫的男子手里提著根鐵棍，在身邊揮舞。
　　“啊，凱西。”里奇曼說。
　　“我看見他們了。”她說。她決不會在兩個車間打手面前驚慌失措的。
　　兩人繼續冷冷地朝她走過來。突然一名監工手持寫字夾板在他們面前出現，要求他們出示自己的工作證。兩人停下和監工理論，不時回頭向凱西這邊張望。
　　“我們和這些人不會再有什么麻煩了，”她說，“一小時之后，他們就全走了。”她回到腳手架下，撿起自己的公文包。“來吧，”她對里奇曼說，“我們遲了。”
　　2
　　64號大樓/事故分析小組晨7時
　　眾人都朝塑料貼面會議桌前湊近，坐椅刮擦地板，發出一陣刺耳的聲響。“好的，”馬德說，“我們現在開會。廠子里正在發生工會的抗議活動，目的是拖延這項調查。別受它影響，集中注意力。第一項內容：氣象數據。”
　　秘書向與會各位分發文件。這是來自洛杉磯空中交通管制中心的報表，上端印有抬頭“聯邦航空局/飛機事故報告。”
　　凱西讀道：
　　氣象數據
　　事故發生時事故地段情況
　　日航054航班波音747/r型飛機位于tpa545班機前方15分鐘航程，相同飛行路線，高度在545號上方1000英尺。該航班未報告遭遇湍流。
　　事故發生前報告
　　聯航829航班波音747/r型飛機報告在北緯39度西經135度高度35000英尺遇小顛簸。此飛機當時位于tpa545以北120英里處，并在其前方14分鐘航程。聯航829號未另報湍流。
　　事故發生后首次報告
　　阿航722號報告在北緯39度西經125度飛行高度三萬五千英尺有持續輕微顛簸。阿航722號航線相同，位于tpa下方2000英尺，約tpa后29分鐘航程。阿航722號未報告遭遇湍流。
　　“我們還在等衛星數據送來，不過我認為現有證據已能夠說明問題。在時間和位置上離545號航班最近的三架飛機，除輕微顛簸外都沒有報告氣象異常。我現在正式排除湍流造成本次事故的說法。”
　
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