曝光臺 注意防騙
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“如果馬德講沒這回事,”里奇曼說,“那還有什么問題?”
“他們不相信他。”
“真的嗎?為什么不相信他?”
凱西朝左邊看看,其他的設備也正在裝箱發運。龐大的藍色裝備先用泡沫材料裹好,然后是在內部加固,最后是裝箱。她知道用軟物填塞和加固是最根本的措施。因為盡管設備長達20英尺,但它們的精確度都在千分之一英寸之內。運送這些設備本身就是一門藝術。她回過頭來看看那個正在吊移的木箱。
剛才還站在木箱下的人,現在全跑了。
木箱還在半空中平行移動,離他倆所站的地方只有10碼遠。
“啊——”她說。
“什么?”里奇曼問。
她已經開始推他了。“快走!”她說著就把里奇曼朝右邊死命一推。右邊一段正在裝配的機身下邊的腳手架是個安全的躲避地方。里奇曼還在抵抗著,他似乎不明白——
“快跑!”她大叫起來,“箱子馬上要砸下來了。”
他跑起來。凱西聽見身后膠合板劈劈啪啪的斷裂聲。隨著第一根吊纜啪地斷裂,巨大的木箱開始從提升架里滑了出來。就在他倆剛剛跑到機身腳手架旁時,她又聽到哐的一聲,木箱狠狠朝水泥地面砸下來,膠合板摔得四分五裂,撒得到處都是。緊接著就是驚雷般的哐當一聲,木箱翻落,歪倒在一邊。巨響在大樓中回蕩。
“耶穌基督啊,”里奇曼說著轉身看著凱西,“這是怎么回事啊?”
“這,”她講,“就是我們所說的職工抗議行動。”
人們都往前跑,一片飛揚的塵土中只見到模糊的身影。人們大聲叫著,呼喊幫手。急救警笛響徹樓內。在大樓另一邊,凱西看見道格•多赫迪正憂傷地搖著頭。
里奇曼回頭朝身后看,從西裝后背抽出一根四英寸長的膠合板碎片。“天哪。”他說著脫下外衣,檢查被戳破的地方,還把手指頭伸進破洞里。
“這是一種警告,”凱西說,“他們這樣一來就把設備毀掉了。現在他們只好把木箱拆開,再重新制造這臺設備。這意味著要推遲好幾個星期發貨。”
車間生產監管員穿著白襯衫,打著領帶,急匆匆地朝圍著落地木箱的這群人跑過來。“現在又會發生什么呢?”里奇曼問。
“他們會記下人名,責罵一頓了事,”凱西說,“但這毫無用處。明天還會出另一樁事,根本沒有辦法阻止它。”
“這是個警告?”里奇曼邊說邊把外套穿上。
“是針對事故分析小組的,”她說,“這是個明確的信號:當心你的后背,當心你的腦袋。不管什么時候來車間,我們都會看到鎯頭扳手從天而降,會有各式各樣的事故。我們還是小心為妙。”
兩名工人離開圍著木箱的那堆人,開始朝凱西走來。其中一人身高馬大,穿牛仔褲和紅格子襯衫。另一人的個頭還要高,戴一頂棒球帽。穿襯衫的男子手里提著根鐵棍,在身邊揮舞。
“啊,凱西。”里奇曼說。
“我看見他們了。”她說。她決不會在兩個車間打手面前驚慌失措的。
兩人繼續冷冷地朝她走過來。突然一名監工手持寫字夾板在他們面前出現,要求他們出示自己的工作證。兩人停下和監工理論,不時回頭向凱西這邊張望。
“我們和這些人不會再有什么麻煩了,”她說,“一小時之后,他們就全走了。”她回到腳手架下,撿起自己的公文包。“來吧,”她對里奇曼說,“我們遲了。”
2
64號大樓/事故分析小組晨7時
眾人都朝塑料貼面會議桌前湊近,坐椅刮擦地板,發出一陣刺耳的聲響。“好的,”馬德說,“我們現在開會。廠子里正在發生工會的抗議活動,目的是拖延這項調查。別受它影響,集中注意力。第一項內容:氣象數據。”
秘書向與會各位分發文件。這是來自洛杉磯空中交通管制中心的報表,上端印有抬頭“聯邦航空局/飛機事故報告。”
凱西讀道:
氣象數據
事故發生時事故地段情況
日航054航班波音747/r型飛機位于tpa545班機前方15分鐘航程,相同飛行路線,高度在545號上方1000英尺。該航班未報告遭遇湍流。
事故發生前報告
聯航829航班波音747/r型飛機報告在北緯39度西經135度高度35000英尺遇小顛簸。此飛機當時位于tpa545以北120英里處,并在其前方14分鐘航程。聯航829號未另報湍流。
事故發生后首次報告
阿航722號報告在北緯39度西經125度飛行高度三萬五千英尺有持續輕微顛簸。阿航722號航線相同,位于tpa下方2000英尺,約tpa后29分鐘航程。阿航722號未報告遭遇湍流。
“我們還在等衛星數據送來,不過我認為現有證據已能夠說明問題。在時間和位置上離545號航班最近的三架飛機,除輕微顛簸外都沒有報告氣象異常。我現在正式排除湍流造成本次事故的說法。”
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機身(31)