曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

　　“和他談吧。”
　　羅杰斯嘆了一口氣。“聽著，凱西。我可不想手里有了消息捂著不報，然后過了兩天從《洛杉磯時報》上讀到它。你在這件事上得幫幫我。機翼裝備的事到底有還是沒有？”
　　“我什么也不能說。”
　　“讓我這樣講，”羅杰斯說，“如果我寫有幾個諾頓公司高級消息來源否認機翼將移往中國生產，我想你不會有意見吧？”
　　“我不會的，不。”
　　“好，凱西。謝謝你。我會給馬德去電話的。”
　　他掛斷了電話。
　　《新聞線》下午2時25分
　　詹妮弗•馬龍按傳真件上的號碼掛了電話，要求找上面列出的聯系人：艾倫•普賴斯。普賴斯先生還在吃午飯，于是她就和他的助手威爾德女士講話。
　　“據我了解歐洲方面推遲向諾頓飛機頒發許可證。這是怎么一回事？”
　　“你指的是n—22型飛機？”
　　“不錯。”
　　“好吧，這是個有爭議的問題，所以我希望不要正式發表我的意見。”
　　“該怎么做？”
　　“只提到是背景性材料就行了。”
　　“可以。”
　　“在過去，歐洲方面接受美國聯邦航空局向新型飛機頒發的許可證，因為這種許可被認為是非常嚴格的。但近來歐聯航對美國方面頒發許可證的程序一直持懷疑態度。他們覺得美方的機構，也就是聯邦航空局，和美國的制造商們穿連襠褲，有可能降低了頒發許可證的標準。”
　　“真的嗎？”這太好了，詹妮弗想。無能的美式官僚機構。迪克•申柯喜歡這類故事。況且聯邦航空局多年以來一直受到非議，這里頭一定有許多不可外揚的丑事兒。“有什么證據嗎？”她問道。
　　“好的，歐洲方面發現整個體制讓人很不滿意。舉個例子來說，美國聯邦航空局自己甚至不保存與許可證有關的各類文件。他們讓飛機公司自己來保存這些文件。這似乎太過于草率了吧。”
　　“啊哈。”她記下來：
　　——聯邦航空局和制造商朋比為奸。腐敗！
　　“不管怎樣，”那女人說，“如果你想得到更多情報的話，我建議你直接打電話給歐聯航，或者是空中客車公司也行。我可以給你號碼。”
　　她反其道而行之，先給聯邦航空局打電話。她給轉接到他們的公共事務辦公室一位名叫威爾遜的男人。
　　“我聽說歐聯航拒絕向諾頓的n—22型飛機頒發許可證。”
　　“是的，”威爾遜說，“他們相當一段時間以來一直在拖延著不辦這事。”
　　“聯邦航空局已經向n—22發放過許可證了？”
　　“噢，當然。在這個國家里，沒有聯邦航空局自始至終對設計以及制造程序的批準許可，你是一架飛機也不能造的。”
　　“你們保存與許可證有關的各種文件嗎？”
　　“不，這些文件由制造商自行保管。諾頓公司保管n—22的全部文件資料。”
　　啊哈，她心里想，果然是真的。
　　——諾頓保存許可證有關的文件，不是聯邦航空局。
　　——狐貍守護雞窩？
　　“由諾頓自己保存這些文件是否讓你覺得不安？”
　　“不，一點也不。”
　　“你認為頒發許可證程序是恰當的嗎？”
　　“噢，當然。如我所說，這種飛機五年前就獲得了許可。”
　　“我聽說歐洲方面對頒發許可證的整個程序極為不滿。”
　　“好吧，你知道，”威爾遜說話中有了一種圓滑的口氣，“歐聯航是個較晚才建立的機構，不像美國聯邦航空局，他們還沒有法律承認的權威。所以，我認為他們目前還處在試圖決定如何開展工作的階段。”
　　她給設在華盛頓的空中客車公司辦事處打電話，接電話的是一個叫塞繆爾森的銷售人員。他很不情愿地承認他也聽說了歐聯航推遲發放許可證的事，盡管他并不了解更多的細節。
　　“但諾頓公司近來出了不少問題，”他說，“比如說，我認為他們和中國談的這筆生意就不像他們裝出來的那樣篤定。”
　　這是她第一次聽說中國生意。她寫道：
　　——中國生意n—22？
　　“我是說，咱們挑明講吧，”塞繆爾森繼續說，“空中客車a—340從任何一個方面來看都是現在最高級的飛機。它比諾頓寬體客機要新，有更長的有效航程，在各方面都更優秀。我們一直在向中國方面說明這一點，他們也開始理解我們的觀點。不論怎樣，如果要我猜的話，我會推測諾頓向中國出售飛機的事要泡湯。當然，對安全的擔憂是做出最后決策的部分原因。請不要公開消息來源，我認為中國人擔心那種飛機不安全。”
　
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